【2024東京摩托車展】BMW展出M系列新車M1000XR，F900GS改款登場

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Webike編輯部  2024年03月25日




BMW在2024東京摩托車展上，帶來旗下高性能M系列新車M1000XR與M1000RR，同時還有新款中量級多功能車F900GS，與少改款並加入更多電控功能R1250R。


M1000XR

BMW於2023年發佈相S1000XR的進階版本M1000XR，用上S1000RR的引擎，最大馬力可以產生201hp@12,750rpm，最大扭力則是來到了113Nm，比一般版2024年的S1000XR多出31hp )、此外，4 至 6 檔的變速箱縮短，進一步提升了加速性能。

在空氣動力學方面，為了提高高速行駛和賽道穩定性，前側板配備了定風翼。使約 100 km/h 的行駛時更穩定。底盤方面裝備了輕量的鋁鍛造輪框，並可選擇 M 碳纖維輪框作為選配。

M1000XR 的剎車系統採用 5mm 厚的 320mm 直徑碟片和 BMW M版四活塞卡鉗，後煞車則是一組雙活塞卡鉗搭配265mm碟盤，ABS也可以由駕駛自行選擇開啟或關閉。

輪胎部分則是用上了17吋的鋁製輪框，官方也提供了碳纖維輪框可以讓車主選配。還搭載了電子控制的剎車滑行輔助，能夠實現一定程度的角度滑行和剎車飄移。M1000XR 擁有超豐富的裝備，完全符合BMW M系列的極致定位。



BMW M1000XR是M系列第三款車型


引擎與S1000RR相同，最大馬力可以產生201hp@12,750rpm，最大扭力則是來到了113Nm


前側板配備了定風翼。使約 100 km/h 的行駛時更穩定

M1000RR

M1000RR是S1000RR升級版，外觀換上BMW M系列的配色，同時
透過全新設計的碳纖維整流罩，風阻減少7%而且在定風翼的幫助下可以增加更多的下壓力。此外還包括碳纖維製前擋泥板、碳纖維煞車導風管下等空氣力學配件。

在電控方面，M1000RR提供多種騎乘模式，包括雨天、公路、動態、Race以及Race Pro 1-3；配備則提供DTC防孤輪系統、六軸IMU、加熱手把、進退檔快排以及前叉／後避震彈簧預載、壓縮、回彈可調皆可調。


M1000RR最標誌性的外觀在於前方特大的定風翼


全車整流罩大多為碳纖維部件，進一步減輕重量




S1000R

2024 S1000R新增了四種騎乘面模式選擇功能，包括DTC（動態引擎制動控制）和DCC（動態巡航控制），以提升激進的駕馭性能。

S1000R作為基於S1000RR的街車版本，自2014年首次推出以來，搭載了999cc的水冷並列四缸引擎，最大馬力為165PS（121kW）/11,000rpm，特別強化了中轉速區域的街車性能。獨特的4～6檔齒比設定，車重在裝備204kg的情況下屬於最輕量級之一，同時配置有六軸傳感器和防傾功能。







R1250R

R1250R是大型公路運動車型R1200R的後繼車型，於2019年首次亮相，搭載水冷水平對向引擎，排氣量為1254cc，最大功率達136PS / 7,750rpm。新款配備可切換的Dynamic/Dynamic Pro/RAIN/ROAD/ECO五種騎乘模式，可適應從激進駕駛到輕鬆旅行的各種需求。同時，搭載12V電源插座和DTC（動態牽引力控制）等功能，提供便利且安全的駕駛體驗。

同時也加入了「Gear Assistant Pro」功能，無需使用離合器即可進行變速。引入了鍍鉻的設計選項排氣消音器和排氣管頭。車身顏色有「冰灰色」、「賽車金屬藍」、「暴風雨金屬黑」三種供選擇。







F900GS

2024年型號F900GS系列配備了全新引擎，排氣量由原先853cc增加到895cc，配備了6.5英吋TFT儀表，而Adventure版本則配備了全新的LED頭燈和側殼。

另一方面，作為最注重運動性能的新F900GS，底盤經歷了重大改進。F900GS獨有的14.5L樹脂油箱經過全新設計，相比傳統的鋼製油箱，輕量化達4.5kg。此外新的後車架也減輕了2.4kg。 新型F900GS強調控制性，擁有高把手和較低位的腳踏設計，更適合在越野時站立駕駛，此外F900GS／Adventure改為配備Showa全可調倒立前叉。