2024年度臺灣汽車市場銷售報告：小型/中型商用車級距Top 10

楓恋

何聖堯撰文周可韻製表攝影https://news.u-car.com.tw/news/article/82470

綜觀 2024 年汽車市場銷售概況，全年度累積銷售量來到 457,830 輛，對比 2023 年是約下滑了 4%，國產車與進口車占的比例約 52%以及 48%，其中進口車的比例是有小幅提升，國產車表現其實和新實施的自製率規範有著很大關係。而我們把範圍縮小，端看小型、中型商用車市場的部分，這個級距的車款絕大多數都是國產身分，其也是相當重要、不可輕忽的市場，同時該級距的銷售車款中，就以中華汽車為最大宗。

就以 Top 10 榜單中來說，中華汽車的產品就占了 5 名，品牌面來說中華汽車也布局到各個級距，包含小型、中型、商旅，同時油電車型也擁有；而在該級距中另一個深耕商用車廠的品牌就是 DFSK，產品中清一色都是商用車，並且在 2024 年尾時帶來新車款 A380 Winmax，不過因為銷售時間較短、累計掛牌數也未能排上前 10 名。

雖然中華汽車在商用市場版圖相當大，但是近兩年車款銷售冠軍卻不是中華汽車的產品，原因就在 Toyota Town Ace 車系的問世，在 2023 年和 2024 年銷量皆勝過了 CMC Veryca，一方面也是 Veryca 世代較久、產品力稍有不足；不過在 2024 年 11 月時，中華汽車也帶來 Veryca 的後繼車款 J Space，在短短兩個月也斬獲不錯的成績，也更讓人期待 2025 年 Town Ace 和 J Space 之間的對決。

No.1 Toyota Town Ace

Toyota Town Ace 車系問世後，很快的就稱霸了小型商用車級距，2023 年繳出 18,259 輛成績後，來到 2024 年後更進一步提升至 22,026 輛，其也是總市場銷量第 2 高的車款，僅次於自家的 Corolla Cross。細看 Town Ace 的銷售成績，平均月銷量可來到約 1,836 輛，銷售最高峰則是落在 7 月份的 2,211 輛，整體來說 Town Ace 的表現都相當穩健，不過值得注意的是，自 J Space 登場後，確實也影響到 Town Ace 的成績，尤其 12 月份更加明顯，Town Ace 僅領先 J Space 275 輛，2025 年誰能成為國內最暢銷商用車都還很難說。

No.2 CMC Veryca

過去稱霸商用車市場的 CMC Veryca，近兩年在 Town Ace 強烈進攻下，銷量成績也明顯有所滑落，同時自身產品也問世一段時間，種種因素都成為成績衰退的原因，2023 全年還能繳出 13,733 輛的成績，不過到了 2024 年領牌數也退步到 10,804 輛，其中另一項關鍵也就在 J Space 的上市，新舊世代產品的交替，使得 11 月、12 月掛牌數也開始下滑；不過雖然 J Space 將成為品牌未來商用車的銷售主力，但是 Veryca 還將保留 A190 貨車共 4 個車型來販售，意味著 Veryca 還未退出市場。

No.3 CMC Zinger

作為中華汽車的另一款商用車主力 Zinger，在 2023 下半年時迎來了新世代車型，包括在動力總成、科技配備和先進輔助系統都是一大亮點，而 2024 年其也是 Zinger 完整的銷售時刻，全年一共繳出了 7,374 輛的領牌數，月平均銷量約為 615 輛，銷售的最高峰則是落在 1 月的 1,148 輛；不過在 1 月份過後 Zinger 的表現就有明顯下滑情形，尤其第四季的成績較為黯淡一些，12 月的掛牌數也未及 400 輛。展望新的一年，中華汽車能否有好的成績，Zinger 絕對也是很重要的關鍵。

No.4 Mitsubishi Delica

作為中華汽車旗下產品、不過是掛上三菱廠徽的 Delica，也是目前中型級距商用車最熱銷的產品，不過以全年掛牌成績來看，Delica 的表現是較 2023 年有所退步，年度銷量從 8,234 輛下滑至 7,203 輛，衰退幅度約為 12.5%，全年平均月銷量為 600 輛，銷售最高峰則是落在 7 月的 803 輛；端看 Delica 在 2024 年的成績，扣除掉 2 月份因為農曆新年使得工作天數較少的情形下，上半年成績也較為穩定出色，不過從 7 月過後銷量就有些疲軟，除了 9 月領牌數有突破 600 輛外，其餘月份皆未達 600 輛、8 月和 12 月更是不及 500 輛。

No.5 Hyundai Porter

Hyundai 在國內目前唯一的商用車系 Porter，現行世代車型最初是在 2018 年 3 月發表，期間也經過幾次改款工程，在 2025 年 1 月時推出了 Porter II 車系。Porter 全年的領牌數為 4,588 輛，月平均銷量約為 382 輛，單月最高銷售數落在 12 月的 571 輛。細看 Porter 整年度的成績，6 月和 7 月的銷量稍微平淡一點，不過在此之後便開始加溫，銷售高峰的起點落在 9 月份，9~12 月的領牌數都能突破 400 輛、12 月更是繳出逾 500 輛，至於上半年銷量最突出時刻是在 5 月的 437 輛。

No.6 Kia 卡旺

在小型/中型商用車級距中，大多數車款都是國產的身分，僅有少數是進口車型，而排在第 6 名就是韓國製的 Kia 卡旺，也是該級距裡銷售數最出色的進口產品，全年度銷量為 2,248 輛，平均月銷量約 187 輛，單月最高銷量 293 輛是落在 5 月份。端看卡旺在 2024 年的表現，在 1 月和 2 月時表現並不理想，領牌數皆未達到 3 位數，不過進入到 3 月後銷售數就有明顯提升，尤其 3~5 月平均領牌數可來到 267 輛，也是全年度表現最為亮眼的一段時間。

No.7 CMC J Space

第 7 名就是 2024 年度話題度相當高的新車中華 J Space，其在 11 月中下旬才上市，但不到兩個月的銷售時間就可以擠到年度第 7 名確實也不簡單，來到 2025 年屆時就會是完整的銷售時刻，J Space 是否能擊敗 Town Ace 也值得來關注。J Space 於 2024 年 11 月 19 日正式發表上市後，11 月就有 651 輛的領牌數，也僅次於 Town Ace，12 月掛牌數則進一步提升到 1,106 輛，不過還是和 Town Ace 差了 275 輛，但也明顯可以看到 J Space 登場後，Town Ace 的銷量數也受到不小影響。

No.8 Suzuki Carry

第 8 名為該級距中榜上少數的進口產品，其為印尼製的 Suzuki Carry，全年銷售數為 1,311 輛、平均月銷量則是 109 輛，銷售最高峰則是在 4 月的 141 輛；Carry 的尺碼落在 4.2 米內，最大的競爭對手便是 Town Ace 和 J Space。觀察 Carry 的全年銷售數據，Carry 的成績並沒有說會大起大落，銷量最低時刻是在 11 月的 84 輛，不過那時剛好碰上 J Space 的上市，多少也會受到些影響。展望 2025 年，在 J Space 強勢登場下，Carry 勢必會受到更嚴峻的考驗。

No.9 DFSK 金穩發/大穩發

DFSK 旗下產品都是商用車款，最新發表的 A380 Winmax 是在 11 月份開始有領牌記錄，因此銷量數無法排進前 10 名，而品牌的銷售主力現階段依然是金穩發與大穩發，並且是以大穩發的比例佔多數；金穩發是單廂車型，而大穩發則是雙廂，從銷售比率來看，不難可以發現到消費者還是偏向整體實用性較高的大穩發。金穩發/大穩發兩款車合計整年度銷售量來到 496 輛、平均月銷售數為 51 輛，單月最高銷量來到 54 輛，分別是在 4 月和 7 月份。

No.10 CMC P350

CMC P350 Hybrid 可視為 Delica 的衍伸車型，是國內首款自主研發採用 ISG ( 整合式馬達 ) 的正油電複合商用車型，也是榜單上中唯一的油電產品，其年度銷售量來到 362 輛、平均月掛牌數為 30 輛；從銷售數觀察到，P350 Hybrid 單月最高銷量是在 11 月的 59 輛，也是唯一有達到 50 輛以上的成績，至於排名第 2 高月份則是 1 月的 43 輛。整體來說，P350 Hybrid 的銷售數並不亮眼，相較 CMC 自家其他車款也有不小差距。