品牌首款純電產品、兩種電池容量設定，Suzuki電動休旅e Vitara正式登場

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/80871

最初在 2023 年 1 月的印度車展中，Suzuki 帶來了純電概念車 eVX，而原廠也在近期於米蘭正式發表了量產車型，並且命名為「e Vitara」。e Vitara 作為品牌首款純電車款，外觀上帶有著些越野元素，動力設定上提供前驅與四驅選擇，最大馬力也依不同車型有所不同；至於電池規格則有 49kWh 和 61kWh 兩種，續航里程則尚未公布，新車將會在春季於印度 Suzuki Motor Gujarat 工廠生產，預計 2025 年夏季在歐洲、印度和日本等市場上市。

Suzuki 發表 e Vitara，外觀上帶有著些越野元素，動力設定上提供前驅與四驅選擇，最大馬力也依不同車型有所不同；至於電池規格則有 49kWh 和 61kWh 兩種，續航里程則尚未公布，預計 2025 年在歐洲、印度和日本等市場上市。

國內部分，先前 Taiwan Suzuki 就已宣布會導入純電產品，隨著 e Vitara 的登場，有著歐規車型的 e Vitara 也符合 Taiwan Suzuki 在國內產品規劃，也象徵著 Suzuki 在臺灣也將迎來首款電動車，不過目前還未有進一步消息確認 e Vitara 的導入時程，屆時也還有待後續才會有更明朗的訊息。

隨著 e Vitara 的登場，有著歐規車型的 e Vitara 也符合 Taiwan Suzuki 在國內產品規劃，也象徵著 Suzuki 在臺灣也將迎來首款電動車，不過目前還未有進一步消息確認 e Vitara 的導入時程，屆時也還有待後續才會有更明朗的訊息。

承襲概念車元素，注入粗獷氣息

Suzuki 表示，e Vitara 是以「Emotional Versatile Cruiser」為設計概念，其融合了先進的技術和力量感，外型上也延續 eVX 的設計元素，尤其前臉上半部的地方幾乎和概念車相同，較大的差異是在中下段部分，量產車型有著更多粗獷、越野感的造型，其也呼應到原廠所強調的高科技與冒險的主題，更凸顯了 e Vitara 的堅固性，車色上也有雙色塗裝。

Suzuki 表示，e Vitara 是以「Emotional Versatile Cruiser」為設計概念，外型上也延續 eVX 的設計元素，尤其前臉上半部的地方幾乎和概念車相同，較大的差異是在中下段部分，量產車型有著更多粗獷、越野感的造型。

從 Suzuki 所公布的資訊來看，歐規 e Vitara 車身尺碼落在車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,635mm、軸距 2,700mm，最小迴轉半徑為 5.2 公尺，最小離地間隙則為 180mm，車重依不同車型設定為 1,702 公斤~1,899 公斤，足下輪胎尺寸有著 225/55 R18、225/55 R18 和 225/50 R19 等規格，輪圈造型帶有些越野運動感，至於後門把手採用隱藏式的設計。車尾的設計風格則帶有些典雅氣息，並沒有像車頭的越野敢那麼重，其採用貫穿式的尾燈設計，下方則有大面積的防刮材質。

歐規 e Vitara 車身尺碼落在車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,635mm、軸距 2,700mm，車尾的設計風格則帶有些典雅氣息，並沒有像車頭的越野敢那麼重，其採用貫穿式的尾燈設計，下方則有大面積的防刮材質。

走進車室內，e Vitara 採用雙福式、非真圓的方向盤，數位儀表與中央車機系統其做整合以一體式來呈現，中控臺上並沒有太多的實體按鍵，冷氣出風口則是以直向做設計，排檔系統則採旋鈕式，原廠也提供雙色內裝可選擇。

走進車室內，e Vitara 採用雙福式、非真圓的方向盤，數位儀表與中央車機系統其做整合以一體式來呈現，中控臺上並沒有太多的實體按鍵，冷氣出風口則是以直向做設計，排檔系統則採旋鈕式，原廠也提供雙色內裝可選擇。


兩種電池規格與驅動設定，續航成績尚未揭露

e Vitara 採用新開發的 Heartect-e 平台來打造，原廠強調其具備輕量化結構、高電壓保護以及能創造寬敞室內空間等特點，此外，車底取消了底板下的支撐結構，因而提高了電池容量；同時 e Vitara 提供前驅以及四驅的規格，動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle，搭配上磷酸鐵鋰離子電池，而四驅系統搭載「Allgrip-e」技術，在 Trail 模式下，當一側的輪胎懸空時，系統能對空轉的輪胎施加煞車，並將驅動扭矩分配到另一側的輪胎 （ LSD 功能 ） ，從而使車輛能夠順利脫離惡劣路況。

e Vitara 採用新開發的 Heartect-e 平台來打造，原廠強調其具備輕量化結構、高電壓保護以及能創造寬敞室內空間等特點，並提供前驅以及四驅的規格，動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle，搭配上磷酸鐵鋰離子電池。

e Vitara 提供 49kWh ( 2WD ) 和 61kWh ( 2WD 和 4WD ) 兩種電池規格，最大續航里程皆尚未公布。動力數據部分，入門的前驅車型具備最大 106kW ( 約 144 匹馬力 ) 的輸出，以及 19.3 公斤米的扭力，至於高階前驅車型最大輸出則提升至 128kW ( 約 174 匹馬力 ) ，扭力則維持不變，而四驅車型則是在後軸增加了能輸出 48kW ( 約 65 匹馬力 ) 的馬達，綜效最大輸出來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) ，最大扭力則是 30.6 公斤米。

e Vitara 提供 49kWh 和 61kWh 兩種電池規格，最大續航里程皆尚未公布；動力數據部分，入門的前驅車型具備最大 106kW 的輸出，高階前驅車型提升至 128kW ，四驅車型綜效最大輸出來到 135kW。