採新型方向盤、轉向及配胎更新，Toyota推出日規2026年式GR Yaris車系

楓恋

陳慶峰撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87137

Toyota 於 2020 東京改裝車展首度發表的高性能車款 GR Yaris 車系，繼 2024 東京改裝車展上推出小改款車型之後，近期 Toyota 更在日本市場推出了 2026 年式車型。新年式車型的變動重點包含了使用全新開發的 GR 方向盤，且透過賽車的使用回饋，對新年式車型動力轉向設定進行了調整。另外部份車型亦配備全新研發的高性能輪胎，同時在車輛選配項目上亦有所變動。

Toyota 近期在日本市場推出了 2026 年式 GR Yaris 車系，包含內裝及底盤設定上皆有所更新。

根據原廠公佈的資訊顯示，某些情況下需要駕駛者始終握住方向盤，即使轉動 180 度也不例外。以往 GR Yaris 車系所採用的方向盤，在進行此類操作時需要小心避免觸碰開關，導致駕駛抱怨無法將手掌放置在理想的位置。

2026 年式 GR Yaris 車系採用全新開發的 GR 方向盤，直徑更小、轉向反應更靈敏，方向盤上的開關都獨立佈局，提升操作便利性，並採用環形背光設計增強夜間可視性。

為了解決這個問題，GR Yaris 研發團隊將以黏土模型製作的方向盤安裝到車輛上，並於賽道上與專業賽車手進行反覆測試。最終成果即為新年式車款所搭載的一款直徑更小、轉向反應更靈敏的三輻式新型方向盤，原廠強調其左右手握把形狀均符合人體工學，即使在過彎時駕駛也能舒適地握住方向盤。此外，方向盤上的各項開關也運用賽事所獲得的實戰經驗，每個開關都採用獨立佈局，提升了操作便利性，並採用環形背光增強了夜間可視性。

2026 年式 GR Yaris 車系針對電子輔助轉向系統設定進行提升，即使使用高抓地力賽道輪胎或拉力賽輪胎，也能正常做動。


以往日規車型選配「縱向手煞車」搭配舒適或導航套件，將無法提供方向盤及座椅電熱功能，新年式車型也將上述兩項功能補齊。


2026 年式 GR Yaris 車系日規 RZ High performance 以上等級車型，新增標配 Bridgestone Potenza Race 輪胎，提供更為優異的抓地力表現。

此外 Toyota 也藉由賽車所獲得的經驗，對電動輔助轉向系統設定進行提升。改良後的 EPS 電動輔助轉向系統的輔助功能設定，可確保車輛即使在使用高抓地力賽道輪胎或拉力賽輪胎也能提供正常的輔助功能，即使車輛在使用極高的輪胎抓地力下過彎，EPS 電動輔助轉向系統也能實現最佳的轉向輔助效果。此外在日規 RZ High performance 以上等級車型也新增標配 Bridgestone Potenza Race 輪胎，提供更為優異的操控穩定性及抓地力表現。