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何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87345
作為 Mitsubishi 相當倚重的東南亞市場,現階段品牌在當地的油電產品則較少,目前僅有泰國市場有生產與販售 XForce HEV 這款油電車型。而就在近日 Mitsubishi 宣布,三菱汽車有意參與由菲律賓政府推動的電動車普及計畫 ,並且將在 2028 年中左右時,開始於 Mitsubishi 菲律賓工廠來生產油電混合車型,拓展油電車型在東南亞市場的布局,而菲律賓也將會是繼泰國之後,品牌第 2 個生產油電混合車款的東南亞國家。
作為 Mitsubishi 相當倚重的東南亞市場,現階段品牌在當地的油電產品則較少,現階段僅有泰國市場有生產與販售 XForce HEV 這款油電車型。
近日 Mitsubishi 宣布,三菱汽車有意參與由菲律賓政府推動的電動車普及計畫 ,並且將在 2028 年中左右時,開始於 Mitsubishi 菲律賓工廠來生產油電混合車型,拓展油電車型在東南亞市場的布局。
積極布局菲律賓市場,以電氣化為發展主軸Mitsubishi 原廠表示,隨著油電車型的量產啟動,三菱汽車菲律賓公司 ( MMPC ) 也規劃進行額外投資,包括強化電動化對應設備,並將進一步促進當地供應鏈的擴展以及創造就業機會。而根據日經亞洲的報導,原廠將在當地的工廠投資 70 億菲律賓披索來生產新車,同時 Mitsubishi 也預估屆時年產量能從原先的 5 萬輛,提升 20%至 6 萬輛,並且還會考慮出口菲律賓製的車款到其他市場,亦即將會有左駕版車型來做輸出。
根據日經亞洲的報導,原廠將在當地的工廠投資 70 億菲律賓披索來生產新車,同時 Mitsubishi 也預估屆時能產量能從原先的 5 萬輛,提升 20%至 6 萬輛,並且還會考慮出口菲律賓製的車款到其他市場。
日經亞洲進一步提到,東南亞市場佔 Mitsubishi 汽車全球銷售約 30%,但由於中國品牌的崛起與經濟衰退,使得 Mitsubishi 在泰國和印尼市場的販售遇上困境,同時 Mitsubishi 在菲律賓市場的市佔率略低於 20%,因此原廠希望透過這次的計畫,其擴展品牌在當地的產品陣容,藉以提升菲律賓市場的銷售成績。
日經亞洲進一步提到,Mitsubishi 在泰國和印尼市場的販售遇上困境,同時 Mitsubishi 在菲律賓市場的市佔率略低於 20%,因此原廠希望透過這次的計畫,其擴展品牌在當地的產品陣容,藉以提升菲律賓市場的銷售成績。
現階段 Mitsubishi 在菲律賓生產的車款包含 Mirage、Mirage G4 和 L300,而販售的車型則有 Mirage、Mirage G4、XForce、Xpander、Xpander Cross、Destinator、Montero Sport、Triton、L300 和 Versa Van;根據日經亞洲轉述 Mitsubishi 執行長加藤隆雄的說法,其提到品牌目前正在擴展電氣化車款,包含純電和插電式油電混合動力車型,並依據適合的市場來推出。日經亞洲提到,Mitsubishi 也計畫在菲律賓推出插電式油電混合動力的車款。
現階段 Mitsubishi 在菲律賓生產的車款包含 Mirage、Mirage G4 和 L300,而販售的車型則有 Mirage、Mirage G4、XForce、Xpander、Xpander Cross、Destinator、Montero Sport、Triton、L300 和 Versa Van。
Mitsubishi 第 4 代 Outlander PHEV 現階段並沒有在東南亞市場販售,而 XForce HEV 目前也僅有在泰國銷售,不過隨著原廠將積極布局菲律賓市場,未來當地的電氣化產品也可望會更加多元。國內部分,XForce 在導入之初僅提供燃油動力,中華汽車後續對於油電動力的規劃也值得持續關注,尤其在國人逐漸偏好油電動力、並且同級競爭對手擁有油電設定之下,原廠應更加積極為 XForce 引進 HEV 動力。
至於第 4 代 Outlander 也可望正式導入國內,不過首波動力規劃應當是以燃油設定為主,屆時可望採 2026 年式美規車型所搭載的 1.5T+48V 引擎,而 PHEV 動力則會依市場的需求來做評估是否來引進。
國內部分,XForce 在導入之初僅提供燃油動力,中華汽車後續對於油電動力的規劃也值得持續關注,尤其在國內逐漸偏好油電動力、並且同級競爭對手擁有油電設定之下,原廠應更加積極為 XForce 引進 HEV 動力。
第 4 代 Outlander 也可望正式導入國內,不過首波動力規劃應當是以燃油設定為主,屆時可望採 2026 年式美規車型所搭載的 1.5T+48V 引擎,而 PHEV 動力則會依市場的需求來做評估是否來引進。
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