[新聞] 2024年度臺灣汽車市場銷售報告：總市場Top 10

在歷經了 2023 年因消化疫情缺車紅利、從而寫下近年新猷的年度新車銷售成績後，2024 年可以說是比較回復平穩的表現，台灣新車市場年度累計表現來到 457,830 輛，對比 2023 年年度累計車口數約莫下滑了 4%。

而在 2024 年年度新車銷售中，國產與進口佔比也有所變化，國產車累計數量為 237,322 輛，進口車款則是 220,508 輛，依序分別占總市場的 52%以及 48%，進口車占比在 2024 年有著小幅度提升，國產車表現其實很大一部分跟國內實施新的國產車自製率規範有關。

在總市場銷售排名部分改變與影響並不算大，綜觀整體前 10 名僅有 Toyota Yaris Cross 為新進榜，其餘多數成員與 2023 年相同，僅是在排名上做出改變；2023 年成員中迭出 2024 年前 10 榜單的，乃是 Ford Focus 車系，而這也使得 Toyota Corolla Altis 成為唯一非休旅、商用的作品，其餘 9 款車中僅 2 款屬於中型小型商用車款，其餘 7 款皆為 SUV 產品。

值得關注的部分，是總市場排名前 10 者就像是集結各級距佼佼者，因此有些產品雖然總市場排名並非前段班，但實際上卻是在各自級距中傲視群雄，例如隸屬於商用車的 Toyota Town Ace 就位居總市場前 3 名之列，而豪華品牌也有數款作品擠身總市場前 10。從總市場前 10 名的產品列中，其實也能累積與了解到消費者對各級距產品喜好，從品牌偏好、產品與價格設定等資訊。

Toyota 麾下冠上跨界之名的國產休旅作品 Corolla Cross，毫無意外的仍舊取得了總市場第 1 名成績，年度累計繳出 33,788 輛領牌數，領先第 2 名的幅度超過萬輛之譜，顯見其市場上的強勢表現；但如果對比 2023 年的 37,412 輛領牌成績，其實衰退了將近 10%。

這主要還是與產品更迭週期有關係，Toyota 在 2020 年正式發表 Corolla Cross，和泰汽車也在 2020 年導入國產並於同年發表，在 2024 年 10 月則是帶來了小改款版本，這一點也從第四季銷售持續高檔的表現輕易能看出。

共計有貨車版 Town Ace 以及廂式 Town Ace Van 的 Town Ace 車系，在 2022 年先後發表之後，也逐步在小型商用車級距取得出色成果，2024 年全年度累計銷售量為 22,026 輛，毫無意外地成為小型與中型商用車銷售第 1 名，同時也是總市場第 2 名的成績，相比 2023 年的 18,259 輛，更有著 20.6%的成長幅度。

雖然在一般休旅市場中排名第 2、但如果以進口國產來劃分的話，實屬進口休旅第 1 名的 Toyota RAV4，在總市場取得第 3 名的成績，年度排名相比 2023 下滑了一個名次，不過其 20,259 輛領牌數對比 2023 年 (18,387 輛) 有著超過 10%的成長，也是總市場中少數年度累計銷售超過 2 萬輛的車款。

現行國內販售的 Toyota RAV4 乃是原廠於 2018 年發表的第 5 代版本，並且在 2021 年時進行小改款工程，這意味著產品已經邁入週期之末，而和泰也持續進行產品戰力更新，包含了編成調整、特式車款等來維持市場新鮮度，預計後繼世代很快也將登場。

在 2024 年首度擠進總市場前 10 排名的 Toyota Yaris Cross，首度進榜即取得了總市場第 4 名的位置，但其實這毫不令人訝異，因為 Yaris 乃是在 2023 年 8 月展開預售、10 月份才正式於國內開始販售，僅第四季就已經累計了 4,594 輛領牌數，平均每個月都有超過 1,530 輛之多。

意味著 2024 年實際上乃是 Yaris Cross 第一個完整銷售年度，全年累計達 15,294 輛，平均月銷售量來到 1,275 輛，單月最高銷售數字更來到 2,014 輛。而對應競爭日益激烈的休旅市場，和泰汽車更在 2024 年 10 月調整價格帶設定，維持 Yaris Cross 的競爭力，即便面對自家老大哥的 Corolla Cross 也維持一定吸引力。

隨著競爭對手在國內中型休旅級距中，推出百萬以內的產品選擇，意味著市場競爭從激烈變成了嚴峻，對於原本具備國產中型休旅高度競爭力的 Honda CR-V 而言，台灣本田需要更積極提升產品吸引力，在 2023 年取得總市場第 4 名，來到 2024 年時則是下滑一個名次來到第 5 名。

2023 年才在國內正式發表的 6 代 CR-V，以年份來說實際上還是具備出色市場競爭力，但在 2024 年累計銷售量為 13,869 輛，對比 2023 年的 16,905 輛下滑了將近 18%，足見中型休旅市場確實乃是兵家必爭之地，台灣本田後續如何維持 CR-V 的市場高聲量，是極為關鍵的年度策略所在。

隸屬於豪華休旅市場第 1 名的 Lexus NX 車系，2024 年延續了前年度強勢表現，取得年度總市場第 6 名的排名，名次較 2023 年前進 1 位，但實際銷售成績卻不如 2023 年，2024 年度累計 12,474 輛，2023 年則有著 13,263 輛之多，主要差異在於 2023 年得益於產能順暢，以及原先累計訂單，但突破萬輛的年度表現仍就搶眼。

往昔曾經是小型商用車市場銷售王者的 CMC Veryca，隨著產品問世時間較久，以及 Toyota Town Ace 家族的大舉來襲，雖然仍舊維持一定銷售實力，但 CMC 在 2023 下半年時就已經透露，將會推出新產品的決心，而在 2024 年第四季帶來了 J Space，J Space 上市之後並沒有完全取代現行 Veryca，Veryca 車系還會有 A190 貨車共 4 個車型來販售。

隨著新舊世代的交接，也直接反映在 Veryca 於 11 月與 12 月的銷售數字上，Veryca 年度累計領牌數為 10,804 輛，對比 2023 年的 13,733 輛衰退了超過 21%，這樣的成績並不讓人意外，而後繼的 J Space 能否為 CMC 帶來新氣象，成為年度觀察重點所在。

在轎車幾乎已經完全失守的潮流下，Toyota Corolla Altis 成為總市場前 10 名中唯一轎車產品，在 2023 年時除了 Corolla Altis 之外，還有 Ford Focus 家族擠身總市場前 10 之列，如今成為碩果僅存，Corolla Altis 也是國內轎車與掀背車中，唯一破萬輛的車系。Toyota Corolla Altis 在 2024 年累計銷售數字為 10,794 輛，相比 2023 年的 15,535 輛，衰退幅度超過 30%。

若要說 2024 年話題度最高的品牌，莫過於原本有著 3 車系進行販售的 MG，關鍵在於經濟部產發署於 2024 年 7 月底所宣佈的「在地化供應鏈合作價值比率」，讓 MG 麾下 HS、ZS 以及 MG4 車系銷售表現直接大幅度下滑，原先總在市場前段班的 HS 車系，幾乎沒有了任何聲量。

不過，前 6 個月都有破千輛單月領牌表現的優勢下，在 2024 年底仍就累計了 10,694 輛的領牌數，對比 2023 年 11,710 輛有著不小幅度衰退，在 2025 年 1 月上旬，中華汽車也宣布 MG HS 1.5T 旗艦版車型，已順利恢復正常銷售，意味著中型 SUV 市場競爭必然再次激烈。

維持在年度總市場第 10 名的 Tesla Model Y，仍舊是電動車市場領頭羊之一，年度累計表現為 8,634 輛，平均月銷售量落在 720 輛，對比 2023 年的 9,697 輛稍微下滑，除了是因為 Model Y 產品週期較久，Model 3 小改款的煥新版導入國內，也是影響銷售數字的要因之一。Tesla 官網已經在 2025 年 1 月上旬公布小改款 Model Y 資訊，Tesla Taiwan 官網也同步展開預售，對於電動車市場而言將迎來新一波的激烈競逐。