可望以3車型編成來溝通、確認導入油電動力，Honda小改款HR-V國內送測資訊曝光

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82767

台灣本田在國內相當倚重的產品 HR-V，小改款車型先前已在海外多個市場陸續上市，而隨著此前有國內網友捕獲到小改款 HR-V 偽裝測試車的身影後，也代表著台灣本田正在進行小改款 HR-V 上市前的準備作業。就在近期的環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫裡，小改款 HR-V 的送測資訊也首度曝光，依資料所示，新車可望提供 3 種車型編成，最大亮點便是 e:HEV 油電動力的引進、其中 e:HEV 車型有兩種車型設定。在送測資料曝光後，依台灣本田的新車導入節奏來看，小改款 HR-V 可望會在年中以後、下半年來登場。

台灣本田在國內相當倚重的產品 HR-V，小改款車型先前已在海外多個市場陸續上市，而隨著此前有國內網友捕獲到小改款 HR-V 偽裝測試車的身影後，也代表著台灣本田正在進行小改款 HR-V 上市前的作業。


近期的環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫裡，小改款 HR-V 的送測資訊也首度曝光，依資料所示，新車可望提供 3 種車型編成，最大亮點便是 e:HEV 油電動力的引進、其中 e:HEV 車型有兩種車型設定。

油電 HR-V 即將登場，價格帶可望會在 90 幾萬？

從環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫所示，此次送測的 HR-V 在車型代號與先前皆不同，因此初步先推測是為小改款車型，至於可以確認是小改款 HR-V 的另一個關鍵就在於變速系統，有兩個車型版本的變速型式為 A1 而並非 CVT、也代表著其為 e:HEV 油電車型；而從上述的所料推斷，未來小改款 HR-V 推出之後便可能採 3 車型編成，1 款汽油搭配兩款油電的設定，不過屆時也都還有待台灣本田正式發表後才能確認小改款 HR-V 的編成設定。

未來小改款 HR-V 推出之後便可能採 3 車型編成，1 款汽油搭配兩款油電的設定，不過屆時也都還有待台灣本田正式發表後才能確認小改款 HR-V 的編成設定。 ( 圖為泰規 HR-V )

隨著 HR-V e:HEV 的導入，很關鍵的便是價格帶設定。國內現行 HR-V 車系提供 S+勁化版和 Prestige 尊榮版兩種版本，售價則是 83.9 萬元與 89.9 萬元，引進油電動力後價錢勢必會有所調漲，而就以現階段 HR-V 車系頂規近 90 萬元的價格來看，油電 HR-V 的售價落在百萬內、90 幾萬也是相當合理，而這個價格帶目前也未和台灣本田其他產品的售價有所重疊，也算是填補了 90 萬~100 萬內的產品區間。反之，如果價格突破百萬，屆時對於產品自身的競爭力勢必會大幅降低，並且也會與入門的 CR-V 價格太過接近。

國內現行 HR-V 提供 S+勁化版和 Prestige 尊榮版兩種版本，售價則是 83.9 萬與 89.9 萬，引進油電動力後價錢勢必會有所調漲，就以現階段 HR-V 車系頂規近 90 萬的價格來看，油電 HR-V 的售價落在百萬內、90 幾萬也是相當合理。

小改款 HR-V 的內、外觀變化幅度並未很大，主要就是在細節上進行修飾。車頭部分將水箱護罩面積縮小、格柵輪廓變得更為方正，並且上方的飾條也做了加粗；車尾的地方，尾燈雖然維持貫穿式結合廠徽的設計，不過燈組的排列組合有了調整，以紅色燈組線條方式劃分，取代過去類鋼琴鍵式的排列。車內方面的變革之處是在中控臺，於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間。

車頭部分將水箱護罩面積縮小、格柵輪廓變得更為方正，並且上方的飾條也做了加粗；車尾的地方，尾燈雖然維持貫穿式結合廠徽的設計，不過燈組的排列組合有了調整，以紅色燈組線條方式劃分，取代過去類鋼琴鍵式的排列。 ( 圖為泰規 HR-V )


車內方面的變革之處是在中控臺，於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間。 ( 圖為泰規 HR-V )

HR-V e:HEV 的油耗表現除了更為出色外，在整體動力表現上也較汽油車型還來得好，參考海外市場的動力數據，搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出，對比汽油版的最大 121 匹馬力與 14.8 公斤米扭力都更加亮眼，搭配上優異的能耗數字，也讓整體產品力上更加強悍，不過最大關鍵依舊在前述所提到的售價部分，台灣本田最終會開出甚麼數字便非常的重要。

HR-V e:HEV 的油耗表現除了更為出色外，在整體動力表現上也較汽油車型還來得好，參考海外市場的動力數據，搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出。