5款車接受Euro NCAP駕駛輔助系統測試，BMW i5和M-Benz C-Class獲高分、BYD Atto 3被評為「不推薦」

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/80793

Euro NCAP 在 2020 年時首次推出駕駛輔助系統的評測，而在近期針對 BMW i5、Mercedes-Benz C-Class、Volkswagen ID.7、Volvo EC40、BYD Atto 3 等 5 款車進行測試，最終的成績結果卻有不小落差。i5 和 C-Class 是這次測試結果中表現最好的車款，皆拿到了非常好 ( Very Good ) ，至於 ID.7 與 EC40 則是得到良好 ( Good ) ，然而，Atto 3 在測試後卻被 Euro NCAP 評為最低的不推薦 ( Not Recommended ) ，也成為該項測驗開始後目前最差成績的車款。

Euro NCAP 近期針對 i5、C-Class、ID.7、EC40、Atto 3 等 5 款車進行駕駛輔助系統測試。i5 和 C-Class 皆拿到了 Very Good，至於 ID.7 與 EC40 則是得到 Good，然而，Atto 3 在測試後卻被評為最低的 Not Recommended。

i5 與 C-Class 表現不俗，Atto 3 成績不理想

Euro NCAP 針對駕駛輔助測試是以輔助系統能力和安全系統支援這兩項作為核心，前者亦即車輛提供的輔助水平與系統，幫助駕駛者保持參與開車時的程度及系統限制之間平衡，後者則是在關鍵情況下為避免碰撞所採取的措施。而在 2024 年 Euro NCAP 也針對評估規範，其擴大了駕駛者監控要求，引入了額外措施以改善與車道相關的速度輔助、道路特徵和當地危險情形；此外，安全系統支援場景也擴展至機車騎士、行人和自行車騎士一起進行測試。

Euro NCAP 針對駕駛輔助測試是以輔助系統能力和安全系統支援這兩項作為核心，前者亦即車輛提供的輔助水平與系統，幫助駕駛者保持參與開車時的程度及系統限制之間平衡，後者則是在關鍵情況下為避免碰撞所採取的措施。

而在測試結果中，BMW i5 與 Mercedes-Benz C-Class 雙雙拿到最佳的非常好 ( Very Good ) ，前者在輔助系統能力和安全系統支援這兩項成績分別是 76%和 90%，後者則是 85%和 97%；Euro NCAP 提到，兩款車的系統提供了穩健的速度和控制，能夠減少大部分駕駛的負擔，並且不會說有過多的干涉輔助，以便在需要時駕駛再重新掌控。

就以安全系統支援這項來說，C-Class 的成績特別高，Euro NCAP 表示，當駕駛者沒有反應時，車輛會行駛移至路肩並停車。

BMW i5 與 Mercedes-Benz C-Class 雙雙拿到最佳的 Very Good，前者在輔助系統能力和安全系統支援這兩項成績分別是 76%和 90%，後者則是 85%和 97%；Euro NCAP 提到，兩款車的系統提供了穩健的速度和控制，能夠減少大部分駕駛的負擔。


BMW i5 與 Mercedes-Benz C-Class 獲得 Very Good。

至於 Volkswagen ID.7、Volvo EC40 則是得到良好 ( Good ) 的評價，ID.7 和 EC40 在輔助系統能力項目分別得到 70%與 66%，而在安全系統支援則是拿到 80%和 78%，Euro NCAP 表示，這兩款車缺乏 i5 和 C-Class 一些更複雜及穩定的功能，不過整體表現來說還算是不錯。

Volkswagen ID.7、Volvo EC40 則是得到良好 ( Good ) 的評價，Euro NCAP 表示，這兩款車缺乏 i5 和 C-Class 一些更複雜及穩定的功能，不過整體表現來說還算是不錯。


Volkswagen ID.7、Volvo EC40 在輔助系統能力項目分別得到 70%與 66%，而在安全系統支援則是拿到 80%和 78%，最終得到良好 ( Good ) 的評價。

先前許多中國車款在 Euro NCAP 都獲得不錯的評價，不過此次 BYD Atto 3 反而成為該項測驗中現階段成績最低的車款，輔助系統能力和安全系統支援分別得到 55%和 35%，最終被評為不推薦 ( Not Recommended ) 。

Euro NCAP 提到，Atto 3 在速度輔助系統未能正確解讀路標，並且在輔助能力方面的得分僅為中等；而在安全系統支援方面，Atto 3 未能達到最低標準，特別是在 ACC 對靜止車輛的整體表現不佳，以及在駕駛者無反應的情況下缺乏應對措施。此外，在該情境中，系統在長時間不使用後便關閉了轉向輔助，同時保持速度控制，這更是會增加駕駛的風險。

Euro NCAP 提到，Atto 3 在速度輔助系統未能正確解讀路標，並且在輔助能力方面的得分僅為中等；而在安全系統支援方面，Atto 3 未能達到最低標準，特別是在 ACC 對靜止車輛的整體表現不佳，以及在駕駛者無反應的情況下缺乏應對措施。


BYD Atto 3 輔助系統能力和安全系統支援分別得到 55%和 35%，最終被評為不推薦 ( Not Recommended ) 。