油電動力提供S與Prestige車型？Honda CR-V e:HEV緊急救援手冊資訊曝光

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87224

在先前環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫最新一期的名單中，台灣本田送測了 4 款新版 CR-V，從送驗車型來看確認了小改款 CR-V 將導入 e:HEV 動力、並且也會保留燃油動力來同步販售，新車也有望在年中左右時正式上市。就在近期內政部消防署的電動車/油電車緊急救援手冊中，其也首度見到 CR-V e:HEV 的資訊，而由手冊上的資訊所示，CR-V e:HEV 有著 S 與 Prestige 兩種車型，另外手冊中的 CR-V e:HEV 外型上是採美規版樣式。

在近期內政部消防署的電動車/油電車緊急救援手冊中，其也首度見到 CR-V e:HEV 的資訊，而由手冊上的資訊所示，CR-V e:HEV 有著 S 與 Prestige 兩種車型，另外手冊中的 CR-V e:HEV 外型上是採美規版樣式。

車型編成曝光？手冊上外型為美規樣式

目前國內所販售的 Honda CR-V 提供了 VTi-S、S 與 Prestige 共 3 種車型，價格帶在 105.9 萬元~127.9 萬元，據了解 3 月份現行世代的 CR-V 就會銷售完畢，屆時來迎接小改款車型的到來。而就以這次緊急救援手冊所曝光的資訊來看，CR-V e:HEV 將提供 S 與 Prestige 兩種車型，後者也可望會是全車系中的頂規車型；同時若參考 HR-V 的車型編成來看，屆時燃油版有望會扮演入門車型設定，但確切的車型編成設定也還有待台灣本田公布為主。

就以這次緊急救援手冊所曝光的資訊來看，CR-V e:HEV 將提供 S 與 Prestige 兩種車型，後者也可望會是全車系中的頂規車型；同時若參考 HR-V 的車型編成來看，燃油版有望會扮演入門車型設定，但確切的車型編成設定也還有待台灣本田公布為主。

此外，緊急救援手冊中的 CR-V e:HEV 外觀與內裝也有些亮點。首先車頭的部分，可以看到在下氣壩兩端有著銀色外框矩形的進氣口，該設計放眼海外市場便是美規車型版本才有，包括日本、歐洲、中國和東南亞等市場皆沒有該設計；此外，手冊中也看到 CR-V e:HEV 換上了黑化的新式輪圈。

至於車內局部方面，可以注意的是手冊中 CR-V e:HEV 是採用傳統式排檔設計，也就是延續現行車款的設定，並沒有改採海外市場、或是國內 Civic e:HEV 的按鍵式排檔；另外車身 4,690mm、車寬 1,865mm、車高 1,680mm、軸距 2,700mm 則都和現行車款相同。

緊急救援手冊中的 CR-V e:HEV 外觀與內裝也有些亮點。首先車頭的部分，可以看到在下氣壩兩端有著銀色外框矩形的進氣口，該設計放眼海外市場便是美規車型版本才有；此外，手冊中也看到 CR-V e:HEV 換上了黑化的新式輪圈。


美規 CR-V 下氣壩兩端有著銀色外框矩形的進氣口。


緊急救援手冊中 CR-V e:HEV 採新式輪圈。 ( 圖為日規車型 )


手冊中 CR-V e:HEV 是採用傳統式排檔設計，也就是延續現行車款的設定，並沒有改採海外市場、或是國內 Civic e:HEV 的按鍵式排檔。


海外市場 CR-V 亦有按鍵式排檔設計。( 圖為日規車型 )

不過最終國內 CR-V e:HEV 的外觀造型與車內布局是否就如同緊急救援手冊所示，採用美規的樣式以及傳統式排檔設計，屆時都還有待台灣本田正式發表新車時才能得知。

在 CR-V 將導入 e:HEV 油電動力後，也讓 Honda 在國內目前所有車型都提供了油電動力選項，再加上未來將要販售的 Prelude 和 ZR-V 都是油電設定，更是完整布局了 Honda 在國內的 e:HEV 動力。而參考海外市場 CR-V e:HEV 動力規格，採用 2.0 升 e:HEV 油電動力之下，引擎具備最大 148 匹馬力和 18.7 公斤米扭力，馬達部分則是能輸出最大 184 匹馬力和 34.2 公斤米的扭力。

相對於燃油車型，CR-V e:HEV 雖然最大馬力稍微遜色一點，但扭力部分則更為優異，同時也將帶來更佳的油耗成績，但相比燃油車型的另一個劣勢則在於稅金層級，2.0 升的稅賦是較 1.5 升高了一級。

參考海外市場 CR-V e:HEV 動力規格，採用 2.0 升 e:HEV 油電動力之下，引擎具備最大 148 匹馬力和 18.7 公斤米扭力，馬達部分則是能輸出最大 184 匹馬力和 34.2 公斤米的扭力。