BYD 1,500 kW快充宣稱5分鐘充500公里，BMW高層：需留意電池壽命與安全

楓恋

蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87328

中國車廠 BYD 日前公布了功率達 1,500 kW 的快充系統，宣稱搭配第 2 代 Blade Battery 刀片電池，旗下的 Denza Z9GT 能夠在五分鐘內增加 500 公里的續航里程。儘管帳面數據引人注目，但德國車廠 BMW 對此類極端快充技術抱持保留態度。BMW 認為，過度追求單一效能指標的極限，往往需要在車輛的其他關鍵領域做出讓步，呼籲市場在關注充電速度之餘，也應審慎評估其背後的隱性成本。

中國車廠 BYD 日前公布了功率達 1,500 kW 的快充系統，宣稱搭配第 2 代 Blade Battery 刀片電池，旗下的 Denza Z9GT 能夠在五分鐘內增加 500 公里的續航里程。

針對 BYD 的快充數據，BMW 電池生產負責人 Markus Fallboehmer 在接受汽車媒體 Car Sales 採訪時表示，業界在面對這類宣傳時應保持客觀與謹慎。他指出，在工程研發上確實可以針對單一性能指標進行極限最佳化，但這意味著必須在其他層面做出妥協。如果 BMW 選擇將充電速度提升至極限，勢必得降低電池模組中其他同樣重要的考量標準。他將此情況比喻為拉扯一條長度有限的毯子，當過度拉向某一端時，另一端自然會失去原有的覆蓋與保護。

BMW 在電動車充電效能方面亦有其平台規劃，例如 2026 年推出的新世代 iX3 與 i3 皆支援最高 400 kW 的充電功率，能在十分鐘內為車輛補充 400 公里的續航里程。BMW 負責 Neue Klasse 車系的總監 Mike Reichelt 補充說明，研發團隊持續致力於縮短充電時間，但過程必須全面衡量續航力、耐用度與可靠性。他強調，BMW 保證旗下產品的品質與安全性，雖然原廠也觀察到中國市場對於充電速度的競爭態勢，但強調安全與品質是該品牌絕不會妥協的底線。

2026 年推出的新世代 iX3 與 i3 皆支援最高 400 kW 的充電功率，能在十分鐘內為車輛補充 400 公里的續航里程。

當前電動車市場在快充技術上的競爭，與智慧型手機產業追求極速充電的發展軌跡相似。大幅提升充電功率雖然能創造出亮眼的宣傳數據，但極高的電流傳輸會導致電池面臨高溫挑戰，進而增加熱管理系統的負載，並可能引發電池提早衰退的風險。BMW 的觀點突顯了傳統車廠在開發新世代純電平台時的抉擇，亦即在日常使用的便利性、電池的長期耐用度以及嚴格的安全標準之間，尋求更為均衡的解決方案，而非單純追逐極端的充電功率表現。

過去的汽車多採集中式電氣架構，透過總長度好幾公里的線束，把各種元件連到主控制單元。冗長的配線和疊層架屋的老舊架構，不僅增加車重，也提升了系統複雜度。圖為 BMW Neue Klasse 平台線束與現行 BMW i5 對照。