2023年3月份臺灣機車市場銷售報告，251c.c.以上檔車篇

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何聖堯撰文  2023年4月28日


正式結束 2023 年第一季，整體機車市場銷售表現較 2022 年第一季成長約 10%，而 3 月份並未像 1 月、2 月有著較多連假因素，因此在全月 24 個工作天數掛牌助益下，3 月機車市場銷量來到 73,790 輛，相比 2 月有著 25.2%進步。在黃紅牌檔車級距同樣有所成長，但進步幅度並未像總市場那麼明顯，其 13.3%的成長讓掛牌數來到 1,909 輛。

3 月份並未像 1 月、2 月有著較多連假因素，因此在全月 24 個工作天數掛牌助益下，3 月機車市場銷量來到 73,790 輛，相比 2 月有著 25.2%進步。在黃紅牌檔車級距同樣有所成長，其 13.3%的成長讓掛牌數來到 1,909 輛。

在進入到 3 月 251c.c.以上檔車銷售報告前，先來簡單看一下 2023 年第一季該級距銷量情況；該領域前 3 個月共領牌 4,524 輛，而霸主 Honda 第一季共掛牌 2,533 輛，市佔率約來到 56%，並遙遙領先第 2 名 Yamaha 422 輛和第 3 名 Kawasaki 333 輛。換個角度來看，Honda 平均單月份的銷售成績甚至勝過其他車廠第一季總領牌數，再次凸顯 Honda 在黃紅牌檔車強大的實力。

251c.c.以上檔車前 3 個月共領牌 4,524 輛，而霸主 Honda 第一季共掛牌 2,533 輛，市佔率約來到 56%，並遙遙領先第 2 名 Yamaha 422 輛和第 3 名 Kawasaki 333 輛。

國內黃紅牌檔車銷量領頭羊主要是 3 大日系車廠 Honda、Yamaha 與 Kawasaki，而該級距車款主要以進口身分來銷售，至於國產品牌 SYM 三陽和 Kymco 光陽則是以白牌速克達為主力來販售，因此在這份銷售報告中也不見兩家車廠的身影。



251c.c.以上檔車車廠 Top 10

拜於車輛大幅到港下，Honda 2 月份銷量也順利突破千輛大關，而 3 月份則有小幅 2.9%下滑的趨勢，但領牌數依然有著出色的 1,064 輛，市佔率為 55.7%，與第 2 名 Yamaha 依然維持著超過 800 輛的安全距離，短期之內其他車廠要看見 Honda 的車尾燈難度也不小。Honda 3 月份多款車型依舊表現亮眼，其中也不乏有新客出現，詳細的車款銷售數字會在新聞後半段來揭曉。Honda 越野車款 CRF300L 與 CRF300 Rally 2022 年分別繳出 570 輛與 199 輛的銷售成績，原廠日前也預告新年式車款預計第二季到港，並已開始預接訂單，提供極限紅車色，RF300L 售價 24.8 萬，CRF300 Rally 售價 27.8 萬。

Honda3 月份則有小幅 2.9%下滑的趨勢，但領牌數依然有著出色的 1,064 輛，市佔率為 55.7%。原廠日前也預告 CRF300L 與 CRF300 Rally 新年式車款預計第二季到港，並已開始預接訂單。

排名第 2 的 Yamaha 3 月銷量有著 9.1%進步，領牌數來到 215 輛，而 Yamaha 雖然在國內擁有多款黃紅牌擋車選擇，但主力銷售是以白牌速克達為重，3 月 251c.c.以上檔車級距約佔品牌總銷量僅 2%。日前 Yamaha 台灣山葉透過官方網站發表新年式 YZF-R3 和 MT-07，前者新增「Phantom Purple 紫深灰」車色，後者則導入全新 5 吋全彩 TFT 儀表板，強化其兩款車吸引力及競爭強度，YZF-R3 售價 28 萬元，MT-07 售價 38 萬元。

排名第 2 的 Yamaha 3 月銷量有著 9.1%進步，領牌數來到 215 輛，日前 Yamaha 台灣山葉透過官方網站發表新年式 YZF-R3 和 MT-07，前者新增「Phantom Purple 紫深灰」車色，後者則導入全新 5 吋全彩 TFT 儀表板。

第 3 名的 Kawasaki 相比前個月份有明顯成長，其 39.6%的進步幅度也讓掛牌數來到 134 輛，但若與 2022 年同期的 210 輛相比則有顯著衰退，甚至若以第一季總銷售表現來看，相較 2022 年更是有著 184 輛的退步。Kawasaki 該級距銷量主力為 Ninja 400，再來則是 Z 900 與 Z 900RS，至於在 2022 年 7 月底導入的復古外型 Z 650RS 車輛到港數較少，3 月僅 8 輛領牌。

第 3 名的 Kawasaki 相比前個月份有明顯成長，其 39.6%的進步幅度也讓掛牌數來到 134 輛，但若與 2022 年同期的 210 輛相比則有顯著衰退。

第 4 名~第 6 名依序為 Triumph、BMW 和 KTM，其中 Triumph 較 2 月進步幅度高達 128.6%，也成功反超 BMW 來到第 4 的位置，其品牌銷售主力 Trident 660 繳出 38 輛領牌，但其實與前兩個月成績差異並不大，會有大幅進度主要也是其他許多車款皆有掛牌記錄，包括 Bonneville T120、Speed Twin 900 等車型。

Triumph 較 2 月進步幅度高達 128.6%，也成功反超 BMW 來到第 4 的位置，除了 Trident 660 外，會有大幅進度主要也是其他許多車款皆有掛牌記錄，包括 Bonneville T120、Speed Twin 900 等車型。

也因為 Triumph 有著超過翻倍成長，雖然 BMW 有 89.1%進步但被擠至第 5 的位置，而 BMW Motorrad 總代理汎德在 3 月也亮相 2023 年式改款 S 1000 RR，提供 3 車型選擇，並公布新車售價為 109.9 萬元至 162.9 萬元，而 3 月份 S 1000 RR 則有 6 輛領牌。至於 KTM 則是 3 月成長幅度最多的車廠，有著 258.3%的進步，也讓排名一舉爬升至第 6，並與 BMW 僅 1 輛差距，而銷量最出色則是 390 Duke 的 40 輛。

BMW Motorrad 總代理汎德在 3 月也亮相 2023 年式改款 S 1000 RR，提供 3 車型選擇，並公布新車售價為 109.9 萬元至 162.9 萬元，而 3 月份 S 1000 RR 則有 6 輛領牌。

第 7~第 10 名為 Aprilia、Husqvarna、Harley-Davidson 和捷穎，除了捷穎外其餘品牌皆有所進步，整體排名上異動也不小，僅 Harley-Davidson 維持在相同名次。





251c.c.以上檔車車款 Top 10

Honda 延續 2 月份破千輛掛牌的氣勢，在銷售 Top 10 佔了 7 個名次，並且包辦了前 5 名的位置。第 1 名由 2022 年黃紅牌擋車霸主、由貿易商所引進的 CB350 車系所拿下，領牌數為 245 輛。從 2022 年 12 月開始，CB350 車系銷量已有下滑的態勢，而在經歷 3 個月的低潮後，3 月份 CB350 車系再次證明該級距中強硬的實力，成功奪回銷量王位，接下來是否能延續此氣勢也值得來關注。

貿易商所引進的 CB350 車系 3 月領牌數為 245 輛，經歷 3 個月的低潮後，3 月份 CB350 車系再次證明該級距中強硬的實力，成功奪回銷量王位。

第 2 名為 Top 10 名單中的新客 Rebel 1100 車系，總掛牌數來到 194 輛，並且以 1100 DCT 車型最為熱銷。Rebel 1100 車系以復古外型搭配美式重機風格呈現，搭載 1,084c.c 並列雙缸引擎，可產生最大馬力 79 匹，而 Rebel 1100 車系在國內提供 4 款車型可選擇，售價為 48.8 萬元~55.8 萬元。

第 2 名為 Top 10 名單中的新客 Rebel 1100 車系，總掛牌數來到 194 輛，並且以 1100 DCT 車型最為熱銷。Rebel 1100 車系在國內提供 4 款車型可選擇，售價為 48.8 萬元~55.8 萬元。

第 3 名~第 5 名為 Honda CB 家族車款，依序是 CB650R、CBR650R 和 CBR500R，前兩款車在 2 月份車輛大批到港助威下，共繳出近 700 輛的成績，在經歷交車高峰後，3 月份領牌數亦有明顯下滑，但依然能排在前段班名次；而 CBR500R 95 輛的掛牌相比前兩個月則有所進步。

第 3 名~第 5 名為 Honda CB 家族車款，依序是 CB650R、CBR650R 和 CBR500R。

第 6 名和第 7 名依然是 Yamaha YZF-R7 與 Kawasaki Ninja 400，而兩款車銷量較 2 月皆有所成長，82 輛與 68 輛也為兩家車廠在國內該級距最出色的掛牌數。YZF-R7 目前為 Yamaha 在國內最熱銷的黃紅牌擋車，再者則是 MT-09 車系；而 Ninja 400 同樣也有著類似定位，但表現上卻不及 2022 年同期。第 8 名~第 10 名為 Honda CB300R、Honda X-ADV 和 KTM 390 Duke，其中 390 Duke 也為 Top 10 名單的新客，因此也間接將 KTM 3 月整體銷量往上推高。

第 6 名和第 7 名依然是 Yamaha YZF-R7 與 Kawasaki Ninja 400，而兩款車銷量較 2 月皆有所成長，82 輛與 68 輛也為兩家車廠在國內該級距最出色的掛牌數。



綜觀 3 月 251c.c.以上檔車銷售情形，多數車廠銷售皆有所成長，並且以第一季總銷量來看較 2022 年同期也有所進步，看似整體銷售狀況往上爬，但並不是每家品牌都那麼順遂，其中以 Kawasaki 最為明顯。Kawasaki 作為國內該級距銷量的前段班，雖然與後面名次品牌保有一定距離，但現階段來看要往上爬升 1 個名次也有難度，Kawasaki 是否能擺脫第一季的低潮來觸底反彈，帶給 Yamaha 威脅也是接下來關注的重點之一。