能源署2024年1月能耗：BMW i7 M70與小改款M-Benz EQB現身

楓恋

蘇佑倫撰文

經濟部能源署近日公布 2024 年 1 月送測車款的油耗與能耗。在開年首月送測車款皆為進口車，並多為豪華品牌車款。電動車部分，則有汎德公司導入 BMW i7 M70 xDrive 新動力車型；台灣賓士送測小改款 Mercedes-Benz EQB 的導入。同時亦有平行輸入貿易商送測 Volkswagen ID.Buzz Pro。

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BMW：i7 M70 xDrive 頂規動力

BMW i7 自 2022 年在國內上市以來，首波推出 xDrive60 雙車型，其結合前後軸雙馬達設定與容量達 105.7kWh 的鋰電池組，可輸出 544 匹的最大馬力與 76 公斤米的扭力輸出，當時能源局測定能效值為 5.8km/kWh、WLTC 續航里程為 671 公里。

i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW，合計的最大綜效輸出為 485kW／660 匹。

而後在 2023 年 12 月則改以 eDrive50 單馬達單一車型販售，搭載相同容量電池組，單馬達動力為 455 匹，能源署測定能效值則為 5.7km/kWh、WLTC 續航里程為 664 公里。

而本次 i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW，合計的最大綜效輸出為 485kW／660 匹、最大扭力則來到 112.2 公斤米，比起 xDrive60 車型多出 116 匹、36.3 公斤米。電池組同樣維持總容量 105.7kWh，能效值則為 5.2km/kWh，WLTC 續航里程 609 公里。

Mercedes-Benz：改款 EQB 300 4Matic

Mercedes-Benz 於 2021 年首度發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系，為旗下入門跨界車系帶來了純電車型選擇，台灣賓士則選擇在 2022 年 9 月同步在國內市場發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系。接續 Mercedes-Benz 選擇在 2023 年 8 月 24 日，針對 EQA 及 EQB 發表小改款車型，除了外觀及內裝配備有所更新外，並針對動力效能提升。

小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新，皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組。

不過，小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新，皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組，原廠表示其乃是透過空氣力學的提升以及輪胎滾動阻力的降低，可提昇續航力。

此次能源署送測則與過去相同採 NEDC 認證型態，能效值由 5.1 提升至 6.1km/kWh，續航里程則由 460 公里進步至 483 公里。

Volkswagen：貿易商平行輸入 ID.Buzz

Volkswagen ID.Buzz 短軸版電動 MPV 原廠最早於 2022 年 3 月發表，原廠後續還在 2023 年 6 月推出採三排座椅的 ID.Buzz LWB 長軸版。在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時，國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。

在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時，國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。送測的車款為 ID.Buzz Pro，採用總容量 82kWh（可用 77kWh）的鋰電池組，

而據本月資訊，送測的車款為 ID.Buzz Pro，採用總容量 82kWh（可用 77kWh）的鋰電池組，支援直流快速充電功率最高至 170kW。動力部分則可輸出 201 匹（hp）馬力。

此次 ID.Buzz Pro 能源署送測採 NEDC 認證型態，能效值為 5.4km/kWh，續航里程為 442 公里。

總代理福斯商旅已預告，將在 2024 年下半年正式引進的純電 ID.Buzz，並且不排除短軸版與長軸版有機會同步引進，導入的充電規格確認為歐規 CCS2。