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[新聞] 從仿賽變街霸!Honda CB1000 Hornet 火刃引擎重生揭秘。

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發表於 2024-11-15 18:40:28 |只看該作者 |倒序瀏覽
Ziv  2024/10/29

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將仿賽的引擎塞進街車車架,一直是打造高性能街頭猛獸的絕佳捷徑,早在2000年初,Honda 就靠著把 FireBlade 919cc 四缸引擎裝進 CB900F Hornet,開創了這股潮流;但隨著現代的排放法規愈加嚴格,這個曾經的「捷徑」如今可不再是簡單的事。

那麼,Honda 是如何把這顆曾經為過去排放規範設計的引擎,重新打造得符合最新 Euro5+ 法規,並同時保持性能的呢?

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CB900F Hornet當時搭載CBR900RR FireBlade的919c.c.四缸引擎,開創高性能街車的新時代
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回顧 2017 年,當時推出的 SC77 Fireblade 型號,馬力從 168 匹提升到 189 匹,同時符合剛出爐的 Euro4 排放標準。雖然這個馬力數在那時還不及競爭對手的 200 匹,但 Honda 保守的設計讓這台引擎現在看來,正好是 2025 年 CB1000 Hornet 的完美選擇。

2017 年的 Fireblade 使用 76mm 缸徑和 55.1mm 行程,對比如今仿賽的設計,它顯得格外「溫和」。但這樣的設計反而非常適合街頭猛獸 CB1000 Hornet,它的最大扭力從原本的 116Nm 降到 104Nm,轉速峰值也從 11,000 轉降到 9,000 轉,讓它在日常騎乘中更加好操控。

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SC77 Fireblade的四缸引擎,擁有189匹馬力

要應對越來越嚴格的排放規範,Honda 對引擎做了幾個關鍵調整。首先是縮小了節氣閥體積,從 48mm 減到 44mm,這樣提升了進氣速度,並增強了中段扭力。同時,降低了氣門升程並調整了時序,加上把壓縮比從 13:1 降到 11.7:1,這些都幫助引擎在更低轉速下運行,減少排放和引擎壓力。

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Honda透過肚內的小修改,把SC77 FireBlade引擎調整成更適合街霸風格的動力輸出

結果如何呢?CB1000 Hornet 的最大馬力來自 11,000 轉,比原本的 Fireblade 少了 2,000 轉,最大扭力則在 9,000 轉輸出,讓引擎壓力降低,可靠性大增。這樣的設計還讓 Honda 可以使用更平價的鋼製進氣閥代替過去的鈦合金版本,並採用鋁製引擎蓋來進一步降低成本。

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快排系統共有三段可以自行調整

CB1000 Hornet 的最大馬力降到了 149.7 匹,雖然比不上原版 Fireblade,但在街車界已經算是相當強勢。更重要的是,Honda 靈活利用既有技術,省下了大量研發與製造成本,直接反映在 Hornet 的親民價格上,讓騎士們既能享受性能,也能保護荷包,Honda 再次用實際行動證明了,它們不僅是賽道之王,還懂得如何在街頭上玩轉「平衡」的藝術。

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引擎針對HORNET運動街車的本質進行重新調校,有著更好的低轉扭力表現


[發帖際遇]: mgame168 在網咖通宵,花了 1 楓幣 幸運榜 / 衰神榜
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