KYMCO RCS Moto評測！150cc氣冷競速之王 14ps最大馬力 驚人加速表現

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Webber  2023-11-28



2023年9月，KYMCO透過盛大的發表會為我們帶來四款新車型，其中全新推出的RSC Moto更是建立在過往KYMCO多年經驗的優異體質下，全新優化升級且歸類在KYMCO魔鬥Moto家族底下的熱血新車，本次KYMCO也邀請我們親自體驗RSC Moto的全新魅力。




戰鬥感十足雙眼車頭 外觀最殺就是RCS Moto
我想這次KYMCO外觀上的大突破，大家應該在發表會就相當有感，依舊維持左右雙燈的設計下一改過往的分離式鷹眼燈組設計，炯炯有神的雙魚眼燈組幾乎讓你第一眼就會注意到RSC Moto的存在，更不用說層次豐富的前土除、獠牙式定位燈，搭配車頭兩側簍空的空氣力學設計，與車頭上方的小盾牌加上裸把，呈現出簡潔戰鬥的熱血樣貌。




多層次外觀設計，搭配超殺雙眼頭燈，相當具有辨識度

不過比較可惜的就是在車尾部分，依舊維持過往大家熟悉的造型風格。不過KYMCO依舊透過短排氣管與更多細節的傳動箱外蓋來提升這位Moto家族新成員的質感。


車尾透過傳動外蓋與排氣管提升質感


RCS Moto六大升級！不斷優化 給你滿滿的騎乘樂趣
雖然外觀KYMCO給你的驚喜可能不夠多，但內在部分RSC Moto可是誠意滿滿的全新六大升級，讓RSC Moto不只外觀更戰鬥，騎乘感受也要同步升級。



第一大升級：引擎活塞優化引擎活塞陽極材料、磨潤處理提升效率。
第二大升級：空力重新設計來提升引擎散熱效率。
第三大升級：京濱6代大直徑節流閥容積效率提升。
第四大升級：VVCS可變閥門兼顧馬力扭力。
第五大升級：CVT系統重新調校注重起步反應。
第六大升級：車架前懸幾何修改。






14ps最大馬力 增幅高達37%以上眾多改變中，其實KYMCO也如同本次介紹過的RomaGT，在開發階段就以注重加速表現為主，希望提供給消費者更暘快的騎乘反應。透過以上多項修改後，這顆150.1 c.c.氣冷引擎可以產生14ps最大馬力，馬力最大增幅高達37%。CVT的重新設定也讓他獲得4.7%最大增幅。


引擎，車架的優異體質，微調之後更好騎

本次活動也透過專訪研發人員，幫大家解答許多網友心中的疑問「為什麼不做水冷」？KYMCO認為過往這顆引擎與車架就已經投入大量心力研發，不論是開發當下或者現在來說都是技術力相當足夠且能與現今對手拼搏的設定，這次透過優化與調整來滿足更多消費者期待是更重要的。




加速超越他牌125水冷車！越級打怪 緊咬150水冷對手
然而RCS Moto到底快不快？這次KYMCO特別透過800m直線加速來PK他廠125水冷車款，可以看到RCS Moto雖然排氣量較大，但經過上述的多項升級後確實可以領先對手。

甚至在現場越級打怪其他150水冷車款，最後交出幾乎平手的成績單，加速表現相當驚人；根據官方實測0-200m直線加速數據，RCS Moto也領先對手0.3秒左右。


對比排氣量較小，但採用水冷引擎的車款，RCS Moto明顯在800m直線領先對手多個車身


不只大動力，RCS Moto依舊實用且安全
而滿足大動力後，KYMCO RSC Moto在150 TCS版本上也標配時下注重的Bosch ABS 10代系統，與TCS系統一起保護騎士安全，儀表板則為4.5寸的LCD儀表，採用黑白高反差樣式，面對高雄冬季仍高達30度晴空萬裡的天氣下，辨識度相當優異。


4.5寸LCD儀表辨識度佳



實用性部分RCS Moto同樣保有國內騎士喜愛的特點，包含可以放入飲料的前置物空間、3/4免壓可放入的28.9L大車廂空間，全車重量被控制在130公斤，整體設定值相信都可以符合台灣騎士的期待。


3/4安全帽可以輕鬆放入


車輛細節


車頭採用雙燈搭配獠牙式日行燈設計


簡潔的龍頭造型相當特別


240mm碟盤除了煞車手感優異外，塞滿12寸輪框的視覺效果也很加分


左手把具有TCS與超車燈開關


排氣管經過重新設計，聲浪表現優異


傳動箱外蓋特殊造型提升質感


150引擎動力超暘快 動態表現靈活敏捷
就如同先前在媒體發表會體驗的RCS Moto，一坐上車那熟悉的龍頭輕盈感再度湧眼，光是在定點處拉正車身，微調龍頭角度，就可以瞬間感受到截然不同於市面上其他車款的靈敏龍頭反應，而KYMCO一直以來都相當適合高個子騎士騎乘，騎乘三角部分較高的把手位置與舒適的腿部空間，讓身高180的我們有足夠乘坐空間，相當加分。




身高180的騎士，雙腳可以輕鬆平踏地面

右手灌下油門加速穿梭在高雄街道中，伴隨著右手油門提升的轉速反應相當活潑，大手油門飽滿的加速力道真的會有一種這是水冷大馬力車的錯覺感，不論你今天想要都會區使用或者假日跑山旅遊，這個動力絕對夠用。



而在車身幾何經過微調之後，RCS Moto在車頭動態反應相當靈活，面對彎道給我一種10寸胎小車，說倒就倒的俐落表現，搭配後方瀋穩的避震設定，雖然乍看一下RCS Moto不同於RomaGT等車款換上酷炫的PTM傳動或中置避震器，但仍可感受出工程師不斷優化與調教後，交出漂亮的成績單。






結語
雖然這次RCS Moto並沒有按照外界預期，甚至台灣市場潮流安裝水冷引擎追求大馬力，不過在這次體驗的150版本上經由工程師優化調教，確實給人不輸其他水冷對手的暘快感受，同時別忘記他還省下水冷系統定期保養的負擔，更不用說輕盈感是至上的操控表現，都值得你好好體驗這KYMCO全新推出的熱血產品。


精選圖輯






車輛規格表

引擎型式　　　　　　氣冷四行程單缸 4V

排氣量　　　　　　　150.1c.c.

最高出力　　　　　　14ps@ NA

長x寬x高　　　　　　1845 x 760 x 1095 mm

軸距　　　　　　　　1295 mm

車重　　　　　　　　130?KG（裝備重）

變速箱　　　　　　　CVT

前避震　　　　　　　潛望式避震器

後避震　　　　　　　雙槍避震 預載可調

前輪尺寸　　　　　　110 / 70 - 12

後輪尺寸　　　　　　120/70 - 12