新世代CX-5會配置Skyactiv-Z動力單元，轉子引擎增程架構與純電作品都有待2027

楓恋

林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/83024

相對於當前諸多品牌幾乎不大提及在傳統燃油動力科技的投入，在電動車領域目前仍處於弱勢的 Mazda，在計畫更積極揮軍純電領域之餘，也持續溝通在燃油引擎科技上的著墨；在 2024 年底時，Mazda 透露相關發展計畫，基本上涵蓋了所有動力領域，將推出全新純電、增程式動力架構，以及稱之為 Skyactiv-Z 的動力。

其中，增程式動力架構以及 Skyactiv-Z 動力單元，應當都會率先在預計 2027 年登場的新世代 CX-5 上出現。

Mazda 近日再次提及產品發展計劃，主要是因應公布品牌最新發展策略，Mazda 稱之為「Lean Asset Strategy」的策略，聽起來像是財務方案，主要內容其實是公布對應日益嚴峻的市場變動，Mazda 將藉由合作、生產流程策略等方式，減少開發與生產的成本支出，以維持市場、產品的競爭力。

Mazda 日前公布名為「Lean Asset Strategy」的發展策略，主要是溝通品牌規劃，如何在競爭激烈、市場變化劇烈的當前環境中，持續推出新品與永續發展。

在所有規劃產品中，電動車的研發應當是最耗費資源，Mazda 表示，預計在 2027 年登場的全新電動車款，藉由合作的方式能減少 40%的開發成本、以及 50%的研發時程；最明顯的例子就是 Mazda 與中國長安深藍汽車合作，由長安馬自達推出了純電與 PHEV 動力架構選擇的 EZ-6，後續則還會有一輛跨界 SUV 作品問世。

Mazda 在 2024 年底時，其實就已經公布了部分產品發展計劃，包含由合作、獨自開發等方式，讓麾下產品涵蓋純電、油電、傳統燃油動力架構等豐富選擇。

這樣的合作方式對於 Mazda 來說，是相對合宜的做法，畢竟 Mazda 相比其他日系品牌來說，算是規模較小的品牌，透過合作來降低投資成本對品牌存續有一定助益；此外，Mazda 也表示並不會針對電動車興建全新產線，將會調整現行生產線，以混線生產的方式同時生產燃油車與電動車，初期成本投資能有效減少 85%，量產準備的時間也得以縮短 80%。

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在產品計畫部分，在此次簡報中其實並未有太多新資訊，主要還是依循 2024 年底所公布節奏，Mazda 先前的規劃是在 2025 年至 2027 年間，Mazda 將會推出新世代 CX-5，並且會有搭載自家研發的油電動力架構車型推出；先前 Mazda 就有與 Toyota 合作，將源自 Toyota 的 Hybrid 系統導入 CX-50 車系中，而新世代 CX-5 則會搭載自主研發的油電動力。

CX-5 乃是市場競爭最激烈、也最為重要的中型 SUV 級距，Mazda 賦予新世代 CX-5 的戰力也相當豐富，Mazda 近年積極推動以轉子引擎為基礎的油電架構，或許會投入增程、或者是一般 Hybrid 油電，採用轉子引擎的效益是否會更為出色，仍有待正式發表才會有完整資訊。

Mazda 目前電動車產品主要是與中國長安深藍汽車合作，後續還會有合作打造一款跨界 SUV 的計畫，另外 Mazda 也將會推出自家研發的純電產品。

此外 Mazda 先前也透露將發表 Skyactiv-Z 動力科技，未來在新世代 CX-5 車系中將會配置有 2.5 升直列 4 缸引擎，預計會符合歐盟 7 期、北美 LEV4 與 Tier 4 的環保規範。Mazda 同步也表示，無論電動車、傳統燃油架構的油電等產品，都會維持品牌應有的駕馭樂趣「Joy of Driving」。