Tesla Cybertruck國內首度展出，實車現場直擊，台特：現階段尚無新車交付規劃

楓恋

張宸毓撰文張宸毓攝影https://news.u-car.com.tw/news/article/80976

最早於 2019 年亮相的 Tesla Cybertruck 純電動貨卡，擁有高辨識度、充滿話題性的設計，因此受到市場高度關注 ; 11 月初 U-CAR 曾報導，量產版 Cybertruck 在美國登場 1 年後終於抵達臺灣，Tesla Taiwan 也透過社群確認新車將在國內進行巡迴展出，今 (11/15) 日 Cybertruck 正式在臺亮相，編輯部直擊現場，為讀者帶來第一手新車拍攝。

台灣特斯拉 11 月初宣佈，將在臺帶來 Cybertruck 巡迴展出。

不銹鋼材質打造，大尺寸純電貨卡終於現身臺灣

由車身尺碼來看，Cybertruck 的長寬高依序為 5,682.9 x 2,200 x 1,790.8 mm，軸距更達到 3,635 mm，因此無論對比現行販售的 Tesla 車款，亦或者國內常見的貨卡產品，Cybertruck 都明顯壯碩許多，全車採用不銹鋼外殼設計，可減少使用痕跡與凹陷，原廠號稱其防彈降噪玻璃更可以抵擋時速 112 公里的鋼球衝擊，同時兼具寧靜車室表現。

Cybertruck 的長寬高依序為 5,682.9 x 2,200 x 1,790.8 mm，軸距更達到 3,635 mm，因此對比現行販售的 Tesla 車款壯碩許多。

Cybertruck 具未來感的車頭，配置貫穿式 LED 晝行燈組，下方塑料原色前保桿交界處，則藏有方向燈、LED 頭燈，防刮材質一路往車身側面連接，整合品牌慣用的車側攝影鏡頭，足下搭載 Cyberbeast 版本的 20 吋胎圈、原廠配胎品牌為 Goodyear，包含車窗外框延續車頂，以筆直線條刻畫，後視鏡也加入「三角形」元素造型。

Cybertruck 具未來感的車頭，配置貫穿式 LED 晝行燈組。


Cybertruck 車頭下方塑料原色前保桿交界處藏有方向燈、LED 頭燈。


Cybertruck 前保桿氣壩下方提供兩處拖車勾。


Cybertruck 前輪拱上方配置品牌慣用攝影鏡頭，並於車身上方刻印「Foundation Series」專屬字樣。


國內展出的 Cybertruck 搭載 Cyberbeast 版本的 20 吋胎圈、原廠配胎品牌為 Goodyea。


Cybertruck 前檔配置單一大型雨刷，不同於市售車款常見的隱藏式設計。


Cybertruck 車窗外框延續車頂，以筆直線條刻畫。


Cybertruck 後視鏡跟隨車身線條風格，加入「三角形」元素造型。


Cybertruck 的 B 柱上方配置品牌慣用車側攝影鏡頭。

車尾與車頭相呼應，上緣配置貫穿式 LED 尾燈組，往車頂延伸則為電動收折的貨斗蓋，包含下方貨斗開啟的按鈕則設置在正車尾方向的左上方，車尾擁有造型立體的後保桿，同時整合燈組、牌照及反光片，據原廠數據顯示，貨斗長寬分別為 6 英尺、4 英尺 (約 182 公分、121 公分)，最高載重能力為 1,134 公斤、1,897 公升的可上鎖置物空間，比較可惜的是本次 Tesla Taiwan 並未開放貨斗、車頭行李廂的開啟拍攝。

Cybertruck 擁有高辨識度的車尾線條，前後相呼應，上緣配置貫穿式 LED 尾燈組。


Cybertruck 的 LED 尾燈與貨斗線條整合，採用不同於市售車款的垂直式線條。


Cybertruck 尾燈右側同樣刻印「Foundation Series」專屬字樣。


比較可惜的是本次 Tesla Taiwan 並未開放 Cybertruck 貨斗、車頭行李廂的開啟拍攝。


Cybertruck 擁有造型立體的後保桿，同時整合燈組、牌照及反光片。


Cybertruck 控制電動收折貨斗蓋、貨斗的開啟按鈕，設置在正車尾方向的左上方。

內裝延續 18.5 吋無邊框觸控螢幕、雙色簡約佈局

車室部分，首度在臺展出的 Cybertruck，與海外版本無差異，導入品牌新世代科技化鋪陳，並無儀表板、實體排檔桿配置，僅提供中央 18.5 吋無邊框觸控螢幕，方向盤為上下平把多角形樣式，內裝為標準 5 人座佈局，後座中央搭載 9.4 吋觸控螢幕，車頂採用全玻璃材質打造，不過受限原廠安排及場地限制，本次也同樣沒有開放進入車室拍攝。

首度在臺展出的 Cybertruck，與海外版本無差異，導入品牌新世代科技化鋪陳，並無儀表板、實體排檔桿配置，僅提供中央 18.5 吋無邊框觸控螢幕，方向盤為上下平把多角形樣式。


Cybertruck 為標準 5 人座佈局，後座中央搭載 9.4 吋觸控螢幕，車頂採用全玻璃材質打造。

台特：短時間內尚無新車交付計劃

本次展出 Cybertruck 的動力及規格，經 U-CAR 詢問 Tesla Taiwan，品牌表示由於短時間內並無新車交付的計劃，因此並不對外溝通這次展出車款的規格。以美國市場販售車型為例，Cybertruck 是品牌首款換搭 48V 鋰電池小電瓶、採用 800V 高電壓架構的車款，目前美國官網僅提供 AWD 雙馬達四驅版、3 馬達四驅 Cyberbeast 版共 2 種車型下訂選擇。

本次展出 Cybertruck 的動力及規格，經 U-CAR 詢問 Tesla Taiwan，品牌表示由於短時間內並無新車交付的計劃，因此並不對外溝通這次展出車款的規格。


以美國市場販售車型為例，Cybertruck 是品牌首款換搭 48V 鋰電池小電瓶、採用 800V 高電壓架構的車款。


依國內展示 Cybertruck 搭載 20 吋胎圈的樣式比對美國官網，該車輛理當為較高等級的 3 馬達四驅 Cyberbeast 版車型。

美規提供雙馬達四驅、3 馬達四驅雙車型訂購

先前 U-CAR 報導揭露，Cybertruck 採用雙馬達四輪驅動的 AWD 車型，最大馬力為 600 匹，可在 4.3 完成零百加速，極速設定在 180 公里，拖曳性能為 4,990 公斤，EPA 規範下的續航里程為 523 公里 ; 強調動力輸出的 Cyberbeast 車型，改採 3 馬達四驅配置，最大馬力達到 845 匹，在「狂野模式」中，自靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，極速提升至 209 公里，EPA 規範之續航里程為 484 公里，若選配「Range Extender」增程電池組，雙車型的續航里程則分別可達到 716 公里、667 公里。

充電功率部分，Cybertruck 四驅車型的 DC 快充充電功率，最高支援 250 kW，與既有 Model Y 等採 400V 架構的品牌車款相同，不過原廠強調，AWD 車型可在充電 15 分鐘後，獲得 235 公里的續航，而 Cyberbeast 車型則可以補進 206 公里的續航。

Cybertruck 雙馬達四輪驅動 AWD 車型，最大馬力為 600 匹，EPA 規範下的續航里程為 523 公里 ; Cyberbeast 車型改採 3 馬達四驅，最大馬力達到 845 匹，自靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒。


充電功率部分，Cybertruck 四驅車型的 DC 快充充電功率，最高支援 250 kW，AWD 車型可在充電 15 分鐘後，獲得 235 公里的續航，而 Cyberbeast 車型則可以補進 206 公里的續航。

• 國內 Cybertruck 硬派巡展地點與時程：