可放開雙手與移開視線！Mercedes-Benz Level 3自駕系統再獲美國加州認證

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張旭撰文  2023年6月11日


U-CAR 先前就報導過，Mercedes-Benz 在旗下 S-Class 與純電 EQS 上搭載的 Level 3 自動駕駛輔助科技、也就是品牌稱為 Drive Pilot 的系統，先前在 2023 CES 展上強調已獲得美國 Nevada 內華達州的 SAE 認證，接下來也將擴展至美國加州。如今 Drive Pilot 系統再獲美國加州車輛管理局的認證核可，允許可在當地販售 Level 3 自駕等級的車款，但限制僅能在部分白天的高速路段，於時速 64 公裡以下放開雙手與移開視線讓車輛自動駕駛。


Mercedes-Benz 在旗下 S-Class 與純電 EQS 上搭載的 Level 3 自動駕駛輔助科技，也就是 Drive Pilot 系統，再獲美國加州車輛管理局的認證核可，允許可在當地販售 Level 3 自駕等級的車款，但限制僅能在部分白天的高速路段。

早在 2022 年 3 月，Mercedes-Benz 執行長 Ola Kallenius 就期望能將旗下搭載在 S-Class 與純電 EQS 上的 Drive Pilot 系統，於美國獲得 Level 3 自駕系統的認證。畢竟 Mercedes-Benz 先前已成為第一間取得德國 Level 3 自駕系統許可的汽車品牌，對於同樣是成熟市場的美國，Mercedes-Benz 也希望搶先於對手 Tesla 獲得官方的 Level 3 認證核可。


Mercedes-Benz 執行長 Ola Kallenius 先前就期望能將旗下搭載在 S-Class 與純電 EQS 上的 Drive Pilot 系統，於美國獲得 Level 3 自駕系統的認證。

回顧各品牌車廠過去在市售 Level 3 等級車輛認證的脈絡，汽車產業真正意義上首款量產的 Level 3 自駕系統是 Honda Sensing Elite，不過搭載這套系統的 Honda Legend 車型數量有限，並沒有真正大規模應用。Audi 在 2017 年便宣稱 A8 搭載能夠符合 Level 3 自駕系統的硬體規格，然而卻在 2020 年放棄在歐洲或美國市場啟用。至於 Tesla 的 Auto Pilot、以及品牌稱為 FSD 的全自動輔助駕駛，在美國的 SAE 美國汽車工程師協會 ( Society of Automotive Engineers ) 認證上，仍舊僅是處於 Level 2+系統的階段。


Audi 在 2017 年便宣稱 A8 搭載能夠符合 Level 3 自駕系統的硬體規格，然而卻在 2020 年放棄在歐洲或美國市場啟用。


Tesla 的 Auto Pilot、以及品牌稱為 FSD 的全自動輔助駕駛，在美國 SAE 認證中，仍舊僅是處於 Level 2+系統的階段。


汽車產業真正意義上首款量產的 Level 3 自駕系統是 Honda Sensing Elite，不過搭載這套系統的 Honda Legend 車型數量有限。

而 Mercedes-Benz 繼成為第一間取得德國 Level 3 自駕系統許可的汽車品牌後，在先前美國的 CES 展上，Mercedes-Benz 表示已通過批準，可在 Nevada 內華達州上使用 Level 3 自動駕駛輔助，也就是品牌稱為 Drive Pilot 的系統，當時 Mercedes-Benz 表示接下來也將擴展至美國加州，申請文件已交至當地政府，並規畫美國 2024 年式 S?Class 及 EQS 轎車將配有 Drive Pilot 系統，預計 2023 下半年開始交付。


先前美國的 CES 展上，Mercedes-Benz 表示已通過批準，可在 Nevada 內華達州上使用 Level 3 自動駕駛輔助，也就是品牌稱為 Drive Pilot 的系統'。

如今 Mercedes-Benz 宣布 Drive Pilot 在 Level 3 的認證進度再下一城，加州車輛管理局(California DMV)核準搭載 Drive Pilot 系統的 EQS 與 S-Class 上路，認證其 Level 3 自駕能力 Mercedes-Benz 現在可將搭載 Drive Pilot 系統的 EQS 與 S-Class，販售給美國加州當地的居民。


在特定條件下，Mercedes-Benz 這套 Drive Pilot 啟動後允許駕駛放開雙手，並且能分心做其他事情。

Drive Pilot 系統在部分路段可開啟時，會提示駕駛，駕駛可透過方向盤上的按鍵來啟動 Drive Pilot，屆時能在時速最高 64 公裡時接手來行駛，亮起綠燈表示系統已啟動，並且能應對道路上的狀況，例如交通號誌或意外事故等。
原廠表示有無 Drive Pilot 車輛的主要差異在於雷達應用、後擋風玻璃攝影鏡頭、道路濕度感應器、轉向及煞車等系統控制，而如系統發出警示需駕駛接手，但駕駛卻沒有反應時，系統將會把車輛煞停，並開啟警示燈和解鎖車門。


當系統可開啟時會提示駕駛，駕駛可透過方向盤上的按鍵來啟動 Drive Pilot，原廠表示有無 Drive Pilot 車輛的差異在於雷達應用、後擋風玻璃攝影鏡頭、道路濕度感應器等系統控制。

目前加州政府開放 Mercedes-Benz 車輛可使用 Drive Pilot 系統的時間，皆是在白天的高速公路，並且僅能在時速低於 64 公裡使用，駕駛人也始終必須確保能夠接管汽車的控制權，適用路段除連接加州與內華達州的高速公路外，車主還可以在舊金山灣區、中央山??谷、洛杉磯、薩克拉門托和聖地亞哥的高速公路上使用 Drive Pilot。

先前 Mercedes-Benz 也宣布 ALC 自動變道功能將在 2023 年進入北美，此為 Mercedes-Benz Level 2 駕駛輔助再一步擴展，ALC 自動變道能使車輛在啟用巡航模式時，超越較慢的車輛，並且可在高速公路交叉口或需下閘道時，在遵循導航的指示下啟用。


Mercedes-Benz 先前宣布 ALC 自動變道功能將在 2023 年進入北美。