減輕逾300公斤、導入永續材料來打造，Škoda推出Enyaq RS Race概念車

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/80657

於 2020 年Škoda 所發表的純電產品 Enyaq 車系，國內部分亦在 2024 年 8 月正式導入，而在近期Škoda 原廠基於 Enyaq Coupé RS 車系，推出了一款概念車型 Enyaq RS Race，車輛是經過Škoda Motorsport 部門來做調校，外觀上有著誇張空氣力學套件導入，並且導入了永續材質來做打造，原廠更強調相比 Enyaq Coupé RS 車重減輕了超過 300 公斤。動力部分維持與 Enyaq Coupé RS 同樣配置，拜於輕量化的車身，靜止加速至時速 100 公里也縮短了 0.9 秒。

Škoda 基於 Enyaq Coupé RS 車系推出了概念車型 Enyaq RS Race，外觀上有著誇張空氣力學套件，並導入了永續材質來打造，原廠強調相比 Enyaq Coupé RS 車重減輕了超過 300 公斤。

輕量化、永續材質注入

Enyaq RS Race 有著濃郁的賽車基因，可以看到外觀上導入大量空力套件進行改裝，而輕量化亦為這次改裝的重點，車輛擁有更寬、更低的底盤，搭配上重新設計保險桿和優化後的減震器與彈簧，原廠表示車輛前部降低了 7 公分、並加寬了 7.2 公分，後部則加寬了 11.6 公分，進氣口經過重新設計，而車尾的分流器與大型尾翼能增加下壓力。

與量產車型相比，Enyaq RS Race 捨棄掉了許多不需要的零件，同時採用輕質聚碳酸酯製成的側窗和後窗，藉此一共減輕了多達 316 公斤，足下也換上 20 吋的輪圈。

Enyaq RS Race 外觀上導入大量空力套件進行改裝，而輕量化亦為這次改裝的重點，車輛擁有更寬、更低的底盤，搭配上重新設計保險桿和優化後的減震器與彈簧；與量產車型相比，Enyaq RS Race 捨棄掉了許多不需要的零件，一共減輕了 316 公斤。

此外，永續材質的導入也是一大重點，包含與 Bcomp 合作開發的可持續生物複合材料部件用於車身、保險桿、擋泥板、車頂、進氣口和尾翼等處，同時包括車內的儀表板、門版和腳踏板也是應用該材質；Škoda 提到，Enyaq RS Race 擁有 16 個部件是由可持續材料製成，內外部大量利用了天然亞麻纖維。對於使用許多永續材質來做打造，Škoda 也提到 Enyaq RS Race 可作為未來量產車創新的專案。

永續材質的導入也是一大重點，包含與 Bcomp 合作開發的可持續生物複合材料部件用於車身、保險桿、擋泥板、車頂、進氣口和尾翼等處。Škoda 提到，Enyaq RS Race 擁有 16 個部件是由可持續材料製成，內外部大量利用了天然亞麻纖維。

Enyaq RS Race 在車內也做了不小改裝，包括高強度的防滾龍、6 點式安全帶的 Atech 賽車座椅、自動滅火器等等，其也是要確保高速競技下的安全性，同時也可以看到 Enyaq RS Race 依舊保有了 13 吋資訊娛樂螢幕，同時搭載了 Havas 高級音響系統，原廠也強調在時速超過 30 公里的情況下能帶來令人振奮的賽車聲音。

Enyaq RS Race 在車內也做了不小改裝，包括高強度的防滾龍、6 點式安全帶的 Atech 賽車座椅、自動滅火器等等，其也是要確保高速競技下的安全性，同時也可以看到 Enyaq RS Race 依舊保有了 13 吋資訊娛樂螢幕。

Enyaq RS Race 延續前後雙馬達設定，總輸出功率來到維持在 250kW ( 約 340 匹馬力 ) ，電池總容量 82kWh 也與量產車型相同，極速可來到時速 180 公里，不過受惠於輕量化的調校，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.6 秒就能完成，比量產車型少了有 0.9 秒。同時為了因應激烈操駕，Enyaq RS Race 換上陶瓷煞車系統，搭配上前 10 活塞、後 4 活塞的卡鉗設定，並配置上了長桿式的液壓手煞車，懸吊系統也經過特殊調校。

Enyaq RS Race 依舊採用前後雙馬達設定，總輸出功率來到維持在 250kW ( 約 340 匹馬力 ) ，電池總容量 82kWh 也與量產車型相同，極速可來到時速 180 公里，不過受惠於輕量化的調校，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.6 秒就能完成。