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[新聞] 2023省油機車推薦雙缸運動速克達TOP 6

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論壇元老

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發消息

電梯直達

1樓

發表於 2023-5-13 17:01:05 |只看該作者 |倒序瀏覽

by EDITOR M 在 2023-05-05

近年來越來越多廠商投入大型速克達的市場，而除了以舒適通勤為主的單缸大型速克達外，擁有出色運動性能的雙缸運動速克達，也愈加受到消費者的青睞。這次就讓Ｍoto7藉由經濟部能源局提供的資料，為各位分析出目前市面上雙缸運動速克達省油排行榜TOP 6名單，一同看看哪些車款能脫穎而出，登上「省油之王」的寶座！

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第六名：KYMCO CV3

作為品牌的旗艦跨界車款，車頭有著鳥喙造型的三輪重機CV3，和AK550 Premium搭載著同樣的550c.c.引擎，51hp的動力透過PTM傳動系統的皮帶以最小的損耗傳到後輪。獨家的KALS三輪專利機構，擁有最大40度的傾角讓騎士在停等紅燈時不必放下雙腳。因應其跨界、旅行的騎乘取向，包含多角度可調的TFT儀表和風鏡、加溫手把、定速巡航、TPMS、Keyless都是相當便利的配備。另外後半部車架的外露部分，直接提供側箱等配備的扣點，可以省去安裝支架的步驟。

油耗數據
測試值：20.6km/L
市區能效：17.9km/L
定速能效：26.7km/L

230505-KYMCO-CV3-1

KYMCO CV3。

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同樣沿用AK550的皮帶傳動系統。

230505-KYMCO-CV3-3

共有四支前叉構成的三輪機構。

第五名：SYM Maxsym TL

Maxsym TL具有運動化的車身線條和多層次外觀設計。2022年改款的MAXSYM TL，保留了固鎖式引擎車架及雙三角台設計，讓激烈操駕時依然穩定，41mm倒立式前叉與六連桿懸吊系統也提供了細膩的地面回饋。改款後的MAXSYM TL排氣量由465c.c.升級到508c.c.，馬力提升12%、扭力提升16%。安全配備部分搭載A.D.T.主動防護科技，在前後輪速差過大時， TCS和ABS將同時介入穩定車身動態，讓275mm的前雙碟發揮最大制動力。

油耗數據
測試值：20.9km/L
市區能效：17.2km/L
定速能效：30.8km/L

230505-MaxsymTL-1

SYM MAXSYM TL 。

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TCS與雙碟盤、ABS組成A.D.T.主動防護科技，有效提升騎乘安全性。

230505-MAXSYM-TL-2

飛行式LED燈具設計為車頭一大亮點，508車標更傳達了本次排氣量的改動。

第四名：YAMAHA TMAX 560 Tech MAX

身為運動大羊先驅的TMAX車系，在最近的改款走向了豪華感和休旅感的定位，諸多的電控輔助、電動風鏡、定速巡航系統，增加長途的騎乘性。2022年改款後車頭視覺大幅上提，伴隨著往上向後延伸的纖細LED頭燈和下方進氣口造型的前端，告別以往圓潤的設計語彙。7吋的TFT儀表附帶遮陽板，左手把的搖桿能進行非常直覺的操控，整合了加熱手把、風鏡高度、加熱坐墊以及如TCS等等的選單操作。雖然從配備等方面顯示車款定位漸趨休旅導向，但220kg的整備重量仍然是六位選手中，最輕的一位。

油耗數據
測試值：21.4km/L
市區能效：18km/L
定速能效：30km/L

230505-YAMAHA-TMAX-560-1

YAMAHA TMAX Tech MAX。

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車頭新造型，讓建立前二輪後單輪的三輪共構車款有跡可循。

230505-YAMAHA-TMAX-560-2

全新TFT儀表尺寸寬大，能以輕鬆的方式觀看所有必要資訊。

第三名：KYMCO AK550 Premium

AK550 Premium擁有充沛動力、霸氣外觀、運動性能及獨家Noodoe車聯網。車頭銳利的鷹眼頭燈和車側的懸浮式車身外觀，打造Super Touring的旅跑風格。在動力上延續初代的550c.c.引擎，並增加了電子油門、定速巡航、AIBS（彎道ABS）和TCS。在Keyless系統方面也由轉盤式改為一鍵啟動，使操作更加直覺，各項功能在龍頭下方皆有獨立按鈕，不必再用過往的轉盤一格一格找功能。三螢幕的儀表除了胎壓等資訊外，中央的Noodoe系統則能和手機連線以顯示導航和訊息通知等資訊。而新導入的電動風鏡，搭配原有的加熱手把使產品機能性更齊全，長途騎乘變得更加舒適。

油耗數據
測試值：21.8km/L
市區能效：18.7km/L
定速能效：28.9km/L

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KYMCO AK550 Premium。

230505-KYMCO-AK550-Premium-2

AK550 Premium在皮帶部分進行了升級，擁有更佳的傳輸效率和反應性。

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新式按鈕設計較前一代方便許多。

第二名：HONDA FORZA 750
FORZA 750擁有舒適、易操駕的車款調性。DCT變速系統，在巡航時能提供與CVT無異的平順感受，而若是切換至M模式，則能體驗引擎換檔的跌宕起伏，可謂兩種願望一次滿足。除了常見的LED頭燈，方向燈上亦是常見的LED燈具，但卻包含了轉向完成後自動熄滅的輔助，讓注意力能更放在流暢操駕車輛上。不過此車的風鏡為不可調的設計，稍顯得美中不足。

油耗數據
測試值：26.3km/L
市區能效：21.8km/L
定速能效：38.1km/L

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HONDA FORZA 750。

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制動系統為雙NISSIN輻射對四卡鉗搭配310mm浮動碟，並配有ABS。

230505-HONDA-FORZA750-1

五吋TFT儀表，能夠顯示轉速、速度、里程、檔位、騎乘模式及側柱警示燈資訊。

第一名：HONDA X-ADV

和FORZA750共享動力單元的X-ADV，有著明顯不同的跨界風格，前衛的外觀輔以鋼絲輪框、手把護弓，可以應付輕度越野需求。比起FORZA750的四段騎乘模式，Gravel惡地突破模式為X-ADV專有，搭配41mm預載和回彈可調的倒叉，以及後預載可調的Pro-Link中置多連桿避震器，和前17後15吋的鋼絲輪框。配備上除了和FORZA750共享的HSVCS車聯系統、5吋亮度自適應TFT儀表等配備外，五段的可調風鏡則進一步完整了全車的機能性。這具745c.c.引擎以的26.5km/L測試值，拿下本次省油王者寶座。

油耗數據
測試值：26.5km/L
市區能效：22.2km/L
定速能效：37.5km/L

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