何聖堯撰文
何聖堯攝影
在 7/26~7/28 的「2024 國際重型機車展」中,Yamaha 台灣山葉以「啟動、你的玩樂之心」為主題,在展中除了亮相先前所預告的電動概念車「TY-E 2.1」與「E-FV」、以及 Yamaha 工廠賽車「YZR-M1」之外,更是驚喜帶來了擁有全新「Y-AMT ( Yamaha-Automated Manual Transmission ) 」技術的 MT-09 Y-AMT,即在換檔過程中不需要操作離合器,能帶來更方便的駕馭體驗。
2024 年式 MT-09 Y-AMT 將提供 3 款車色,分別是「Midnight Cyan 午夜灰」、「Tech Black 疾勁黑」以及「Icon Blue 標誌藍」,車款將於近日展開預約,售價則尚未公布。
Yamaha 台灣山葉帶來 MT-09 Y-AMT,提供 3 款車色分別是「Midnight Cyan 午夜灰」、「Tech Black 疾勁黑」以及「Icon Blue 標誌藍」,車款將於近日展開預約,售價則尚未公布。
換檔技術突破,騎乘便利性大幅提升自 Honda 帶來了 E-Clutch 技術後,其大幅提升了騎乘檔車時的便利性,不再需要像過往還要操作離合器才能換檔,而先前 Yamaha 也發表了 Y-AMT 技術,如今搭載該技術的 MT-09 Y-AMT 也正式在國內亮相。Y-AMT 變速箱系統讓騎士在騎乘時,可通過左側手把的換檔撥片實現快速、精準地換檔,並可隨時切換手動「MT」或全自動「AT」模式,進而提升騎乘樂趣。
Y-AMT 變速箱系統讓騎士在騎乘時,可通過左側手把的換檔撥片實現快速、精準地換檔,並可隨時切換手動「MT」或全自動「AT」模式,進而提升騎乘樂趣。
由於換檔的過程不再需要離合器的操作,「MT」手動模式下,提供精準、敏捷的換檔反應,讓騎士可更加專注於油門與煞車操作;而在「AT」全自動模式下,騎士可根據不同騎乘情境選擇「D+」或「D」模式:「D+」 模式針對熱血騎乘,提供更運動化的換檔特性; 「D」 模式則針對通勤和長距離行駛,提供更柔和的換檔體驗。
由於換檔的過程不再需要離合器的操作,「MT」手動模式下,提供精準、敏捷的換檔反應,讓騎士可更加專注於油門與煞車操作;而在「AT」全自動模式下,騎士可根據不同騎乘情境選擇「D+」或「D」模式。
「Y-AMT」透過採用兩組馬達控制單元,進行換檔及離合器操作,且重量僅 2.8 公斤,不僅有效達成精準快速地作動,更確保整體操駕感受,實現了更加沉浸的騎乘體驗。而在外觀上,MT-09 Y-AMT 也延續原先 MT-09 的設計元素,動力上搭載 890 c.c.水冷 4 行程橫列三缸引擎,具備 73.4 匹最大馬力以及 8.7 公斤米扭力,車重僅較一般版本 MT-09 多了 3 公斤,而在導入了 Y-AMT 技術後,也標誌著 Yamaha 在換檔技術上的重大突破。
「Y-AMT」透過採用兩組馬達控制單元,進行換檔及離合器操作,且重量僅 2.8 公斤,外觀上,MT-09 Y-AMT 也延續原先 MT-09 的設計元素。
https://motor.u-car.com.tw/motor/article/78948
除了 MT-09 Y-AMT 登場外,台灣山葉也在臺首度帶來電動概念車「TY-E 2.1」與「E-FV」。Yamaha 為了開發能呈現比傳統引擎更有性能和樂趣的電動車所需的技術,而在 2018 年誕生了第 1 輛「TY-E」;至於「E-FV」是 1 款以「TY-E」的動力單元為基礎,打造出無須換檔,並且能專注在操控過程的玩樂性車輛。
除了 MT-09 Y-AMT 登場外,台灣山葉也在臺首度帶來電動概念車「TY-E 2.1」 ( 上圖 ) 與「E-FV」 ( 下圖 ) 。
另外同場亮相的 YZR-M1,更是自 2019 年之後再次來臺展出;至於展覽現場也包含「YZF-R」、「MT」和「MAX」等車系的車款,以及販售來自「Monster Energy Yamaha MotoGP」與「Y’S GEAR」的各項原廠周邊精品。此外,台灣山葉也為 2024 年式 MT-07 帶來全新配色「Midnight Cyan 午夜青」。
另外同場亮相的 YZR-M1,更是自 2019 年之後再次來臺展出。
台灣山葉也為 2024 年式 MT-07 帶來全新配色「Midnight Cyan 午夜青」。
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