MG宣布歐洲新工程中心正式啟用，推出半固態電池SolidCore與新Hybrid+技術

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87235

MG 原廠近日宣布，其正式啟用位在歐洲德國法蘭克福的新工程中心，成為布局歐洲市場的關鍵策略；而在新工程正式啟用之時，MG 也同步發表兩項技術。首先是「MG SolidCore 電池」技術，原廠強調具備更長的續航里程、更快的充電速度等優勢，而該電池技術預計將於 2026 年底導入 MG 在歐洲市場的電動車型中。此外 MG 還發表了新「MG Hybrid+」技術，原廠表示該技術透過軟體與硬體的整合優化燃油效率、提升動力輸出的即時性，並能使傳統機械與電氣系統的銜接更加順暢。

MG 原廠近日宣布，其正式啟用位在歐洲的德國法蘭克福的新工程中心；而在新工程正式啟用之時，MG 也同步發表「MG SolidCore 電池」，和新「MG Hybrid+」技術。

MG 表示，品牌在歐洲的市場版圖大幅擴展，累計銷量已突破 100 萬輛，此次也正式宣布啟用位於德國法蘭克福的新工程中心，該中心將開發符合歐洲民眾需求的車輛，包括當地氣候條件、道路環境以及駕駛習慣，提供符合歐洲消費者們期待的產品；對此，MG 也針對電動車和油電混合車，推出了 SolidCore 電池和新 Hybrid+技術。

MG 表示，品牌在歐洲的市場版圖大幅擴展，累計銷量已突破 100 萬輛，此次也正式宣布啟用位於德國法蘭克福的新工程中心，該中心將開發符合歐洲民眾需求的車輛。

全球首家量產半固態電池車廠

MG 將其半固態電池技術命名為「MG SolidCore 電池」，並且會是全球首家實現半固態電池量產的車廠，原廠提到 SolidCore 電池能提供更穩定的續航表現、更快速的充電能力、更優異的性能表現，並且能對應到當地低溫的特性，同時整體架構也能進一步提升安全性，是專為歐洲市場來設計。

MG 表示，在每個電池單元內的固態電解質其形成保護屏障，有助於延長電池壽命，並確保符合未來的法規標準；同時電池架構在低溫環境下表現優異，能在無需預熱的情況下立即啟動車輛，並在相同條件下相較於傳統電動車提供更佳的加速性能。

MG 將其半固態電池技術命名為「MG SolidCore 電池」，並且會是全球首家實現半固態電池量產的車廠，原廠提到 SolidCore 電池能提供更穩定的續航表現、更快速的充電能力、更優異的性能表現，並且能對應到當地低溫的特性。

全新進化油電混合技術

MG 提到品牌在 2025 年油電混合動力車銷量達 137,000 輛，較 2024 年成長 300%，其中 HS 在歐洲多數國家也成為油電混合動力車型銷售的前 10 名；如今這回所推出的新「MG Hybrid+」技術，能進一步提升駕駛體驗，更大容量的電池設計可提高能源使用效率、延長純電行駛距離，並降低整體使用成本。新 Hybrid+技術具備更大容量的 1.83kWh 電池，用以提升純電行駛距離，而 3 速混合動力變速系統可優化電能的扭力輸出，使動力傳遞更加迅速。

MG 提到品牌在 2025 年油電混合動力車銷量達 137,000 輛，較 2024 年成長 300%；如今這回所推出的新「MG Hybrid+」技術，能進一步提升駕駛體驗。

此外，引擎有多種邏輯管理模式來提升動力輸出與效能，原廠也強調新 Hybrid+技術對於噪音與震動有優異的抑制效果，進而提升車內的靜謐性與質感。至於為了提升安全性，引擎實現了高熱效率，而 3 速自動變速系統能讓動力輸出更平順且反應迅速，搭配電動馬達動力反應快速的特性，實現更強勁的性能表現。不僅如此，此系統還擁有多種驅動模式，並透過混合動力控制單元來進行偵測與辨識，讓車輛能更精準地來判斷路況，進而調整出最適合的動力輸出特性。

引擎有多種邏輯管理來提升動力輸出與效能，原廠也強調 Hybrid+技術對於噪音與震動有優異的抑制效果，進而提升車內的靜謐性與質感。

在 MG 積極布局歐洲市場之時，國內部分因品牌受到自製率規範影響，雖然中華汽車表示持續提升自製率當中，但目前來看新產品的規劃步調也漸趨緩慢。而在中華汽車逐步在將重心放回 Mitsubishi 之後，對於未來經營 MG 品牌的態度是否會更為保守、亦或是有所調整，相信也是後續可以關注的地方。