Ineos Grenadier Black Edition售價458萬國內限量2輛、26年式配備升級，職彈訓練所越野體驗

楓恋

張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87665

Ineos Grenadier 總代理永三汽車於今日(5/19)起，在臺中望高寮地區延續「The Grenadier Challenge 擲彈訓練所」越野活動邀請車主、潛在客戶、媒體參與，並同場在臺首度發表國內限量 2 輛的 Ineos Grenadier Station Wagon - Black Edition 特式車，其主要採用專屬「Ink Black 夜墨黑」黑化設計。

而 26 年式全車系包含 398 萬 Grenadier Station Wagon、以及貨卡車型 338 萬 Grenadier Quartermaster，皆升級可變齒比轉向系統、羅盤高度計、椅背地圖袋、備胎飾蓋彩色字樣。全車系更提供臺灣專屬「All-Terrain Pack 全地形套件」，套件升級價分別 30.8 萬(Station Wagon)與 20.8 萬(貨卡車型)。

Ineos Grerenadier 總代理永三汽車於今日(5/19)，發表國內限量 2 輛的 Ineos Grenadier Station Wagon - Black Edition 特式車，更帶來 26 年式全車系升級。

Ineos Grenadier Station Wagon - Black Edition 特式車：售價 458 萬

• 黑化水箱護罩
• 黑化前後下護板
• 黑化 18 吋十二輻單肋鋁圈
• 黑化內裝頂蓬
• Black Edition 專屬標幟銘牌
  

26 年式升級標準配備內容

• 羅盤高度計
• 雙前座椅背地圖袋
• 備胎飾蓋立體彩色字樣
  

臺灣市場專屬 All-Terrain Pack 全地形套件組

Grenadier Station Wagon ｜All-Terrain Pack 全地形套件
升級價 NT$308,000 (原價 NT$341,000)，配備內容含：
尾門梯
獵遊風格天窗
前後差速器鎖
固定式拖車勾套件(含電器組)

Grenadier Quartermaster ｜All-Terrain Pack 全地形套件
升級價 NT$208,000 (原價 NT$223,000) ，配備內容含：
前後差速器鎖
固定式拖車勾套件(含電器組)
後車斗內襯

總代理永三汽車指出，Ineos Grenadier Black Edition 延續 Grenadier 車系一貫的機械導向設計思維，並非單純視覺升級或設計風格的延伸，而是將純粹的價值選擇具象化，強調當「黑」不再只是顏色，而成為一種態度，格局便已悄然成形。在當代 SUV 普遍趨向舒適化與電子化的浪潮中，Grenadier 車系選擇以更直接、更機械化的方式回應駕駛需求，回歸最原始駕馭初衷。

Black Edition 外觀以「Inky Black 夜墨黑」為核心視覺語彙，除採 Inky Black 夜墨黑車色，足下也配置專屬的黑化 18 吋十二輻單肋鋁圈。


Black Edition 車型採用專屬黑化水箱護罩、Black Edition 專屬標幟銘牌、前後下護板。

因此，Black Edition 外觀以「Inky Black 夜墨黑」為核心視覺語彙，將 Grenadier 標誌性的硬派結構進行視覺與細節的深度整合。外觀採極致黑化貫穿，涵蓋：水箱護罩、前後下護板、18 吋十二輻單肋鋁圈、內裝頂蓬及 Black Edition 專屬標幟銘牌。

Black Edition 車型內裝頂蓬(圖上)，相較於一般車型(圖下)，改採用黑化處理。


Black Edition 內裝全數採用皮質座椅處理。

26 年式全車系同步升級，導入全新可變齒比轉向與地圖袋、標配羅盤高度計

而過往 Ineos Grenadier 家族受到消費者回饋方向盤轉打圈數較多的特性，在全新 26 年式車型也已進行進化與改良，新年式主要導入全新「可變齒比轉向系統」，原廠強調優化方向盤中心區域的轉向靈敏度，加上減少方向盤轉打圈數，帶來更直接且精準的操控回饋。

同時提升高速行駛穩定性與變線信心，無論變換車道或超車皆更為從容。同時透過轉向止點優化，使迴轉半徑縮小，進一步提升城市與狹窄地形中的操作靈活性。

新年式主要導入全新「可變齒比轉向系統」，原廠強調優化方向盤中心區域的轉向靈敏度，加上減少方向盤轉打圈數，帶來更直接且精準的操控回饋。

車內方面，原廠也同步強化車室座艙體驗，導入升級版空調系統元件，使冷暖氣控制更加穩定。此外也在後座加入標配了雙前座椅背地圖袋，讓後座乘員的置物機能進一步提升；並且也將原先列為選配的「羅盤高度計」改列標配，讓車主更為方便的在越野時辨認方位與所在地高度。而在外觀部分 26 年式 Grenadier Station Wagon 車型也全數加入備胎飾蓋立體彩色字樣，整體視覺更為活潑，並且也採用新式樣的頭燈組。

外觀部分 26 年式 Grenadier Station Wagon 車型也全數加入備胎飾蓋立體彩色字樣，整體視覺更為活潑。


26 年式全車系也採用新式樣的頭燈組。


26 年式在後座加入標配了雙前座椅背地圖袋，讓後座乘員的置物機能進一步提升。


26 年式將原先列為選配的「羅盤高度計」改列標配，讓車主更為方便的在越野時辨認方位與所在地高度。

同步提供專為臺灣市場量身打造之「All-Terrain Pack 全地形套件組」

除此之外，國內 Ineos Grenadier 家族也同步推出專為臺灣市場量身打造之「All-Terrain Pack 全地形套件組」，以功能導向進一步強化 Grenadier 使用彈性，其中 Grenadier Station Wagon 的「All-Terrain Pack 全地形套件組」升級優惠價為 30.8 萬，套件內容包含尾門梯、獵遊風格天窗、前後差速器鎖、固定式拖車勾套件(含電器組)。

貨卡車型 Grenadier Quartermaster 之「All-Terrain Pack 全地形套件組」升級優惠價則為 20.8 萬，其套件內容則包含前後差速器鎖、固定式拖車勾套件(含電器組)、後車斗內襯。

國內 Ineos Grenadier 家族，也同步推出專為臺灣市場量身打造之「All-Terrain Pack 全地形套件組」。包含尾門梯、獵遊風格天窗、前後差速器鎖、固定式拖車勾套件(含電器組)等。

同場加映：臺中望高寮「擲彈訓練所」越野體驗

非常特別的是，此次發表活動總代理永三汽車也特別延續源自 Grenadier 字面原意「擲彈兵」、所延伸出來的「擲彈訓練所」主題越野體驗活動，繼先前的林口水牛坑場地後，今日則移師至臺中望高寮越野場地舉辦，並邀請專業越野教練陳聖杰 Jay、黃聖文、許家洋等人操刀規劃，替現有 Ineos Grenadier 車主、潛在客戶、媒體帶來相當刺激精彩的硬漢挑戰。

此次發表活動總代理永三汽車也特別延續源自 Grenadier 字面原意「擲彈兵」、所延伸出來的「擲彈訓練所」主題越野體驗活動，今日則移師至臺中望高寮越野場地舉辦，並邀請專業越野教練陳聖杰 Jay 等人操刀規劃出多項關卡。

而我們此次試駕的車款為 25 年式之 Grenadier Station Wagon 汽油版車型，其採用源自 BMW 集團供應的代號 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，具有最大馬力 286 匹、最大扭力 45.9 公斤米輸出，並且體驗的車款皆除標配的中差鎖定外，也選配了前後差速器鎖定。但因為其並非 26 年式車款，因此方向盤在左右死點轉打圈數為較多的 3.85 圈。

我們此次試駕的車款為 25 年式之 Grenadier Station Wagon 汽油版車型，但因為其並非 26 年式車款，因此方向盤在左右死點轉打圈數為較多的 3.85 圈。


體驗的車款皆除標配的中差鎖定、加力箱外，也選配了前後差速器鎖定。

不過由於 25 年式 Ineos Grenadier Station Wagon 整體包含分離式大樑底盤、加力箱等純正的應派越野系統設定下，仍是展現相當強悍的全地形通過特質，甚至還擁有便利的 HDC 陡坡緩降系統加持。讓不論是追求 Hardcore 純正硬派的越野玩家，或者是如筆者等前來體驗的媒體，搭配適當的 Off-Road 模式，還有循序漸進可往上選擇的中差、甚或是更能攻克惡路地形的前差速器與後差速器輔助，實際上進行一定難度的越野挑戰，都可說是輕而易舉。

25 年式 Ineos Grenadier Station Wagon 整體包含分離式大樑底盤、加力箱等純正的應派越野系統設定下，仍是展現相當強悍的全地形通過特質。


圖為 Ineos Grenadier Station Wagon 開啟中差，以及前差與後差鎖定之移表運作狀態。

此次規劃的關卡分別有涉水、穿越壕溝、交叉軸穿越、交叉軸急陡坡、卵石陣岩坡、險降坡、急升坡、好漢坡、砲彈坑等。一開始筆者在副駕駛座看教練陳聖杰 Jay 在進行挑戰時，都相當訝異整體關卡的難度，尤其最陡的好漢坡其下降坡度有高達 30 度，對於一般並不常在進行越野挑戰的駕駛而言，確實在心理層面上有著一定的挑戰難度。

最陡的好漢坡其下降坡度有高達 30 度，對於一般並不常在進行越野挑戰的駕駛而言，確實在心理層面上有著一定的挑戰難度。

不過當筆者換到駕駛座進行挑戰時，在教練的協助下，我們將線傳排擋切入 N 檔、搭配加力箱切換至 Low 低速檔，並開啟 Off-Road 模式(一併關掉怠速熄火與雷達警示等)後，就有著基礎的越野實力，甚至還可以直接透過排入加力箱排檔上的 Lock 來進行中差鎖定，搭配 B58 動力綿密且強勁的動力，可說即便是汽油車型都擁有能夠輕鬆攻克許多高難度地形的低扭。

而且 Ineos Grenadier 的硬派之處在於即便採用線傳排檔桿，若要啟用前後差速鎖定，其需要讓車輛稍微滾動或加速、才能夠將相關功能開啟。但熟悉之後就能發揮其加力箱放大扭力的魅力，只要稍微含著油門就能輕鬆抵達坡頂，抵達坡頂後稍微大角度轉打方向盤就能將前後差速解除；而下坡時開啟 HDC 陡坡緩降輔助，就能透過系統夾動煞車，進行更為平穩的下坡控制，其系統在前進時約能在 24 公里內作動，但其並不會特別進行設定速度的顯示，一切交由駕駛依當下行駛的坡路長短狀態進行加、減速調整。

搭配 B58 動力綿密且強勁的動力，可說即便是汽油車型都擁有能夠輕鬆攻克許多高難度地形的低扭。


Ineos Grenadier 的硬派之處在於即便採用線傳排檔桿，若要啟用前後差速鎖定，其需要讓車輛稍微滾動或加速、才能夠將相關功能開啟。但熟悉之後就能發揮其加力箱放大扭力的魅力，只要稍微含著油門就能輕鬆抵達坡頂。

整體而言經過此次的「牛刀小試」，讓筆者不得不佩服其品牌在對於打造硬派純種越野車的堅持，尤其在現在市場逐步向 On-Road 道路駕駛靠攏下，這樣純正的大樑式越野底盤車型更是難能可貴，相信許多有興趣的車迷朋友，若有機會來參與相關的「擲彈訓練所」活動，就能夠深深體會其產品的魅力所在！

相信許多有興趣的車迷朋友，若有機會來參與 Ineos Grenadier 相關的「擲彈訓練所」活動，就能夠深深體會其產品的魅力所在！圖為筆者於 Hero Shot 環節與挑戰交叉軸之 Ineos Grenadier 合影。