除了菲律賓之外，外媒透露Mitsubishi將在2028年於日本生產並銷售油電混合動力車型

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87523

先前 Mitsubishi 宣布，將在 2028 年中左右時，開始於 Mitsubishi 菲律賓工廠來生產油電混合車型，菲律賓也將會是繼泰國之後，第 2 個生產油電混合車款的東南亞國家。隨著 Mitsubishi 開始積極布局東南亞市場的油電車型，近期根據《日經亞洲》報導指出，Mitsubishi 最快也將在 2028 年於日本生產並銷售油電混合動力車型，其關鍵主因也就在電動車與插電式油電混合動力車銷售有所疲軟下，能切入油電混合車這塊熱門市場。

近期根據《日經亞洲》報導指出，Mitsubishi 最快也將在 2028 年於日本生產並銷售油電混合動力車型，其關鍵主因也就在電動車與插電式油電混合動力車銷售有所疲軟下，能切入油電混合車這塊熱門市場。

據《日經亞洲》的報導，將於日本所生產的油電混合動力車，會是以目前在當地所製造的 Outlander 和小型 SUV 為基礎來開發，雖然過去 Mitsubishi 也曾在日本生產油電混合車型的輕型車，不過這回將是首次在日本製造全尺寸的油電混合動力車型。

據《日經亞洲》的報導，將於日本所生產的油電混合動力車，會是以目前在當地所製造的 Outlander 和小型 SUV 為基礎來開發。

Mitsubishi 在 2024 年和 2025 年於泰國陸續發表了油電 Xpander 車系和油電 XForce，其也象徵著三菱開始布局東南亞市場的油電車型，Mitsubishi 也規畫目標在 2030 年前，要將包含混合動力車在內的電氣化車款全球銷售佔比提升至 50%。雖然 Mitsubishi 在日本市場現階段是以插電式油電混合動力車型為主，但是由於價格較高使得整體銷售的成長不如預期。

此外，根據日本汽車協會所提供的資料，2025 年日本乘用混合動力車銷量達 153 萬輛，若扣除掉輕型車後，約是佔新車總銷售的 60%，相較之下，插電式油電混合動力車與純電動車的銷量均不到 5 萬輛，因此 Mitsubishi 也開始著眼油電混合車型的布局發展。

Mitsubishi 在 2024 年和 2025 年於泰國陸續發表了油電 Xpander 車系和油電 XForce，其也象徵著三菱將開始布局東南亞市場的油電車型，Mitsubishi 也規畫目標在 2030 年前，要將包含混合動力車在內的電氣化車款全球銷售佔比提升至 50%。

《日經亞洲》也進一步分析，東南亞市場對於 Mitsubishi 是很重要的地區，不過隨著中國車廠的崛起，其也影響到包含泰國和印尼等重點市場的銷售成績，同時 Mitsubishi 也北美受到關稅政策的影響，因此日本市場的重要性也相對提升。放眼日本幾大車廠在產品電氣化的進程發展，包含 Toyota、Honda、Nissan 等品牌在油電混合技術上已相當成熟，而 Mitsubishi 目前仍舊是以插電式油電混合動力為主，但由於插電式油電混合動力的成本較高，因此也會連帶著拉高售價，最終也讓產品在銷售上更為艱辛。

放眼日本幾大車廠在產品電氣化的進程發展，Mitsubishi 目前仍舊是以插電式油電混合動力為主，但由於插電式油電混合動力的成本較高，因此也會連帶著拉高售價，最終也讓產品在銷售上更為艱辛。

對於國內市場來說，現階段油電產品也受到消費者的青睞、銷售佔比逐步提高，不過 Mitsubishi 目前在產品上依舊少了油電混合車款，因此中華汽車在導入了全新中小型休旅 XForce 後，應當要積極規劃油電版本的引進時程，其進一步強大整體產品線的實力與豐富度。

國內 Mitsubishi 目前在產品上依舊少了油電混合車款，因此中華汽車在導入了全新中小型休旅 XForce 後，應當要積極規劃油電版本的引進時程，其進一步強大整體產品線的實力與豐富度。