先進、創新配備滿載，遺憾沒問世！一起來認識Yamaha Morpho II

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CJ  2024/09/13



綜觀市場上所有概念車型，無一都是讓各大車廠宣傳自家頂尖造車技術的最佳曝光時機之一，車輛的外型或是配備受到消費者喜愛的話，對車廠而言當然是再好不過的事，不過胎死腹中的車型也是數都數不盡。這次要來帶大家看到的也是一款胎死腹中的概念車型，Yamaha Morpho II。


Yamaha Morpho II最終沒有發表的結果，讓不少車迷們相當惋惜

想必有不少年輕車迷們壓根沒聽過Morpho II這款概念車，他搭載了1,003c.c.四缸引擎且最大馬力可以產生110bhp、最高速度可以來到305km/h，並於1989年的東京車展上首次問世。吸引大家的亮點並不是他的外型多帥氣，而是他用上了許多具有未來感且創新的科技配備。從車頭這個不是前叉就可以看得出來他與眾不同的點了，沒錯Yamaha當初是希望可以透過旋轉式懸吊(Rotationally Advanced Design Development，RADD)系統來取代前叉的設計。


Morpho II出名的不是他的外觀而是他的先進及創新的配備，車頭的RADD系統就是最知名的之一

除此之外，Yamaha也在Morpho II的空氣力學下了不少功夫，他們特地組織了一個團隊來進行調教來改善上一代車型的缺點。但礙於整個車型最終是取消了研發計畫，RADD系統和他們重新設計的空氣力學設計都沒有用上，但前著則是改用到了Yamaha GTS1000 sport tourer這個車型上，不過他在1999年就正式停產壽命相當短暫。


雖然Morpho II最終沒有問世，但RADD懸吊系統最重被使用在GTS1000 sport tourer這款壽命相當短暫的車型上

最後還要提的是這輛車型到底多先進，在1989這個年代他們就用上了「類AI」的技術，在車上裝上了一套自我診斷系統讓車輛偵測到實際狀況後對車輛即時調整的能力。雖然Morpho II使用沒有問世，但整輛車的設計和他的理念則是改用到了實際量產的Yamaha TDM850上，該怎麼說呢？或許這就是在完成Morpho II的遺志吧！


Morpho II的設計理念最終被應用在TDM850這款量產車型上，也算是完成了他的遺志