2024 EICMA：打造更安全、更高效，Bosch博世展出創新科技

楓恋

編輯部撰文https://motor.u-car.com.tw/motor/article/80865

博世於 2024 EICMA 米蘭國際摩托車展中展出為各類摩托車量身打造的解決方案：包含內燃機引擎及電動動力系統零組件，以及智慧輔助系統及創新的聯網解決方案。繼 2023 年針對小型自行車推出摩托車車身穩定控制系統 （ motorcycle stability control, MSC ） 後，博世將在 2024 年 EICMA 中展出 ABSi，讓更多不同等級的二輪車輛採用 MSC。這套全新的博世系統整合慣性元件及 ABS （ anti-lock braking systems, ABS ） 。結合這兩項產品可降低複雜性，並省去外部慣性單元，減少所需線材。

繼 2023 年針對小型自行車推出摩托車車身穩定控制系統後，博世將在 2024 年 EICMA 中展出 ABSi，讓更多不同等級的二輪車輛採用 MSC。這套全新的博世系統整合慣性元件及 ABS 。

博世表示，先進騎士輔助系統 （ advanced rider assistance systems, ARAS ） 可降低德國道路上 6 分之 1 的意外事故，扮演零意外事故願景的重要角色。整體而言，博世提供 6 項新功能，其中 5 項為全球首創，4 項是車輛前側的新功能：主動式定速巡航調節系統 （ adaptive cruise control – stop and go, ACC S&G ） 、車隊騎乘輔助 （ group ride assist, GRA ） 、騎乘距離輔助 （ riding distance assist, RDA ） 以及緊急煞車輔助 （ emergency brake assist, EBA ） 。

兩項為車輛後側功能：後距離警示 （ rear distance warning, RDW ） 及後方碰撞警示 （ rear collision warning, RCW ） 。博世期望透過這些功能，進一步提升騎乘樂趣，並在需要時協助增加安全性與便利性。前側功能將加入與 KTM 共同推出的全新 1390 Super Adventure S EVO 車型，並於博世展位展出。

博世表示，先進騎士輔助系統 （ advanced rider assistance systems, ARAS ） 可降低德國道路上 6 分之 1 的意外事故，扮演零意外事故願景的重要角色。整體而言，博世提供 6 項新功能，其中 5 項為全球首創。


騎乘距離輔助 （ riding distance assist, RDA ）有助於保持與前方車輛距離。


兩項為車輛後側功能：後距離警示 （ rear distance warning, RDW ） 及後方碰撞警示 （ rear collision warning, RCW ） 。博世期望透過這些功能，進一步提升騎乘樂趣，並在需要時協助增加安全性與便利性。

博世展位除了展示所有領域的創新科技外，還將展示與 Ducati 於 2024 年 7 月合作，全新 Panigale V4 S 7G 車型中搭載的賽車電子複合煞車系統 （ electronic composite braking system, eCBS ） 。這項功能為摩托車市場的賽車領域樹立全新里程碑，以 eCBS 為基礎，屬於博世頂級摩托車 ABS 的一環。結合前後輪煞車，即使兩個煞車中只有一個煞車是主動啟動的，當前煞車拉起時，亦會自動增加後煞車的壓力。eCBS 目前適用日常騎乘，而 race eCBS 則用於賽道。

為因應日益成長的電動交通趨勢，博世針對不同種類的車輛推出各類解決方案，其車輛控制元件與整合式電動驅動元件可達成 6kW 及更高功率的電動交通目標；此外，In-hub 驅動器解決方案與相關控制器解決方案引領相對小型的車輛市場，特別是在印度與東南亞。全新博世 2kW 驅動控制元件可協助客戶將電氣化帶入更小的車款，驅動控制單元將逆變器、引擎管理系統與車輛控制整合在一個精巧的元件中，驅動控制元件與輪轂馬達結合後，可用於提升舒適度的功能，如更平順的起步模式 （ 平穩騎乘 ） 或維持速度的巡航控制。

電動牽引力控制系統由電動馬達控制，可防止後輪在起步時打滑，提高騎乘安全性。同時，附加功能單油門騎乘，可讓摩托車在騎士收油時恢復煞車動能，提高動力系統的效率，有助於延長電池續航力達 8%。2kW 裝置具備耐高震動特性，防水等級高達 IP67，可為任何天候和路況做好準備。

此外，博世為兩輪車與動力車輛提供特定的引擎管理系統與元件，協助製造商符合未來的排放規範，例如歐盟 5 期與印度的 Bharat Stage 6 （ BS 6 ） ，包括完整的車載診斷 II （ onboard diagnosis ） 、第一及第二期，並搭載最新的感測器科技，與新興市場仍大量使用的傳統化油器相比，引擎管理系統可大幅提升效率。

博世引擎元件，例如噴油器或感測器與控制器，也已經能夠支援高達 E100 的汽油混合比例以及壓縮天然氣 （ Compressed Natural Gas, CNG ） /液化石油氣 （ Liquefied Petroleum Gas, LPG ） ，在兩輪車領域亦是如此，額外的功能如各種駕駛模式或快速換檔解決方案，可以透過引擎控制單元快速輕鬆地完成，亦適用於小型入門車。

博世為兩輪車與動力車輛提供特定的引擎管理系統與元件，協助製造商符合未來的排放規範，例如歐盟 5 期與印度的 Bharat Stage 6 （ BS 6 ） ，包括完整的車載診斷 II （ onboard diagnosis ） 、第一及第二期，並搭載最新的感測器科技。

越來越多的汽車標準配備雲端更新 （ updates over the air ） 與功能隨選 （ functions on-demand ） 在二輪車輛中也逐漸普及。為此，博世持續發揮其強項：開發結合科技進步與騎乘樂趣的解決方案；博世軟體解決方案讓摩托車騎士甚至在購買車輛後即能安裝新功能，賽道或非公路使用的特殊或進階騎乘模式，以及下次長途旅行的便利功能，都可以依需求新增。這可透過騎士自己的智慧型手機輕鬆完成：從車輛製造商的應用程式下載新功能或更新，再應用在摩托車上。

為創造順暢整合聯網功能與使用者體驗，設定完善、易於理解的人機介面至關重要，博世表示，現有的各代薄膜電晶體 （ thin-film transistor，TFT ） 顯示器，從 5 吋聯網儀表到 10.25 吋整合車機聯網儀表，即使在陽光直射下也有令人驚豔的易讀性，並歸功於光學接合製程，該製程應用於博世全系列的顯示器產品。

博世表示，現有的各代薄膜電晶體 （ thin-film transistor，TFT ） 顯示器，從 5 吋聯網儀表到 10.25 吋整合車機聯網儀表，即使在陽光直射下也有令人驚豔的易讀性。