售價73萬元、單一車型設定，Suzuki大改款Swift正式上市

楓恋

何聖堯撰文
何聖堯攝影

繼在 6 月中旬 Taiwan Suzuki 首度預告大改款 Swift 即將在國內上市後，金鈴汽車也於今 ( 7/10 ) 依約正式發表新世代 Swift，採單一車型設定，售價為 73 萬元，雙色車型須加價 1 萬元，年販售目標為 2,000 輛。全新大改款 Swift 不僅外觀造型上更具特色，並且車內也導入了數位化科技，在此同時主動安全配備也有所強化，包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 車道維持輔助等功能。動力部分，大改款 Swift 雖然馬力及扭力數據與上一代車型差不多，但是引擎由原先的四缸改為三缸，排氣量則維持不變，油耗成績則精進至 24.5km/L。

繼在 6 月中旬 Taiwan Suzuki 首度預告大改款 Swift 即將在國內上市後，金鈴汽車也於今 ( 7/10 ) 依約正式發表新世代 Swift，採單一車型設定，售價為 73 萬元。



外觀更醒目、車內數位化科技加持

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。從車頭來看，Suzuki 將這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得更加銳利，線條的切角更為果斷，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈，而網狀式的格柵也與上一代明顯不同，在框線的呈現上更為俐落，同時視覺上也更加緊實，並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。


從車頭來看，Suzuki 將這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得更加銳利，線條的切角更為果斷，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈。


網狀式的格柵也與上一代明顯不同，在框線的呈現上更為俐落，同時視覺上也更加緊實，並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

這一代 Swift 取消了原先霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，因此才不會有日規 Swift 在車頭兩側有著類似黑色框組、並在頂規 MZ 車型才有的霧燈，原廠也提到，在沒有了霧燈配置後能達到更佳的導流效果。

這一代 Swift 取消了霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，因此才不會有日規 Swift 在車頭兩側有著類似黑色框組、並在頂規 MZ 車型才有的霧燈。

新世代 Swift 維持嬌小玲瓏的尺碼比例，車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、軸距 2,450mm，車色上這次原廠也提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 繽紛的色彩可選擇，並且也可以發現到原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計，足下則延續 16 吋大小的輪圈，不過雙色切削式造型則更加動感，原廠提到其減少了 43%切削面積。

至於這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，後輪碟煞的配置僅在日規頂規 MZ 車型才配有，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為出色。

新世代 Swift 維持嬌小玲瓏的尺碼比例，車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、軸距 2,450mm，車色上這次原廠也提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 繽紛的色彩可選擇。


可以發現到原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計。


足下則延續 16 吋大小的輪圈，不過雙色切削式造型則更加動感，原廠提到其減少了 43%切削面積。


這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，後輪碟煞的配置僅在日規頂規 MZ 車型才配有，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為出色。

走到車尾，尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外，而先前左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼，為的也是要提升空氣動力性能，至於下保險桿視覺上也較往內縮一點，中央及兩側都有紅色燈組的配置。

走到車尾，首先尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外，此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼。


左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼，至於下保險桿視覺上也較往內縮一點，中央及兩側都有紅色燈組。

https://news.u-car.com.tw/news/article/78782

走進車室內，原廠表示採用了人機互動的設計理念、駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的造型，左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，不過最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動，並且在使用當下也會一同開啟 LKA 車道維持輔助等功能，屆時僅需設定車距 ( 4 段 ) 和速度 ( 30km/h 或以上 ) 即可。

儀表板延續雙環指針式設計，左邊為轉速表、右方則是時速表，儀表中央則有長方形 LCD 資訊螢幕，主要可以顯示油耗平均資訊以及預估剩餘里程數，同時螢幕上方則會 ACC、LKA 等輔助系統的畫面，並且這回也新增了 TSR 交通標誌識別功能，道路速限的訊息即會出現於此。

走進車室內，原廠表示採用人機互動的設計理念，駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的造型。


左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動。


儀表板延續雙環指針式設計，左邊為轉速表、右方則是時速表，儀表中央則有長方形 LCD 資訊螢幕，主要可以顯示油耗平均資訊以及預估剩餘里程數，同時螢幕上方則會 ACC、LKA 等輔助系統的畫面。

至於前方中控臺飾板及前門板採黑色與淺灰色搭配，淺灰色飾條具有 3D 紋理設計，多功能資訊螢幕設計在上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息，另外檔位切至 R 檔後則會有倒車顯影的畫面；螢幕下方空調介面也有很大改變，冷氣出風口採倒梯形式設計，配上數位面板的恆溫空調系統，而下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配。

至於排檔桿依舊延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車，並未導入日規頂級 MZ 車型所擁有的電子手煞車，手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能；而行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

至於前方中控臺飾板及前門板採黑色與淺灰色搭配，淺灰色飾條具有 3D 紋理設計。


多功能資訊螢幕設計在上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息。


中控臺下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配，排檔桿依舊延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車，並未導入日規頂級 MZ 車型所擁有的電子手煞車。


手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能。


行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

缸數減少、油耗精進，主安配備強化

新世代 Swift 動力數據最大 82 匹馬力及 11 公斤米扭力雖然和上一代差不多，不過引擎主體則從原先四缸改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，而包括壓縮比、缸徑和行程也都有所增加，同時 Heartect 底盤架構能帶來更出色的運動化表現。至於馬達則能產生約 3 匹馬力及 3.4 公斤米扭力，平均油耗也精進至 24.5km/L，市區和非市區油耗則為 22.84km/L 及 25.52km/L，變速箱則使用 Aisin 所製造的 CVT。

此外，原廠也採全新引擎腳設計，在右側引擎腳新增 3 塊質量阻尼器，透過阻尼器吸收多餘的震動，並且為了應對三缸引擎會有較明顯的抖動感，其車輛在怠速時，變速箱會和行星齒輪斷開，以減少抖動傳至車室內。

新世代 Swift 動力數據雖然和上一代差不多，不過引擎主體則從原先四缸改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統平均油耗也精進至 24.5km/L。


此外，原廠也採全新引擎腳設計，在右側引擎腳新增 3 塊質量阻尼器，透過阻尼器吸收多餘的震動，並且為了應對三缸引擎會有較明顯的抖動感，其車輛在怠速時，變速箱會和行星齒輪斷開，以減少抖動傳至車室內。

此外，大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，配備上更加進化的 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，其單眼攝影機的偵測角度範圍更為廣大，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域，並首度導入 LKA 車道維持輔助、TSR 道路速限辨識輔助、LDP 車道偏離警示等系統，同時車輛也擁有 6 具輔助氣囊。

大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，配備上更加進化的 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域。