SYM全新迪爵 vs.迪爵 vs. KYMCO K1：票選購入國民車前考慮的五大因素，實際評比對決！

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by SHIKA 在 2023-11-24

台灣地狹人稠的環境，讓輕便的速克達機車成為許多人移動的交通工具之一。其中高性價比的國民車擁有經濟實惠的特性，更是成為代步的熱門車種。為了讓預購入國民車款的車友們有更直覺的依據，我們將藉由先前設計的國民車款問卷調查，整理出大眾購車時優先考量的因素，並從中挑選較為符合條件的車款進行評比。

本次將以三款國民車進行評比，提供欲購入的準車主做為參考。

本次11月初設計的調查問卷，內容為大眾購入國民車款時的考量，選項羅列了近十種購車因素，並根據填寫的考量優先程度進行加權統計。在蒐集近百份問卷後，根據表單調查結果，大眾購車時優先考量的因素從第一名到第五名分別為價格、油耗、置物空間、安全配備、騎乘感受。其中安全配備是車友們重視的選擇指標，所以本次評比除了KYMCO近期發表的國民車款新選擇K1 125、相當具話題性的全新迪爵125外，也加入了安全配備規格相仿、搭載CBS2.0的迪爵125一同進行。

本次表單提供多個選項，羅列了近十種購車因素，並根據填寫的考量優先程度進行加權統計。

在安全配備相仿下，本次評比選擇迪爵（左起）、全新迪爵以及近期發表的K1。

價格與油耗

首先根據表單統計結果，購入國民車款大眾最在意的就是價格。為了方便讀者比較，我們製作以下表格進行價格統整。值得注意的是，迪爵的購車金為14,500元，全新迪爵和K1則是同為10,000元。另外迪爵和全新迪爵若是配合政府的6300元汰舊補助政策，則可以額外再獲得三陽汰舊加碼3,000元的購車金。最後若是在意安全配備的車友們，在考慮購入K1時要留意須選擇最高規的iCBS版本才有搭載CBS連動剎車系統。

購車排名第二考量的油耗部分，三者在數據上都擁有不錯的表現。根據經濟部能源局的能源效率標示，全新迪爵得益於EnMIS雙火星塞引擎科技，油耗數據測試值為63.9 km/L在三者中最為亮眼、K1為61.8 km/L排名第二、迪爵則是以59.7km/L位居第三，提供給在意油耗的車友們參考。值得一提的是，全新迪爵與迪爵皆採用日本京濱噴射引擎，擁有穩定及易於保養維修的特性，在長期持有的情況下，養護成本也是需要考慮的花費之一。

全新迪爵（左起）、迪爵以及K1的油耗數據。

全新迪爵採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，讓車款擁有更亮眼的油耗表現。

置物空間三車實測評比

根據問卷調查結果，置物空間為購車排名第三考量，我們將分別以前置物空間、車廂空間、腳踏空間以及掛勾進行實測對比。

前置物空間

本次前置物空間選擇了一般人在日常生活當中，較常放置的物品進行評比。分別使用700c.c.手搖杯以及800c.c.寶特瓶測試。首先，全新迪爵的前置物空間手搖杯及寶特瓶皆可輕鬆放入；而迪爵的測試結果就比較緊繃，手搖杯放入時有輕微的擠壓，寶特瓶則是相對有餘裕；最後測試的K1，則是兩者皆可以順利放入，手搖杯也沒有變形的情況。

全新迪爵（由上而下）、迪爵以及K1放置手搖杯的情況。

全新迪爵（由上而下）、迪爵以及K1放置800c.c.寶特瓶的情況，三者皆能放入。

車廂空間

車廂空間的評比分為乒乓球顆數測試以及3/4安全帽放置測試。乒乓球的測試以放滿且對齊車廂上緣，並能順利關上車廂為主；3/4安全帽放置測試，三車皆使用相同的兩頂安全帽進行，結果僅供參考，實際狀況會因為個人帽體大小、形狀不一等因素而有所落差。

車廂空間將以安全帽、乒乓球、實物放置進行測試。

首先，乒乓球顆數測試的部分，全新迪爵可以容納約600顆乒乓球，是三車中車廂空間最大者，迪爵約437顆、K1則為514顆。3/4安全帽放置測試部分，全新迪爵可以完整容納兩頂3/4安全帽，也明顯有更多餘裕可以容納水壺、雨衣等其他生活物品，並且沒有任何擠壓狀況輕鬆蓋下；迪爵可放入一頂3/4安全帽，根據剩餘的空間推測，不排除可以放入更小帽體的3/4或是俗稱西瓜皮的半罩式安全帽；K1則是能容納兩頂3/4安全帽。

乒乓球的測試以放滿且對齊車廂上緣，並能順利關上車廂為主。

全新迪爵車廂空間可以容納約600顆乒乓球。

迪爵車廂空間可以容納約437顆顆乒乓球。

K1車廂空間可以容納約514顆乒乓球。

全新迪爵車廂空間。

迪爵車廂空間可放入一頂3/4安全帽。

K1車廂空間。

腳踏空間

腳踏空間測量的方式為腳踏中心最短的長度。首先全新迪爵的測量結果為26cm、迪爵為27cm、K1則為26cm，三者的差距落在1cm內，其中又以迪爵的表現最為亮眼。另外本次我們也以常見尺寸的登機箱進行測試，三車均可以輕鬆的置入。

腳踏空間的測量以腳踏中心最短的長度為準。

全新迪爵（由上而下）、迪爵、K1的腳踏空間皆可容納登機箱。

掛勾

值得一提的是，本次三車在龍頭下方都有設計便利掛勾，其中除了全新迪爵外，迪爵以及K1在坐墊前方都另有掛勾設計，在採買或是固定腳踏物品時可以有多一項收納選擇。

迪爵（上）及K1（下）皆有雙掛鉤的設計。

實際騎乘感受

本次測試的車款分別是搭載CBS2.0的迪爵、全新迪爵，以及iCBS的K1。實際在市區騎乘時，三車在0-60km/h的加速都相當輕快且線性，在巷弄的小彎也都受益於10吋輪徑的設定，龍頭操控十分靈巧。懸吊部分，全新迪爵和迪爵搭載了零後仰懸吊系統（A.L.E.H），在起步的加速時，抑制車身後傾的狀況十分有感，加速體感上相對平穩；而K1則是搭載了雙槍避震器，提供了不錯的支撐性。

迪爵及全新迪爵皆搭載SYM的零後仰懸吊系統，車身在起步加速時相當穩定。

10吋輪徑的設定讓三車都有靈巧的過彎體驗。

騎乘方面，全新迪爵和迪爵的騎姿都相當自然。以身高167cm的編輯實際體驗，全新迪爵的斜腳踏在三車中，最能將腳伸直，在較長途的行駛時，略有優勢。而K1雖然有著與全新迪爵相同的755mm座高，但騎乘時整體重心偏高且騎乘三角相對靠前，對於第一次騎乘的車友們而言，可能需要些許的時間適應。

K1的騎乘三角及重心與一般國民車款較為不同，第一次騎乘需要一段時間適應。

安全配備方面，全新迪爵及迪爵在鼓剎版以及碟剎版雙版本中，皆將CBS2.0列為標配，K1則是需要加價選擇最高規格的iCBS版本才有搭載CBS連動剎車系統，有價格預算考量又想要安全配備的車友們在購入前需要稍作留意。

K1需購入iCBS版本才有搭載CBS，有預算考量的車友們要稍作留意。

總結

本次評比根據問卷中大眾購入國民車款時，優先考慮的因素進行。首先價格部分迪爵擁有最實惠的金額，若是追求相同安全配備規格的準車主們，在K1上則需要購入頂配的iCBS的版本才有搭載，有預算考量的車友們要稍作留意。油耗部分則是由全新迪爵拔得頭籌，對於長途騎乘或是經常使用的車友來說，若考慮到購入後的使用成本，在油耗就更需要精打細算。車廂及前置物空間部分，全新迪爵擁有最大的車廂空間，但迪爵卻擁有較長的腳踏，在腳踏空間上扳回一城，同時也與K1皆擁有雙掛勾的便利性。騎乘感受方面，則是建議各位準車主們到各經銷商進行試乘，親自感受才能更選擇貼近自身騎乘需求的車款。經過上述評比，希望預購入國民車款的車友們，可以依照自身在意的因素，作為購車時參考依據。