2025年2月份臺灣汽車市場銷售報告

楓恋

編輯部撰文編輯部攝影https://news.u-car.com.tw/news/article/82871

2 月份全月新車領牌數 27,515 輛，相較於農曆新年前的 1 月份，銷售規模衰退幅度達到 21.5%，反應出在農曆年前的促銷與交車衝刺後，不論原廠與總代理進行產品年式切換，再加上經銷體系銷售節奏的調整，都讓農曆年後的新車買氣與交車量轉趨平淡。

至於相較於 2024 年 2 月份同期，銷售量反倒出現 4.8%的成長幅度，主因是 2024 年 2 月份扣除包含農曆新年假期的休假日後，僅有 16 個領牌工作天數，比起 2025 年 2 月份的 20 個工作天數，整整短少 4 天之多，這也成為 2025 年 2 月份相對銷售增長的主因。

農曆年後的傳統銷售淡季，確實與 2 月不太亮眼的銷售數據吻合，只是如果從年度累計表現來看，1 月與 2 月總市場累計來到 62,579 輛，相比 2024 年同期衰退幅度達到 12%，也讓年度發展前景有著諸多變數。

但是，市場上仍有值得探究的議題。包括在由尚騰汽車入主經營權後的寶嘉聯合汽車，2 月份在 Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 兩款新車拉抬下，品牌單月接單創下近千輛的新高紀錄，雖然尚未反應在領牌數上，但已成為車壇的熱門話題。

國產商用車新一輪的競逐，CMC J Space 成功擠下 Toyota Town Ace 車系，協助 CMC 重新拿回單月銷售冠軍寶座，後續競爭值得期待。另外，隨著各車廠陸續預告品牌年度新車計畫，也逐步替新車市場醞釀新一波的銷售熱度。這些焦點議題，銷售報告將個別來進一步分析。

1.總市場(國產+進口)

中華汽車在 J Space 的衝刺之下，於 2 月份繳出 1,877 輛的成績，雖然單月衰退幅度超過 10%，卻也還是維持一定競爭力，在總市場排名也攀升到第 3 名；而在 1 月份搶得總市場第 3 名的 Mercedes-Benz，在 2 月則是以 1,726 輛的成績下滑到第 4 名，雖然排名衰退，但 Mercedes-Benz 品牌力的強悍仍舊可見一斑。

台灣本田是 2 月份總市場前 5 名中，唯一單月份成長的品牌，在 Fit、CR-V、HR-V 領牌數都較 1 月份有所提升的優勢下，全月繳出 1,638 輛領牌數，維持在第 5 名的成績，單月成長幅度超過 20%，而相比 2024 年同期也有將近 10 個百分點的提升。

在總市場前 10 名之列中，最值得關注的是全月繳出 1,095 輛的 Kia，在小改款 Carnival 大量交車 554 輛助益下，讓 Kia 一舉進佔總市場排行榜第 6 名，超越韓系同集團 Hyundai 的 1,053 輛，寫下出色的單月銷售成績。

最後，值得一提的是福特六和 Ford，已經許久沒有擠身前 10 之列，2 月份在新年式 Focus 車系推動下，福特六和全品牌繳出 1,009 輛單月領牌數，取得第 8 名的成績。福特六和針對麾下兩大國產戰力持續推出優惠籌碼，能否在競爭激烈的國產市場上重拾榮光，同樣也是重點觀察目標之一。

2.國產車

國產車市場 2 月份最吸引關注的，當屬中華汽車瞄準 Toyota Town Ace 所推出的 J Space，在 2 月份成功上演超車戲碼，以 1,345 輛領牌數取得國產車市場第 2 名，相比第 4 名 Town Ace 家族的 1,039 輛，有著不小幅度的領先，這也是中華汽車重新奪回小商市場王者地位的重要成果。

在 1 月份就已經從經銷端傳出，福特六和將以新年式來為 Focus 車系進行產品調整，而切換的節奏也反映在 1 月份 Focus 車系領牌成績上，福特六和很快地在 2 月上旬發布新年式 Focus 車系更新，配備升級與價格調整後，2 月份旋即繳出比 1 月份大幅成長的表現，總計 503 輛的領牌數，也重新登上國產市場第 7 名，後續能否持續拉升市場競爭力，是福特六和重要考驗。

台灣本田麾下的國產 3 雄，在 2 月份都維持著穩定銷售成績，領頭的 CR-V 以 799 輛成績搶上第 5 名，HR-V 則繳出 383 輛領牌數字，小幅度落後給 Honda Fit 的 410 輛，兩車系分別居於國產市場第 10 名與第 11 名；台灣本田在 3 月上旬公布的年度產品計畫中，就包含有小改款 HR-V 在列，有望增添 e:HEV 動力車型，相信對 HR-V 的市場銷售會有不小助力。

3.進口總市場

在農曆年假結束後的 2 月份，雖然許多品牌新車皆已開始計畫並陸續推出，但受到農曆年後的銷售淡季影響，加上 2 月份工作天數本就比其它月份來的少，最終 2 月份進口車總市場僅繳出 13,822 輛的成績，較 1 月份有著 16.6%的衰退幅度。

於 1 月份開春即拿下進口車及豪華進口車品牌雙料冠軍的日系豪華品牌 Lexus，在 2 月份雖蟬聯上述雙料銷售冠軍，不過 2,476 輛的新車掛牌數卻是較 1 月份有著大幅的衰退，有著 31%的衰退幅度，而同樣位居第 2 名的日系品牌 Toyota，2 月份則繳出 2,353 輛的成績，與第 1 名僅有 123 輛的差距，相較 1 月份亦有著 25.8%的銷售衰退。

至於在 2 月份銷售表現呈現正面成長的品牌，則是首次站上排行榜第 4 名的韓國品牌 Kia，其藉由小改款 Carnival 車系在 2 月份的大量交車，一舉衝出了 1,095 輛的品牌新車掛牌數，整體銷售量較 1 月份有著超過 1.5 倍的大幅成長。而美國純電品牌 Tesla 也藉由主力銷售車系 Model Y 的大量交車，在 2 月份站上了排行榜第 6 名位置，整體銷售相較 1 月份亦有超過 1.5 倍的增幅。

4.進口車

一般進口轎車

Suzuki Swift 憑藉其相對平易近人的價格設定、亮眼油耗表現，在 2 月以 249 輛拿下銷售冠軍。而 Mazda Mazda3 車系在 2 月中旬再祭出一波新年式更動，最主要針對入門車型進行配備強化，單月掛牌也有 236 輛演出；同屬中型車級距的新款 Volkswagen Golf 尚待上半年內導入，2 月也僅有 1 輛掛牌。Škoda Octavia 單月掛牌 105 輛，國內市場推估下半年導入 Combi 2.0 TSI 4x4 車型。

在油電掀背車型方面，台灣本田確認小改款 Honda Civic 將於第二季引進，現行款在 2 月領牌 42 輛；Toyota Prius PHEV 則是在 2 月推出新年式增加手機無線充電，售價小漲 4 千元，2 月則是僅有領牌 14 輛。

一般進口休旅車

持續穩居國內一般進口休旅車銷售冠軍的 Toyota RAV4 車系，在 2 月份雖未能像 1 月份般、繳出超過 2,000 輛以上的銷售實績，但 1,593 輛的新車掛牌數仍遙遙領先其它同級對手，而較 1 月份仍有 25%的衰退幅度。而藉由新車陸續到港、持續消化新車訂單的 Toyota Alphard 車系，則是少數排行榜上銷售較 1 月份更為出色的車型，236 輛的新車掛牌數較 1 月份增加 21 輛，排行名次則同樣維持在第 4 名位置。

2 月份一般進口休旅車排行榜則出現一匹黑馬，即是在 2024 年 12 月甫於國內發表小改款車型的 Kia Carnival 車系，據了解由於新車法規認證的緣故，小改款車型自 2 月份起才開始陸續交車，透過上市後累績訂單、一舉衝出了 554 輛的新車掛牌數，首度進榜即站上了排行榜第 2 名的位置。至於可視為品牌銷售主力的 Kia Sportage 車系，2 月份的銷售表現則較 1 月份有著約 16%的衰退幅度，以 195 輛的掛牌數位居排行榜第 5 名的位置。

豪華進口轎車

2 月豪華進口轎車榜首重新由 Lexus ES 以 158 輛拿下，和泰汽車並未在新春媒體活動公布 ES 的改款動向，但是海外如中國市場已更新小改款，何時跟進也備受矚目。Mercedes-Benz 則由品牌經典的 E-Class 與 C-Class 領軍，各自繳出 141 輛、100 輛。BMW 品牌部分，小改款 3 Series 已在交付之列，至於 5 Series 則是油、電動力各有 40 多輛交付。

豪華進口休旅車

小改款車型已在 1 月於國內開啟預售的 Tesla Model Y 車系，由於目前國內市場仍有不少現行車款的現貨車可供選擇，且釋出了更多幅度的購車優惠，使得 Tesla Model Y 車系在 2 月份仍以 890 輛的新車掛牌數，再度站上了 2 月豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，在小改款新車導入交車前、依舊展現了強勢的新車銷售買氣，目前 Tesla 在 3 月份依舊持續針對 Model Y 現貨車款推出購車優惠活動，持續出清現行車款。

相較於 1 月份的出色銷售表現，Lexus NX 車系在 2 月份出現明顯衰退，全月 836 輛相較 1 月份達到 5 成衰退幅度，排行榜名次則下滑 1 名來到第 2 名位置，但 Lexus 品牌在 2 月豪華進口休旅車仍一口氣佔據了 5 個名次，除了長據排行榜上的 RX 以及 UX 車系外，LM 以及 LBX 車系也在 2 月份進入榜內，分佔排行榜第 6 及第 7 名的位置，於國內豪華休旅車市場仍有相當高的市佔率表現。

5.電動車

2025 年 2 月受到春節連假工作天數減少，但整體電動車交付受惠 Tesla、Mercedes-Benz、BMW、Porsche 等豪華品牌領軍，再加上國產 Luxgen 品牌，來到大致與 1 月 2,209 輛相去不遠的 2,008 輛，僅有約 200 輛差距。其中 Tesla 重新以 959 輛拿回單月銷售寶座，品牌銷量最佳的還是 Model Y、掛牌來到 890 輛，其目前皆是現行款現貨車促銷交付，而國內在 3 月 1 日將小改款 Model Y 改成 189.99 萬、229.99 萬雙車型編成，是否會進一步影響 Model Y 現行款的去化速度值得觀察。

2 月排名第 2 的是 BMW 品牌，領牌主力是 91 輛的 iX1，以及 44 輛的 i5、43 輛的 iX 等。其中 iX1 車系在 3 月初已由經銷端流出將加入 199 萬的 eDrive20 單馬達車型，可望與同樣有單馬達(178 萬)、雙馬達(199 萬)的 Mini Countryman，再加上 iX2，築構 178 萬至 240 萬的入門產品線，來抵禦對手 Volvo 品牌的 EX30 等車，此舉能否讓 BMW 維持在電動車市場的優勢值得觀察。而 iX 小改款則有望第三季引進國內市場，售價能否與現行貼近將左右戰力。

國產 Luxgen 品牌 n⁷在 2 月掛出 251 輛，雖然以電動車市場而言表現不俗，但能否回到過去 500 輛以上、甚至單月千輛的掛牌水準，則得觀看接下來 n⁷的產品策略變化、還有接下來 Model B 量產車是否能順利上市擴大陣容。

Mercedes-Benz 與 Porsche 品牌也算表現不俗，各自有 204 輛、132 輛的掛牌。其中 Mercedes-Benz 主力為 71 輛的 EQE SUV、還有 71 輛的 EQA，但前述兩大產品接下來也可能會各受到小改 iX、Volvo EX30/BMW iX1 eDrive20 等車衝擊。Porsche 品牌則是在 Macan Electric 累計接單超過 800 張的暢旺氣勢助長下，Macan Electric 單月掛牌也多達 97 輛，不過相對而言，其 Taycan 家族則面臨產品世代較久、還有單價較高等產品賣壓。

Volvo 品牌雖然 2 月僅掛出 10 輛未排進前 10 名，但其在 2 月底上市重磅產品 EX30，開出 3 車型編成，包含預售價 142 萬與 162 萬的 Single Extended 單馬達車型，還有首波會先行交付的 174.99 萬 Twin Motor Performance Ultra 雙馬達車型。EX30 全車系目前接單據瞭解達到 500 張，國內總代理國際富豪今年銷售目標設定在 3,000 輛，不過首波頂規雙馬達四驅車型的供應僅有約 300 輛左右，接下來的主力可能會放在 162 萬的 Single Extended Range Plus 車型，Single Extended Range 雙車型要到第三季時才會由馬來西亞產線生產供應。而其開出的售價，確實將誘發接下來包含 Kia EV3，還有 BMW、Mercedes-Benz、Tesla 等品牌在 200 萬以下入門車款的布局。

6.稀有車

2 月份的稀有車市場雖然沒有太多亮點，但是 Ferrari 依舊繳出非常亮眼的成績單，一共交付 3 輛 Roma Spider、7 輛 296 (1 輛 GTB 與 6 輛 GTS)、1 輛 812 Competizione A 及 2 輛 Purosangue；同樣來自義大利的 Lamborghini 則是僅掛牌 2 輛 Huracán Tecnica 和 7 輛 Urus S，罕見的沒看見新大牛：Revuelto。

Aston Martin 在 2 月份也相當強勢，除了交付 3 輛新世代 Vantage 與 2 輛 DB12 外，也掛牌了 1 輛 DBX 和 6 輛的 DBX707；不過，McLaren 僅多了 2 輛 750S Spider 上路。

至於另一個來自義大利的豪華品牌 Maserati，則是交付 2 輛 Levante、12 輛 Grecale，以及 2 輛豪華 GT 跑車：GranTurismo Modena 和共計 4 輛的 MC20 車系 (1 輛 MC20 及 3 輛電動硬頂敞篷版本：MC20 Cielo)。

結論

回顧經歷全球疫情後，2023 年與 2024 年臺灣新車銷售量，分別繳出 476,987 輛與 457,830 輛的成績，對於疫情後第 3 年的 2025 年，臺灣新車市場趨勢的預估如何？相信是大家所關注的議題。

對此，國內各大車廠預估值也有所不同，裕隆汽車推估總市場能以 46.2 萬輛超越 2024 年，預估相對是較為樂觀，龍頭車廠和泰汽車則預估可望突破 45 萬輛，至於台灣本田的市場預估則相對保守，預估全年銷售量約落在 44.5 萬輛之間。

當然，全球政治經濟情勢、貨幣與關稅政策仍有所變數，尤其在美國川普總統再次上任後，頻繁祭出加徵關稅措施並引發貿易戰，更加劇各項因素不可預測性。同時，衝突已超過 3 年的烏俄戰爭，能否藉由談判儘快和平落幕？在截至目前為止的 2025 年 3 月份，我們仍難以預料事態發展。這些因素，將影響全球經濟局勢與供應鏈變動，身為與美國的主要貿易國，以及全球經濟體一員的臺灣，自然難以置身事外。

雖然距離 2025 年結束，尚有 10 個月份，要以 1 與 2 月的銷售表現，來先行論斷全年銷售仍為時過早，但是，就目前銷售數據所呈現的趨勢來看，2025 年臺灣新車銷售市場的「開局」，確實讓人不太樂觀。前 2 月份總市場累積銷售 62,579 輛，相較 2024 年同期已有 12%的衰退幅度！

尤其值得關注的一點，總市場排行榜內品牌強弱更趨於兩極，市佔率達到 56.8%的排行前 4 名品牌，Toyota、Lexus、Mercedes-Benz 與 CMC，相較於 2024 年同期銷售均出現增長，其他排行榜內 6 家品牌均呈現衰退，尤其是 Honda、Hyundai 與 Nissan 等衰退幅度更達到 3 到 4 成不等，因此，若排除銷售競爭力較強的幾大車廠，更凸顯許多車廠在新車銷售，確實遭遇嚴峻的買氣低迷挑戰，排行榜品牌生態的變化，也更加印證臺灣新車市場正進入銷售版圖重組的震盪時期。

後續能否隨著各車廠 2025 年式新車的發表，來進一步活絡市場新車買氣，U-CAR 也將在每月的銷售報導，持續關注各品牌的後續發展。