Nissan於美國註冊e-Trail商標，是全新純電休旅還是為e-Power進軍北美做準備？

楓恋

林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82690

Nissan 在 2025 年 1 月中旬時，於美國專利商標局申請了「e-Trail」的註冊商標，申請人是日產自動車株式會社，而應用的產品申請內容是運動休旅、電動載具與運動休旅、結構性產品等。Nissan 目前當然沒有任何相關新聞或聲明，但從在美國申請註冊商標，不難推測 e-Trail 應當與 Nissan 想要逆轉北美市場頹勢有關。

比較關鍵的，是 e-Trail 會是全新純電 SUV 作品？Ariya 跨界版？甚至是 X-Trail e-Power 北美版的全新名稱？其實，在 Nissan 沒有透露答案之前，想要猜中謎底並不是件容易的事情。但如果從北美市場產品面來評估，或許能看出一些端倪。

Nissan 在 2025 年 1 月中旬，於美國專利商標局申請了「e-Trail」的註冊商標，而這也引起關注，究竟會是全新產品、電動休旅新軍、還是為 e-Power 進軍美國而做準備。

講到 e-Trail 的名稱，相信車迷應當會聯想到 Nissan 的幾個名字，X-Trail、e-Power、e-4orce 等：X-Trail 是 Nissan 中型休旅戰力的車名之一，國內市場消費者相當熟悉，在部分市場則是用 Rogue 的名稱上市販售。e-Power 是 Nissan 積極推動的增程式動力架構，系統的燃油引擎並不是用來驅動車輛，而是做為發電機來為電池組充電，車輛驅馳仍是以電動馬達為主。

在美國市場以 Rogue 為名販售的 X-Trail，目前僅有純然油動力架構選擇，Nissan 預計 2026 年才會導入 e-Power 動力選擇。

至於 e-4orce 則是 Nissan 自家的電子四驅穩定系統，這套系統乃是整合前後電動馬達與煞車系統，除了能控制四輪出力讓過彎與煞車皆更加平穩舒適，煞車時藉由電動馬達電能回收控制，達成平穩駕駛及乘坐感受。

當前 Nissan 在美國市場販售的產品，主要還是純然油動力以及純電動力兩種選擇，並沒有「油電混合動力架構」的選擇，其中純電的產品自然就是 Ariya 車系；Ariya 的 WLTP 續航成績為 423 公里，在動輒 500~600 公里的電動車市場潮流中，表現並不算搶眼，北美市場售價則是 39,770 美元，對比 Tesla Model Y 入門版的 31,490 美元售價，即便再往上的 LR (34,490 美元)、Performance (37,990 美元) 也都比 Ariya 更平易近人，更別說在軟體實力上兩品牌之間的大幅差距。

Nissan 目前在美國市場販售的電動車為 Ariya，其售價設定為 39,770 美元起。

撇開電動車之外，Nissan 北美市場 X-Trail (Rogue) 售價為 29,230 美元，相比直接競爭對手 Toyota RAV4 的 28,850 美元售價也是高出些許，更為關鍵的，是在擁有更出色效能成績的油電混合動力部分，Toyota 推出有 RAV4 Hybrid (31,900 美元)，但 Nissan X-Trail e-Power 尚未進駐美國市場。Nissan 在 2024 年宣布過將會於 2026 財會年度將 e-Power 導入美國市場。

如果 e-Trail 是 e-Power 進軍美北市場的「更名設定」，那很可能後續也應該要有 e-Kicks 的出場機會。

相比於美國 Tesla Model Y 入門版 31,490 美元售價，Ariya 在售價上高出不少。

e-Power 的增程式動力架構先前在不少文章中，U-CAR 都為大家介紹與分析過，以國內市場推出的 e-Power 動力架構來看，採用 1.5 升渦輪引擎加上電動馬達、以及約 1.7kWh 實際可用容量的鋰電池 (總容量 2.1kWh)，電動馬達在高速表現上效能比較不出色，再加上電池容量設定之故，因此高速行駛時的用車環境中，引擎運作頻率就會很高，這也意味著相比一般油電 Hybrid 系統，效能數據並不會佔據太多優勢。

撇開在 e-Trail 之後是否會有 e-Kicks 的狀況，Nissan 也規劃將在歐洲市場導入 Kicks 車系，並且會有 e-Power 車型選擇，這也將會更符合歐洲市場喜好，而非如上圖美規新世代 Kicks，採用 2.0 升動力單元的規劃。

如果 e-Trail 並不是 e-Power 的「換句話說」，而是純電戰力的全新成果，以 Ariya 所採用、Renaul-Nissan 聯盟的電動車平台，打造出的 X-Trail 純電版本、或者是一如傳聞是 Ariya 的跨界版本等，同樣也是 Nissan 在北美市場所急需的，畢竟在軟體實力與市場領導者有一定差距的狀態下，如果能有價格具備競爭優勢的產品，才有可能維持或搶食市佔。

畢竟美國乃是世界第 2 大市場，當傳統車廠都在中國市場大受打擊、持續追趕著新能源市場分額的前提下，Nissan 在北美市場表現下滑，就會變成嚴重致命傷，也因此北美市場中無論是純電、增程式動力的導入與選擇，很可能都是 Nissan 最為關鍵的一大環節。