有多個東南亞市場可作借鏡，未來若大通Maxus正式導入國內，是否會改以MG之姿來登場？

楓恋

何聖堯撰文http://news.u-car.com.tw/news/article/82635

在中華汽車引進 MG、並斬獲不俗的成績後，從 2023 年底時就有消息傳出，中華汽車將導入同屬上汽集團的全新品牌大通 Maxus，而後續也有國內網友捕獲到偽裝測試車的身影，並且在國內許多審驗機構中也都出現 G50 Plus 的送測資訊，即便中華汽車始終並未對外正式宣布這項消息，但基本上也確認了 Maxus 的導入、以及首發車型會是 G50 Plus；然而，在 2024 年 7 月底時所公布的新制國產車自製率後，可以說是把中華汽車的布局都打亂。

從 2023 年底時就有消息傳出，中華汽車將導入全新品牌大通 Maxus，後續也有國內網友捕獲到偽裝測試車的身影，並且在國內許多審驗機構中也都出現 G50 Plus 的送測資訊。

U-CAR 先前也報導過，在環境部的新車審驗資料庫中，G50 Plus 曾被標註了未符合自製率新制，也讓 Maxus 這個品牌的引進時程產生許多變數，更是讓中國血統的車要導入國內更加困難。但隨著國內 MG 的自製率比例逐步提高後，也讓旗下 HS 和 ZS 車系準備開始回歸來販售，這邊不禁也會令人有個想法，若 Maxus 的產品換成 MG 的標誌呢？主要也在於雙方都是上汽集團下的品牌，動力平台架構也都會有共用的情況；而其實在泰國、印度、菲律賓和新加坡等市場中，確實是有 Maxus 的車款是歸納在 MG 旗下、並換上 MG 廠徽來販售。

隨著國內 MG 的自製率比例逐步提高後，也讓旗下 HS 和 ZS 車系準備開始回歸來販售，這邊不禁也會令人有個想法，若 Maxus 的產品換成 MG 的標誌呢？其實在泰國、印度和菲律賓等市場中，確實有 Maxus 車款是歸納在 MG、並換上 MG 廠徽來販售。

國產車自製率新制影響甚大，大通會改以 MG 品牌來登場嗎？

在 2024 年 8 月 1 日所實施的國產車自製率新制後，首當其衝的莫過於 MG，旗下 3 個車系都面臨了未達自製率標準、無法來販售的狀況；而隨著時間的過去，現在包括 HS 和 ZS 的自製率也有所提高，來符合該新制的規範，不過目前 MG4 的自製率情況還未解決。除了 MG 的產品受到影響外，包括 Hyundai Custin 也是這次自製率政策影響的車款之一，另外包含傳聞將導入的 Mufasa，同樣在新制之下，也讓其正式發表時程受到不小影響。

在 2024 年 8 月 1 日所實施的自製率新制後，首當其衝的莫過於 MG，旗下 3 個車系都面臨了未達自製率標準、無法來販售的狀況；隨著時間的過去，包括 HS 和 ZS 的自製率也有所提高，來符合該新制的規範，不過目前 MG4 的自製率情況還未解決。

國產車自製率新制的實施，讓許多在國內以進口中國零組件、再進行組裝的車款受到很大衝擊，基本上新制規範也讓「中國車」的發展困難重重，不管是中國品牌、或是以中國製零組件來生產的車款都是；那對於大通 Maxus 來說，首要的就是必須先要符合自製率規範，另外可以探討的是，會不會改換成 MG 的名字來做販售，藉此多少也可再降低一些中國車元素，而這之中包含泰國、印度、菲律賓與新加坡等東南亞市場都是以此方式販售 Maxus 的車款。

對於大通 Maxus 來說，首要的就是必須先要符合自製率規範，另外可以探討的是，會不會改換成 MG 的名字來做販售，藉此多少也可再降低一些中國車元素。


泰國、印度和新加坡都是純電產品，菲律賓販售 G50 Plus

我們來看到泰國、印度和菲律賓掛上 MG 的 Maxus 產品，首先，泰國和印度所販售的皆為電動車，其中泰國則有兩款，分別為 Maxus 7 和 Maxus 9，而「Maxus」在當地已成為車款的名字、並不是品牌，而這兩款車在中國地區就叫做大家 7 ( 其他市場或稱 Mifa 7 )和大家 9 ( 其他市場或稱 Mifa 9 )；另外印度所銷售的則為 M9，也就是泰國的 Maxus 9，不過 M9 還未在當地正式上市。同樣的在新加坡市場也有 M9 EV 這款產品。

泰國和印度所販售的皆為電動車，其中泰國則有兩款，分別為 Maxus 7 和 Maxus 9，而「Maxus」在當地已成為車款的名字、並不是品牌。


泰國 MG 的 Maxus 7 和 Maxus 9 在中國地區就叫做大家 7 和大家 9。


印度所銷售的則為 M9，也就是泰國的 Maxus 9。


在新加坡市場也有 M9 EV 這款產品。

至於菲律賓部分，雖然未有純電車型，不過當地所販售的車型與國內關係相當高，便是已在臺灣有送測記錄的 G50 Plus。菲律賓的 G50 Plus 提供 3 種車型可選擇，其中入門為 6 速手排、其他兩個車型為 7 速雙離合器變速系統，動力上統一都是搭載 1.5 升渦輪引擎、前輪驅動，最大馬力和扭力為 179 匹 ( hp ) 與 29 公斤米，售價為 1,048,888 比索 ( 約新臺幣 56 萬元 ) ~1,288,888 比索 ( 約新臺幣 68.8 萬元 ) 。

菲律賓的 G50 Plus 提供 3 種車型可選擇，其中入門為 6 速手排、其他兩個車型為 7 速雙離合器變速系統，動力上統一都是搭載 1.5 升渦輪引擎、前輪驅動，最大馬力和扭力為 179 匹 ( hp ) 與 29 公斤米，售價為 1,048,888 比索 ( 約新臺幣 56 萬元 ) 起。

因此，參考菲律賓市場的話，若未來國內 G50 Plus 克服自製率的問題後，屆時推出之時改掛 MG 的廠徽不是沒有可能，因為這並不是首例；同樣的，若後續要持續推出新產品，尤其電動車的部分，其也有泰國、印度與新加坡市場可作借鏡。未來中華汽車要如何規劃大通 Maxus 這個品牌，亦或是真的會將 Maxus 改換成 MG 標嗎？同時我們現在也還未發現到國內有 Maxus 展間據點有佈建的身影，屆時是否就會掛上 MG 的品牌、在 MG 的展間的經銷通路來販售？U-CAR 也將持續追蹤報導。

參考菲律賓市場的話，若未來國內 G50 Plus 克服自製率的問題後，屆時推出之時改掛 MG 的廠徽不是沒有可能，因為這並不是首例；同樣的，若後續要持續推出新產品，尤其電動車的部分，其也有泰國和印度市場可作借鏡。


我們現在也還未發現到國內有 Maxus 展間據點有佈建的身影，屆時是否就會掛上 MG 的品牌、在 MG 的展間的經銷通路來販售？ ( 上圖為 Maxus 香港展間，下圖為國內 MG 展間 )