CFMoto 推出全新後懸弔高度調整系統，輕鬆駕馭不再是夢想！

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Ziv  2024/09/13



騎車的朋友都知道，調整機車的後懸弔高度，會對操控產生大大的影響。中國機車大廠 CFMOTO 最近申請了一項超簡單的後懸架高度調整專利，只需用手轉一轉，幾秒鐘內就能調整車高，不需要任何工具，也不必靠複雜的電子設備，這是機車懸弔界的「大躍進」！


Yamaha YZF-R7上市時，就曾展示過R7、R6和R3的騎乘三角差異


為什麼調整車高這麼重要？
當你抬高後懸弔時，會讓車頭變得更陡，這樣可以讓轉向更敏銳，但穩定性會稍微降低，並且會把更多重量壓在前輪。相反地??，降低車尾會讓操控變得更放鬆，重心也跟著降低，車子更不容易孤輪。這也是為什麼 MotoGP 車手們瘋狂使用車高調整裝置來獲得更好的起步和直線加速表現。


近年MotoGP廠車也配備座高調整裝置，幫助車手在起跑、直線加速擁有更好的抓地力表現


CFMOTO的「一手搞定」懸弔調整系統
CFMOTO 的這個調整系統設計簡單到讓人驚嘆。它專為單後避震而設計，沒有使用任何複雜的連桿系統。車主可透過位於後避震器與搖臂連接處的旋鈕，選擇高、中、低三種車高設定。轉動旋鈕，避震器的底部支架就會向前或向後移動，輕鬆改變車子的後懸弔高度。


CFMOTO的專利圖中，展示了座高調整位於高點和低點的樣貌



這個系統非常直觀，它內置了三個彈簧齒輪固定機構，當你轉到某一車高位置時會自動卡入齒輪上的凹槽中，讓調整後的高度固定不移。說它簡單，其實這個設計對機車操控的影響可不容小覷。


第一種座高調整設計，可以透過530的旋鈕，來切換三種座高


座高調整裝置內有特殊機構，可以自動卡入凹槽固定高度


其他選項：稍微麻煩但也不錯
除了這個「手轉就搞定」的懸弔系統，CFMOTO 還展示了兩個更傳統的調整選項。第一種是透過多孔頂部支架來固定後避震器的位置，雖然同樣可以選擇三種車高，但調整時需要扳手並把車子支撐起來；第二種是使用可調式連桿系統，可以改變懸弔高度和彈簧的漸進式作用，但同樣需要工具來完成。


另外兩種座高調整，則是分別透過後懸弔頂部的多孔支架，以及可調式連桿系統來調整座高高度




未來的影響
這項技術未來很可能會成為 CFMOTO 高階車型的標配，尤其是那些需要兼顧公路與越野性能的車型。對於喜歡挑戰不同路況的騎士來說，能快速調整車高將是一個極大的優勢。畢竟，隨著 MotoGP 車手們的技術逐漸應用到日常騎乘車型，誰不想擁有像職業車手一樣的操控感呢？


外媒預測 CFMOTO 未來可能會把這類座高調整設計標配到頂級的運動車款上頭！

CFMOTO 這個全新系統不僅讓車高調整變得輕而易舉，還預示著未來更多創新技術的到來。車迷們，準備好迎接這場駕馭體驗的革命吧！