Suzuki V-Strom DL800 DE – 力量勝650，配套拍得住1050

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ibm  July 15, 2023





車輛提供：Suzuki代理-文偉電單車中心





Suzuki V-Strom 800DE使用Suzuki首次出現，全新開發的直二引擎，排氣量是776cc、8V DOHC雙頂置凸輪軸、270° 曲柄。所以這臺直二引擎的點火時序和Suzuki 90度V2引擎都是一樣，特點是扭矩強，高轉有精神，排氣聲也相近。





這臺全新直二776cc引擎，發放84.39ps馬力，最大扭力一樣都是7.95kg-m@6800rpm。為減少不必要的振動，776cc 直2機器配備了雙平衡軸，以交叉形式抵消震動。排氣系統採用全新的短消音器設計，幾乎不會從引擎右側升起和伸出。這設計讓車身外觀線條更緊湊，也有令人陶醉的低頻排氣聲。





Suzuki近年的設計語言都傾向採用極簡主義，棱角分明，同時也充滿未來感。5 英寸全彩 TFT 錶板是標準配置，顯示一切相關的行車資料，例如引擎轉速、速度、剩餘油量、雙區里程和電控系統的狀況。





車架及排氣系統方面，當然使用全新車架。鋼製車架連接副車架、後搖臂及避震組件，以實現獨特的人體工程學和量身定制的騎行體驗。電控系統方面，新車當然有Suzuki Intelligent Ride System(SIRS)，綜合Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)。





當然還有Suzuki Traction Control System (STCS)， Suzuki Bi-directional Quick Shift System和Suzuki Easy Start system。按一下便可以放手的Easy Start System，和低速起步防死火Low rpm assist功能，當然也可以在新車身上找到。





Suzuki話V-Strom 800DE係為探索而生，是一款全新的歷奇車，讓騎士們可以無限制地旅行。喂，V-Strom已經有650和1050啦，月前才剛公佈更強的V-Strom 1050 DE版，咁V-Strom 800DE的定位係咩呢？





門面說話就係填補650和公升級之間的空擋，實際就是為明日殺出一條新血路。所以V-Strom 800DE的配套拍得住1050DE：全調式Showa倒立頭叉的避震行程長達220mm，前21尾17吋鋼線鈴，配備 Dunlop Trailmax Mixtour多功能輪胎。





最低離地距高達220mm，進一步提高了新 V-Strom 輕鬆穿越崎嶇地形的能力。再配合足料的電控系統， V-Strom 800DE也有資格問鼎鈐木歷奇車之王的寶座。





堅固的鋼制車架為不同地形提供充足的剛性和強度，並提供了出色的直線穩定性和靈活的操控性。 窄身的座椅經過精心設計，可承受在小徑上騎行的衝擊和壓力，也方便騎士用腿部控制車身。















和大哥V-Strom 1050DE 一樣，800DE有三種公路模式及牽引力控制系統，可按情況提供不同程度的干預，並引入了用於越野的 G 模式。G 模式容許車輪適度地打滑，但仍有動力傳遞到後輪，讓駕駛旭可以獲得他們想要的動力效果。當然，老手也可以選擇完全脫離牽引力控制的監管，盡情地享受自主之樂。





V-Strom 800DE有三色選擇：黃襯藍配金輪圈、啞灰襯黃配黑色輪圈，以及亮黑襯深藍配金色輪圈。








776cc水冷DOHC雙汽缸8汽門並列引擎

馬力 83 hp @ 8500 rpm

扭力 7.95kg-m @ 6,800rpm

壓縮比 12.2:1

長闊高 2345 x 975 x 1310mm

軸距 1570mm六前速鍊傳動 濕式離合

前避震 KYB 倒叉

後避震 多連桿單筒 徒手調較預載

前制動 NISSIN對四徑向式卡鉗配310mm雙碟

後制動 260mm單碟配兩活塞卡鉗

前胎 90/90-21

後胎 150/70-R17

車重 230kg

最低離地距 140mm

座高 855mm

油缸容量 19升