1代底盤為基礎、導入Kait設計風貌，泰國日產發表Kicks e-Power，臺灣應當還是以日規為主

楓恋

林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87222

Nissan 泰國在近日開幕的曼谷車產，發表了全新 Kicks e-Power，不過從其外觀造型來看會發現，與 Nissan 先前已經發表的 2 代 Kicks 大相逕庭，反而是與 2025 年底針對南美市場所開發的 Kait 車系相仿；對泰國市場而言，Kicks e-Power 乃是首度於當地推出，而泰國版新世代 Kicks e-Power 乃是以原先代號 P15、第 1 代 Kicks 底盤為基礎打造，與 2 代的 P16 底盤不同。

值得國內消費者注意到的，是國內市場主要還是以日規版本為主，當前日本 Nissan 販售的仍舊是 1 代 Kicks 為主，同時 2 代 Kicks e-Power 日規市場也尚未出現，這也意味著國內市場新世代 Kicks、以及新世代 Kicks e-Power 短時間內仍不會現身。

Nissan 泰國在近日開幕的曼谷車產，發表了全新 Kicks e-Power，不過從其外觀造型來看會發現，與 Nissan 先前已經發表的 2 代 Kicks 大相逕庭，反而是與 2025 年底針對南美市場所開發的 Kait 車系相仿。

如果以傳統車輛打小改款定義來說，泰國 Nissan 此次發表的 Kicks e-Power，更貼近于大幅度小改款範疇，因為仍舊是採用 1 代 Kicks 的平台為基礎所打造，從車頭造型來看，其實就是與原先針對拉丁美洲市場開發的 Kait 車系相同，分離式頭燈組位於下緣的三道 LED 晝行燈，氣壩與保桿造型等如出一轍。

值得國內消費者注意到的，是國內市場主要還是以日規版本為主，這也意味著國內市場新世代 Kicks、以及新世代 Kicks e-Power 短時間內仍不會現身。

在 2025 年底時 Nissan 於巴西所發表的 Kait 車系，就是以 1 代 Kicks 為基礎，用以直接承襲原先戰力地位的作品，這主要是對應已經在北美市場發表的 2 代 Kicks，動力架構與產品價格往上的緣故，將 1 代 Kicks 親民特點給維持，也是迎合市場需求的規劃。而從泰規此次發表的 Kicks e-Power，採用了原先 1 代底盤、Kait 外觀的組合，自然也就不是令人訝異的配置了。

在動力單元部分，泰國版 Kicks e-Power 採用的乃是 1.2 升直列 3 缸自然進氣引擎，支援 E20 酒精汽油使用，e-Power 動力架構中引擎主要乃是作為發電機使用，電池組總容量乃是 2.06kWh，而前軸負責驅動的電動馬達具備 136 匹、28.6 公斤米動力輸出，整體動力架構其實與 1 代 Kicks e-Power 相同，也就是說，泰國發表的 Kicks e-Power 確實就是大幅度小改款版本。

2025 年底時 Nissan 於巴西所發表的 Kait 車系，就是以 1 代 Kicks 為基礎，用以直接承襲原先戰力地位的作品。

回歸到國內市場部分，裕隆日產當前於國內販售的 Kicks 車系，在 2025 年底先是 Kicks e-Power 車型下架，隨後在 2026 年 3 月上旬，裕隆日產以 Sakura 之名，為國內 Kicks 與 Sentra 車系進行年式更新，Kicks 更推出入門車型選擇，以維持現行 1 代小改款 Kicks 的產品競爭力。後續 Kicks 新世代何時登臺、e-Power 動力版本何時亮相，國內主要應當還是會依循日規版本節奏為主，消費者還要再等等囉。