635匹性能之巔全球首演，國內限量18席售價788萬起，Defender OCTA日本搶先直擊

楓恋

張宸毓撰文
原廠提供、張宸毓攝影

「OCTA」之名源自地球上最堅硬、令人嚮往的礦物-鑽石，字源 Octahedral 蘊含鑽石天然形狀、完美八面體的寓意 ; OCTA 專屬圖形徽飾，象徵 Defender 品牌中的旗艦位階，同時具備強悍、引人注目、稀有且令人嚮往等特質。

「OCTA」之名源自地球上最堅硬、令人嚮往的礦物-鑽石，字源 Octahedral 蘊含鑽石天然形狀、完美八面體的寓意。


OCTA 專屬圖形徽飾，象徵 Defender 品牌中的旗艦位階，同時具備強悍、引人注目、稀有且令人嚮往等特質。

動力登上車系巔峰，性能旗艦 Defender OCTA 誕生

過去 JLR 集團麾下車款透過「SVR」、「SV」等形象，作為代表車系旗艦的性能擔當，現行 Defender 於 2019 年全球首演後，陸續帶來柴油、汽油、插電式混合動力甚至是強調動力輸出的 5.0 V8 車型 ; 然而品牌並沒有就此止步，在海外多次捕獲測試車後，預告將於 2024 年將帶來象徵「性能旗艦」的 Defender OCTA。

JLR 麾下品牌 Defender，在海外多次捕獲測試車後，預告將於 2024 年將帶來象徵「性能旗艦」的 Defender OCTA。

亞洲區預賞選定日本，U-CAR 受邀直擊 Defender OCTA

2024 年 7 月 3 日，JLR 旗下 Defender OCTA 於全球正式首演，在 4.4 升 V8 雙渦輪動力基礎下，創造達到 635 匹、零百加速僅 4 秒的表現。為了迎接這位 Defender 家族新登場的「性能旗艦」，原廠特別規劃 Defender Elements 活動，亞洲區地點選定於日本千葉縣的 The Magarigawa Club 私人賽道俱樂部，而 U-CAR 也受到 JLR Taiwan 的特別邀請，前往當地為讀者帶來 Defender OCTA 的第一手新車直擊。

為了迎接 Defender 家族新登場的「性能旗艦」，原廠特別規劃 Defender Elements 活動，亞洲區地點選定於日本千葉縣的 The Magarigawa Club 私人賽道俱樂部。


U-CAR 受到 JLR Taiwan 的特別邀請，前往日本 The Magarigawa Club 私人賽道俱樂部為讀者帶來 Defender OCTA 的第一手新車直擊。

• The Magarigawa Club
  

The Magarigawa Club 位於日本千葉縣南房總市，是一座私人賽道俱樂部，賽道全長 3.5 公里，共 22 個彎道，上坡比例佔 20%，下坡比例為 16%，直線路段達 800 公尺，可進行專業教練一對一的課程，內部除賽道之外，還提供住宿、無邊際泳池、三溫暖、健身房、café等設施，據了解目前會員人數約 300 人。

The Magarigawa Club 位於日本千葉縣南房總市，是一座私人賽道俱樂部，賽道共 22 個彎道，上坡比例佔 20%，下坡比例為 16%。


The Magarigawa Club 賽道全長 3.5 公里，直線路段達 800 公尺，可進行專業教練一對一的課程，據了解目前會員人數約 300 人。


JLR 於 The Magarigawa Club 舉辦 Defender Elements 活動，以教練帶領學員方式，透過 Defender 110 V8 體驗全長 3.5 公里的賽道。


The Magarigawa Club 內部建築、造景均展現十足的日式精緻美學。


The Magarigawa Club 私人賽道俱樂部的 Pit Zone 整備區與一般賽道不同，採開放式室內空間設計，提供會員尊榮的賽道體驗。


身形龐大的 Defender 在 The Magarigawa Club 賽道中，縱使車身側傾反應較明顯，仍能提供駕駛相當的駕馭樂趣。

雙車型售價 788 萬起，國內限量 18 席購車資格

市場資訊方面，JLR Taiwan 爭取下，國內取得 Defender OCTA 限量 18 席的專屬購車資格，導入規格劃分為 Defender 110 V8 OCTA 與 Defender 110 V8 OCTA Edition One，配額分別為 9 輛，統一搭載車系最強的動力組合，Edition One 車型擁有專屬的切削碳纖維外觀、內裝套件等配備，彰顯「性能旗艦」不凡的地位，雙車型的建議售價分別為新臺幣 788 萬與 858 萬。

國內取得 Defender OCTA 限量 18 席的專屬購車資格，導入規格劃分為 Defender 110 V8 OCTA 與 Defender 110 V8 OCTA Edition One，建議售價分別為新臺幣 788 萬與 858 萬。



經典輪廓融入新穎強悍風格，提供兩種頂級烤漆選擇

全新 Defender OCTA 在外觀設計上延續 Defender 110 的經典輪廓，擁有更大膽、強悍的外型風格，包含重新設計的水箱罩、前後保桿、加寬並延伸的輪拱造型、四出排氣尾管等，配色提供兩款獨特的頂級烤漆：Petra Copper 佩特拉銅、Faroe Green 法羅群島綠 (Edition One 專屬)，並統一採用亮黑對比色車頂、後尾門，配置 OCTA 鑽石圖形徽飾、石墨表面處理的鋁合金前下護板，以及磷青銅表面處理的外露式拖車勾。

全新 Defender OCTA 在外觀設計上延續 Defender 110 的經典輪廓，擁有更大膽、強悍的外型風格。圖為 Defender 110 V8 OCTA


Defender 110 V8 OCTA Edition One 提供專屬 Faroe Green 法羅群島綠頂級烤漆。


Defender OCTA 擁有重新設計的水箱罩，內部排列融入方中帶圓的矩形排列，右側 Land Rover 經典橢圓廠徽則改為黑底樣式。


Defender OCTA 換上重新設計的前保桿，前進氣壩面積較一般版 Defender 放大，配置鋯石墨前下護板，同時整合 LED 前霧燈。


Defender OCTA 葉子版兩側的飾板換上專屬樣式，同樣融入方中帶圓的矩形排列設計，Edition One 車型更加入切削碳纖維套件點綴。


Defender OCTA 擁有加寬並延伸的輪拱造型、四出排氣尾管，提供專屬 Petra Copper 佩特拉銅頂級烤漆。


Defender OCTA 雙車型統一採用亮黑對比色車頂、後尾門，配置磷青銅表面處理的外露式拖車勾。

Edition One 升級切削碳纖維套件、20 吋機能胎款

雙車型標配矩陣式 LED 頭燈、燻黑 LED 尾燈、全景式玻璃車頂，以及黑色車頂行李架 ; 差異部分，Defender 110 V8 OCTA 採用緞面月光色外觀套件，配置 22 吋亮澤黑色鋁圈，配胎規格為 275/50 R22，輪胎供應商為 Michelin ; Defender 110 V8 OCTA Edition One 則升級切削碳纖維外觀套件、磷青銅色煞車卡鉗，以及 20 吋鑽石塗裝深灰鍛光對比色鋁圈，配胎規格為 275/60 R20，輪胎供應商則為 BFGoodrich。

Defender 110 V8 OCTA 採用緞面月光色外觀套件，配置 22 吋亮澤黑色鋁圈，配胎規格為 275/50 R22，輪胎供應商為 Michelin。


Defender 110 V8 OCTA Edition One 升級切削碳纖維外觀套件、20 吋鑽石塗裝深灰鍛光對比色鋁圈，配胎規格為 275/60 R20，輪胎供應商則為 BFGoodrich。


Defender 110 V8 OCTA Edition One 搭載的切削碳纖維外觀套件包含引擎蓋上方的專屬飾蓋。


Defender OCTA 可額外選配車側專屬帶有切削碳纖維細節的雙進氣口。

• Defender OCTA 車輛參數：
  

離地高度：323 mm
迴轉半徑：6.6 m
涉水深度：1,000 mm
進入角：40.2 度
穿越角：29 度
離去角：42.8 度

隨 25 年式更新內裝佈局，配置專屬 OCTA 模式

坐進 Defender OCTA 的車室，映入眼簾是熟悉又經典的座艙設計，延續 12.3 吋數位儀表、11.4 吋 Pivi Pro 觸控螢幕共構的科技座艙，隨 25 年式 Defender 更新中央鞍座的佈局，導入可伸縮杯架組、簍空置物空間及無線充電板，同時配有前座扶手內的製冷功能。高性能皮質方向盤保留慣用多功能控制按鍵，後方配有專屬透明發光換檔撥片，下方則配置專屬「OCTA」模式按鈕。

坐進 Defender OCTA 的車室，映入眼簾是熟悉又經典的座艙設計，延續 12.3 吋數位儀表、11.4 吋 Pivi Pro 觸控螢幕共構的科技座艙。


Defender OCTA 隨 25 年式 Defender 更新中央鞍座的佈局，導入可伸縮杯架組、簍空置物空間及無線充電板，同時配有前座扶手內的製冷功能。

Ultrafabrics 座椅輕量化 30%，切削碳纖維元素呼應外觀

Defender OCTA 採用經典皮革內裝套件、麂皮車內頂蓬，標準車型使用新型 Burnt Sienna 半苯胺皮革，搭配檀木黑 Kvadrat 紡織飾邊。Edition One 車型升級卡其色、檀木黑雙色對比內裝，高度耐用的 Ultrafabrics 材質較傳統皮革輕量化 30%，主要透過針織面料與簡約的無縫飾面組成 ; 為了凸顯旗艦車型的獨特，Edition One 呼應外觀，搭載切削碳纖維飾板，以及切削碳纖維椅背。

Defender OCTA 採用經典皮革內裝套件、麂皮車內頂蓬，標準車型使用新型 Burnt Sienna 半苯胺皮革，搭配檀木黑 Kvadrat 紡織飾邊。


Defender OCTA 的後座同樣導入經典皮革內裝套件與跑車化座椅設計，後方提供出風口、後座加熱功能及第 3 區恆溫空調的控制介面。

導入跑車沈浸體感座椅，搭配 Meridian 創造環繞音場

值得關注的是，Defender OCTA 雙前座配置了嶄新的高性能跑車座椅，採用強化支撐的坐墊設計及整合式頭枕，首度導入「前座沈浸體感座椅」技術，採用 Body and Soul 科技，結合 Meridian 700W 頂級數位環繞音響，讓駕駛、副駕駛座能夠聽到、更能夠沉浸音樂帶來的震撼，同時具備 6 種健康計畫，可隨使用者喜好選擇，協助放鬆、幫助改善行車中的認知反應。

Defender OCTA Edition On 升級高度耐用的 Ultrafabrics 材質座椅，較傳統皮革輕量化 30%，主要透過針織面料與簡約的無縫飾面組成。


Defender OCTA 雙前座配置高性能跑車座椅，首度導入「前座沈浸體感座椅」技術，結合 Meridian 頂級數位環繞音響，讓乘客能夠聽到、更能夠沉浸音樂帶來的震撼。

https://news.u-car.com.tw/news/article/78730

Defender 家族性能之巔，635 匹零百加速 4 秒達成

作為 Defender 家族的「性能旗艦」，動力必然是 Defender OCTA 的重點，搭載源自 BMW 的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，在 MHEV 輕油電技術、8 速手自排變速箱協調下，造就最大馬力 635 匹、最大扭力 76.5 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里僅需 4.0 秒，電子限速則設定在 250 公里 ; 原廠表示，Defender OCTA 實現了 Defender 前所未有的效能，同時展現卓越的操控性能，成為有史以來最極致、強悍的 Defender 車型，

Defender OCTA 搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，在 MHEV 輕油電技術、8 速手自排變速箱協調下，造就最大馬力 635 匹、最大扭力 76.5 公斤米。


Defender OCTA 自靜止加速至時速 100 公里僅需 4.0 秒，電子限速則設定在 250 公里 ; 原廠表示，Defender OCTA 是有史以來最極致、強悍的 Defender 車型，

6D Dyn​​amics 動態氣壓懸吊成亮點，可從容應對極端道路地形

品牌首度將液壓互聯 6D Dyn​​amics 動態氣壓懸吊科技導入 Defender OCTA，系統具備創新的俯仰和側傾控制功能，搭配連續可變半主動阻尼器、高度優化的底盤組件，足以確保車輛動態性能，於各種地面和路況下，盡可能消弭道路上的俯仰和車身側傾，在兼具舒適與精緻駕馭感受的同時，讓駕駛能從容應對更極端的地形，實現車輛在探險旅程中，保持卓越舒適的狀態。

Defender OCTA 搭載 6D Dyn​​amics 動態氣壓懸吊，系統具備創新的俯仰和側傾控制功能，搭配連續可變半主動阻尼器、高度優化的底盤組件，盡可能消弭道路上的俯仰和車身側傾


Defender OCTA 搭載的 6D Dyn​​amics 動態氣壓懸吊，兼具舒適與精緻駕馭感受，讓駕駛能從容應對更極端的地形，實現車輛在探險旅程中，保持卓越舒適的狀態。

動態/OCTA 模式一鍵切換，全面釋放越野性能

Defender OCTA 承襲車系基礎，使用地形反應模式，可針對沙地、泥地與車轍、草地、礫石、雪地與攀岩進行特定調校，除了預設舒適模式之外，只需透過方向盤上的按鍵，即可調整車輛轉向、油門與懸吊系統設定，使用動態模式實現以性能為核心的公路駕駛體驗。專屬的 OCTA 模式，則是首度導入，專門強化操控性能的越野模式，搭配專屬的 ABS 系統、起步控制系統，能夠發揮最高加速性能、最小循跡控制設定，全面釋放越野性能。

Defender OCTA 的離地高度為 323 mm，涉水深度更達到 1,000 mm，是現階段 Defender 家族車型中最高者。


Defender OCTA 承襲車系基礎，使用地形反應模式，可針對沙地、泥地與車轍、草地、礫石、雪地、攀岩、動態、OCTA 模式進行特定調校。


Defender OCTA 專屬的 OCTA 模式，專門強化操控性能的越野模式，搭配專屬的 ABS 系統、起步控制系統，能夠發揮最高加速性能、最小循跡控制設定，全面釋放越野性能。


圖為 Defender 110 V8 OCTA Edition One。