正面與側面撞擊皆獲滿分，Tesla Cybertruck獲得NHTSA 5星肯定

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82772

美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 近日公布了外界相當受關注一款車的安全測試成績，便是最早在 2023 年 11 月底於美國上市的 Tesla Cybertruck，擁有超高辨識度、有著截然不同風貌的 Cybertruck 在 2024 年 11 月中旬時也於國內展出給民眾觀賞，不過臺灣還未有交付的計畫。而在 NHTSA 的多項測試的環節下，包括正面撞擊和側面撞擊都獲得 5 星滿分評價，僅有在翻車試驗這項目被評為 4 星，不過最終並未影響到 Cybertruck 獲得 NHTSA 總體 5 星的肯定。

NHTSA 近日公布了 Tesla Cybertruck 測試成績，在 NHTSA 的多項測試的環節下，包括正面撞擊和側面撞擊都獲得 5 星滿分評價，僅有在翻車試驗這項目被評為 4 星，不過最終並未影響到 Cybertruck 獲得 NHTSA 總體 5 星的肯定。

話題十足的電動貨卡進行撞擊測試

Tesla 電動貨卡 Cybertruck 最早是在 2019 年 11 月首度亮相，不過量產版車型是在相隔 4 年後才正式在北美上市，同時現在交付的國家並不多，國內方面雖然 Cybertruck 的車型資訊有在官網中、並且也曾在臺灣巡迴展出，但目前 Cybertruck 還未有在國內交付的計畫；在看到 Cybertruck 於 NHTSA 的測試成績前，我們也先簡單說明 Cybertruck 的重點規格。

Tesla Cybertruck 最早是在 2019 年 11 月首度亮相，不過量產版車型是在相隔 4 年後才正式在北美上市，同時現在交付的國家並不多，國內方面雖然 Cybertruck 的車型資訊有在官網中、並且也曾在臺灣巡迴展出，但目前還未有在國內交付的計畫。

Cybertruck 車身尺碼來到車長 5,682.9mm、車高 1,790.8mm、車寬 2,200mm ( 後視鏡展開為 2,413mm ) 、軸距 3,635mm，並且全車系皆在外觀採用超硬不銹鋼外殼設計，強調可減少凹陷、損壞和長期腐蝕，而車窗更是採用了防彈玻璃。

Cybertruck 具備 RWD 單馬達後輪驅動版、AWD 雙馬達四驅版與三馬達四驅等車型設定，雙馬達四驅車型具備最大 600 匹馬力，EPA 續航能力為 523 公里，而三馬達四驅車型馬力進一步提升至 845 匹，EPA 續航成績則是 484 公里，同時 Cybertruck 更是採用 800V 架構的車款。Cybertruck 在有著相當大的尺碼、特殊的車身材質以及強悍性能之下，在接受 NHTSA 的考驗下也獲得不錯成績。

Cybertruck 車身尺碼來到車長 5,682.9mm、車高 1,790.8mm、車寬 2,200mm ( 後視鏡展開為 2,413mm ) 、軸距 3,635mm，並且全車系皆在外觀採用超硬不銹鋼外殼設計，強調可減少凹陷、損壞和長期腐蝕，而車窗更是採用了防彈玻璃。

不同於我們較熟悉的 Euro NCAP 或是 IIHS，NHTSA 的測試項目與規範也稍有不同，主要的 3 大項類別為正面撞擊、側面撞擊和翻車試驗，側面撞擊亦還有障礙物和立桿的測驗，對於每一項的測試 NHTSA 也會給予 1~5 星的評分。先看到正面撞擊測試部分，Cybertruck 在該項拿到總體 5 星的成績，而在進行該項測試中，車輛是以時速 35 英里 ( 約 56 公里 ) 速度前進去撞上前方平坦的障礙物，而在對於駕駛的保護得到 5 星、乘客保護則是 4 星。

看到正面撞擊測試部分，Cybertruck 在該項拿到總體 5 星的成績，而在進行該項測試中，車輛是以時速 35 英里 ( 約 56 公里 ) 速度前進去撞上前方平坦的障礙物，而在對於駕駛的保護得到 5 星、乘客保護則是 4 星。

至於側面撞擊項目 Cybertruck 也獲得 5 星評價，首先是側項障礙物的部分，其模擬兩輛車的交叉碰撞，是以 1 個移動非剛性的障礙物，在傾斜 27 度的情形下以時速 38.5 英里 ( 約 62 公里 ) 來撞擊測試車輛駕駛座那一側，最終前座與後座的保護表現都是得到滿分 5 星。另外側面立桿撞擊時，測試車輛以 75 度角、速度為時速 20 英里 ( 約 32 公里 ) 來撞擊立桿，最終也獲得了 5 星評價，不過該項成績僅基於前座的防護。

翻車試驗中，Cybertruck 則被評為有 12.4%的翻車風險，最終得到 4 星的分數。而在輔助系統評價方面，包括前方碰撞警示、車道偏離警示、碰撞緊急煞車與動態煞車輔助皆有符合 NHTSA 的標準。

側項障礙物的部分，其模擬兩輛車的交叉碰撞，是以 1 個移動非剛性的障礙物，在傾斜 27 度的情形下以時速 38.5 英里 ( 約 62 公里 ) 來撞擊測試車輛駕駛座那一側，最終前座與後座的保護表現都是得到滿分 5 星。


側面立桿撞擊時，測試車輛以 75 度角、速度為時速 20 英里 ( 約 32 公里 ) 來撞擊立桿，最終該項也獲得了 5 星評價，不過該項成績僅基於前座的防護。