獲臺灣企業注資28億日圓資金，Lean Mobility城市小型電動車Lean3預計2025年中上市

楓恋

張旭撰文

Lean Mobility 今日（2/22）日宣布，在 CEO 谷中壯弘（Akihiro Yanaka）領導下，城市小型電動車 Lean3（EV）在獲得台灣汽車相關企業投入總計 28 億日圓資金後，正式進入量產最終階段。目標在 2025 年中上市。市場佈局以臺灣為首發，並計畫拓展至日本及歐洲市場，預計在 5 年內生產超過 50,000 輛。

Lean Mobility 在 CEO 谷中壯弘（Akihiro Yanaka：圖左）領導下，城市小型電動車 Lean3（EV）在獲得台灣汽車相關企業投入總計 28 億日圓資金後，正式進入量產最終階段。

Lean Mobility 指出，本次籌資代表著資方對 Lean Mobility 創新產品的高度期待與信任，匯聚業界經驗豐富的專業人才，並與合作夥伴建立穩固的關係，推進創新的產品開發。CEO 谷中壯弘（Akihiro Yanaka）在微型移動交通工具領域已擁有豐富經驗與專業知識，正在引領這項全新挑戰。

Lean Mobility 在城市小型電動車的開發已達到關鍵的里程碑，目標在 2025 年中上市，市場佈局以台灣為首發，並計畫拓展至日本及歐洲市場。

投資細節：28 億日圓資金注入臺日聯盟體系

本次歷史性的 28 億日圓籌資，旨在加速創新產品－城市小型電動車 EV 的開發與上市。參與投資的企業，包含臺灣汽車業界代表，*冠和投資（六和機械股份有限公司的子公司）、鴻裕投資開發（台裕橡膠工業有限公司的主要股東）、東立物流股份有限公司等。除了資金的注入，更期待將與投資企業進一步強化 Lean Mobility 的產品開發、量產和市場佈局。

Lean Mobility 認為實現更有效的城市交通，不僅僅是通過汽車的電動化或共享等基本服務即可實現，Lean Mobility 進一步的解決方案是縮小載具體積。

Lean Mobility 團隊獲得跨界專業人才的支持，包含通曉全球車輛製造產業生態的 CEO 谷中壯弘（Akihiro Yanaka），及橫跨車業、行銷和銷售領域的專家，團隊中也包含在城市小型電動車實驗具豐富經驗的成員，專業的團隊陣容獲得高度的評價。此外，量產車輛所需的大宗零組件將與候選的供應商採購，供應鏈打造進入最終階段。

前轉向的新型 Active Lean System 利用 G-gyro sensors 持續不斷預估行徑的狀態。在轉彎時，其動態地控制前輪的左右懸吊，使車身傾斜到最佳角度，實現穩定而令人振奮的駕駛體驗。

拓展計劃：加速邁向 2025 年中上市，潛在市場規模可達數百萬輛

Lean Mobility 在城市小型電動車的開發已達到關鍵的里程碑，將根據產品規劃藍圖持續推進開發，目標在 2025 年中上市。市場佈局以台灣為首發，並計畫拓展至日本及歐洲市場，預計在５年內生產超過 50,000 輛。綜合機車的安全性與舒適度、汽車的尺寸與機動性尚無法滿足市場需求，Lean Mobility 評估潛在的城市交通工具需求可達數百萬輛，將致力滿足市場需求，實現全球規模。

Lean Mobility 指出，RideRoid 是一種全新的移動模式，整合了行徑狀態自動控制技術和先進車體操控功能至小巧而功能強大的駕駛艙中，旨在顯著提高城市中的移動效率，為城市居民的生活提供便利與創意。

全新移動模式 RideRoid : 僅汽車 1/3 大小 實現雙人共乘

Lean Mobility 的產品 Lean3，其停放面積約為傳統汽車的 1/3，可容納兩名乘客，後座設計可容納符合 ISO 標準的兒童安全座椅，並配備防雨、防風的車廂及車內空調。前轉向的新型 Active Lean System，利用 G-gyro sensors 持續不斷預估行徑的狀態。在轉彎時，其動態地控制前輪的左右懸吊，使車身傾斜到最佳角度，實現穩定而令人振奮的駕駛體驗。

Lean Mobility 指出，RideRoid 是一種全新的移動模式，整合了行徑狀態自動控制技術和先進車體操控功能至小巧而功能強大的駕駛艙中，旨在顯著提高城市中的移動效率，作為一種環境友善的交通方式，將為城市居民的生活提供便利與創意。

Lean Mobility 的產品 Lean3，體積約為傳統汽車的 1/3，可容納兩名乘客，後座設計可容納符合 ISO 標準的兒童安全座椅，並配備防雨、防風的車廂及車內空調。

Lean Mobility 也表示，屆時將同步在產品上市時採用直接銷售模式，與顧客維繫良好關係，此種模式的核心為根據顧客的需求與溝通，持續創造附加價值。為了實現此模式，Lean Mobility 將透過開放創新的合作夥伴關係，提高顧客參與度，更能進一步豐富顧客體驗。

Lean Mobility 關注現代城市交通汽車使用低效率的問題，一般四人座小客車在使用時平均承載率僅約 1.3 人，顯現傳統車輛作為交通工具的冗餘。Lean Mobility 認為實現更有效的城市交通，不僅僅是通過汽車的電動化或共享等基本服務即可實現，Lean Mobility 進一步的解決方案是縮小載具體積。

開發載體需具有高度專業知識，從開發、量產、銷售到售後服務涵蓋著長的價值鏈，因此在沒有專業知識的情況創業相當困難。然而，Lean Mobility 匯集了業界豐富知識和經驗的成員，以及跨領域的專業人士帶來外部視角，共同朝向實現願景迅速發展，實現「極智移動，美好生活（Drive Lean, Live Life）」的未來。

Lean Mobility 期望透過 Lean3 提供更智能、有效率的城市交通模式，為實現「極智移動，美好生活（Drive Lean, Live Life）」的未來。

Lean Mobility CEO 谷中壯弘（Akihiro Yanaka）於 1993 年畢業於東京大學工學部，進入豐田（Toyota）汽車公司，負責底盤設計和駕駛控制系統。在負責規劃新型概念車與都市交通系統研發後，透過主導眾多概念車的開發與展示，他發覺小型移動工具的潛力，並決定將其視為終生事業。2022 年，谷中壯弘創立了 Lean Mobility 。

Lean Mobility CEO 谷中壯弘指出：「我們的願景是重新定義城市移動的未來，透過這次的募資和 Lean3 進入量產最終階段，我們在實現願景方面已達到重大的進展。隨著我們不斷的前進，我們將攜手更多的合作夥伴持續推動計畫。」

https://news.u-car.com.tw/news/article/77582

Lean3 規格配備參考資訊

• 車長：2,470mm
• 車寬：970mm
• 車高：1,570mm
• 軸距：1,800mm
• 輪距：850mm
• 最小迴轉半徑：3.6 公尺
  

• 座位數
• L5 類別：乘坐 2 位成人
• 輕型機動車類別(日本)：乘坐 1 位成人
  

• 傳動系統：後輪驅動
• 電池類型：磷酸鐵鋰電池
• 電池容量 (kWh)：8.1
• 充電時間 (h)：AC100V 約 7 小時／AC200V 約 5 小時（開發中的暫估值）
• 續航里程 WLTC class1 (km)：100（開發中的暫估值）
• 最高速度 (km/h) 臺灣：80
• 最高速度 (km/h) 日本：60
  

• 配備
• 空調系統：有
• 兒童座椅：可安裝（ISO-FIX F2X 或相同規格）