動力表現提升、搭載84kWh電池，Kia小改款EV6 GT登場

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82113

Kia 原廠在 5 月中旬時帶來了小改款 EV6 車系，重點改變除了外觀與內裝的更新外，同時電池容量也有所提升。而近期 Kia 則正式發表了小改款 EV6 GT，其外觀上和 GT-Line 車型有著許多相仿設計，並在一些細節上進行修飾增加辨識度，車內同樣也承襲 GT-Line 車型的風格。

小改款 EV6 的動力以及電池容量都有所提升，主要也是跟進 Hyundai Ioniq 5 N 的配置，在增壓模式啟動後，擁有最大 650 匹的馬力，電池容量也增加至 84kWh，同時也導入了模擬換檔等功能，售價為 7,605 萬韓元起 ( 約新臺幣 168.4 萬元 ) 。國內部分，目前還未有小改款 EV6 車系的引進時程。

近期 Kia 正式發表了小改款 EV6 GT，其動力以及電池容量都有所提升，主要也是跟進 Hyundai Ioniq 5 N 的配置，在增壓模式啟動後，擁有最大 650 匹的馬力，電池容量也增加至 84kWh，同時也導入了模擬換檔等功能，售價為 7,605 萬韓元起。

內、外修飾，動力提升、電池加大

我們從先前的 Kia 小改款 EV6 車系可以看到，新車在車頭部分導入了融入「虎鼻」造型意象的家族化設計線條，重新設計的 LED 晝形燈及 LED 頭燈組，並採用原廠稱為 Starmap Signature Lighting 星圖式的設計特徵；車尾部分則針對後橫貫式的 LED 尾燈內部線條進行修飾，並具備新型保桿設計，同時 GT-Line 車型亦具備專屬的運動化外觀線條配置，而小改款 EV6 GT 主要也是延續了許多 GT-Line 車型元素，不過在一些細節處進行調整。

小改款 EV6 GT 主要也是延續了許多 GT-Line 車型元素，不過在一些細節處進行調整。

車頭方面，主要是在兩側進氣口做了修飾，同時足下採用專屬的 21 吋輪圈組，配上顯眼的綠色卡鉗；車尾部分，下方的分流器明顯不同，同時兩側黑色飾框中的反光條不太一樣，由橫向改成直列式，其凸顯 GT 車型的不同之處，同時 EV6 GT 也提供多達 5 種車色可選擇。

車頭方面，主要是在兩側進氣口做了修飾，同時足下採用專屬的 21 吋輪圈組，配上顯眼的綠色卡鉗；車尾部分，下方的分流器明顯不同，同時兩側黑色飾框中的反光條不太一樣，由橫向改成直列式。

進入到車內，整體布局也延續 GT-Line 車型的風格，包含新型的的曲面螢幕設計，整合 12.3 吋數位儀表及中央螢幕，並且也配備了功能提升的抬頭顯示器，同時提供了擴增實境的導航機能，而方向盤採用三幅式的設計造型，另外桶型賽車座椅擁有 8 向電動調整，以及具備加熱和通風功能，駕駛座椅還配備了記憶功能。至於其他功能還包括 Walk Away Lock 下車自動上鎖和倒車後視鏡角度調降等等，原廠還提供 GT 車型專屬的內飾顏色。

進入到車內，整體布局也延續 GT-Line 車型的風格，包含新型的的曲面螢幕設計，整合 12.3 吋數位儀表及中央螢幕；方向盤採用三幅式的設計造型，另外桶型賽車座椅擁有 8 向電動調整，以及具備加熱和通風功能，駕駛座椅還配備了記憶功能。

動力部分，EV6 GT 在經過小改款工程後，性能表現也和 Ioniq 5 N 相匹配，雙馬達能產生最大 609 匹馬力與 75.5 公斤米扭力，其中馬力也較小改前有所提升，扭力則維持不變，並且在啟用增壓模式下，最大馬力和扭力將進一步提升至 650 匹和 78.5 公斤米扭力，不過靜止加速至時速 100 公里 3.5 秒的時間則維持不變。

此外，小改款 EV6 GT 其也導入了模擬換檔功能，藉此創造出猶如引擎換檔的音效感覺，另外還標配了電子懸吊與 e-LSD 電子限滑差速器，帶來更穩定的駕駛動態感受。電池規格部分，其容量從 77.4kWh 提升至 84kWh，原廠表示滿電續航成績為 355 公里，10%~80%快充時間最快可在 18 分鐘內完成。

EV6 GT 在經過小改款工程後，性能表現也和 Ioniq 5 N 相匹配，雙馬達能產生最大 609 匹馬力與 75.5 公斤米扭力，其中馬力也較小改前有所提升，並且在啟用增壓模式下，最大馬力和扭力將進一步提升至 650 匹和 78.5 公斤米扭力。