V型雙缸的終結，回顧10台最經典的DUCATI V型雙缸車款！

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Ziv  2024/07/29



隨著Panigale V2 Superquadro Final Edition的推出，DUCATI V型雙缸跑車時代正式落幕，未來，DUCATI 跑車陣容將全面邁入V4引擎的新紀元；雖然V型雙缸的時代告終，但DUCATI的傳奇並未結束，水冷的939 Testastretta V型雙缸引擎仍將繼續為Supersport、Monster和DesertX等車型提供動力，而經典氣冷V型雙缸引擎則會在Scrambler系列上延續。

從1973年的750 Supersport開始，DUCATI V型雙缸引擎創造了無數經典車款，包括Mike Hailwood Replica、916和1199 Panigale等傳奇車型，就讓我們帶著各位讀者進入時光隧道，一起回顧十款搭載有DUCATI V型雙缸引擎的經典之作吧！




1. 1973 Ducati 750 Supersport

如今的騎士可能很難想像，不過早年的DUCATI在Fabio Taglioni的Desmodromic創新設計下，最早是以單缸車款，例如經典的Scrambler車係聞名於世；時間來到70年代初期，歐洲市場上開始出現大排量、高性能的機車，DUCATI看準了這波機會，推出了首款搭載兩顆汽缸的新車款750 GT，並且很快成為DUCATI當家的熱銷車種。

750 GT後續也迅速衍生車眾多車款，甚至開始進入賽事，最有名的莫過於Paul Smart在Imola 200賽事上的驚人勝利，催生了750 Supersport的誕生，開啟了DUCATI V型雙缸傳奇的序幕。




2. 1979 Ducati 900SS ‘Mike Hailwood Replica’

Mike Hailwood在1978年曼島TT賽事的勝利，引發了900SS Mike Hailwood Replica的誕生，成為DUCATI 在80年代初的旗艦車型，隨後DUCATI更在2001年推出限量2,000台的MH900e，向這位偉大的車手致敬，MH900e也被不少DUCATI粉絲視為夢幻收藏車之一。




3. 1985 Ducati 750 F1

DUCATI當年被Cagiva收購之後，由Taglioni設計的最後一款DUCATI ，DUCATI 750 F1採用了來自Pantah的車架，擁有極為輕巧、靈活的操駕特性，儘管750 F1並非傳統意義上的SUPERBIKE運動車款，但卻是當年DUCATI車款陣容當中，最具運動氣息的車款。




4. 1988 Ducati Paso 750

由Massimo Tamburini設計的Paso 750，除了是首款採用全整流罩的量產摩托車之外，也是這位傳奇設計師替DUCATI打造的第一台車款，儘管Paso 750是一台跑旅設定的DUCATI，但其經典的外型與配色，更是奠定了DUCATI紅色車身的形象。




5. 1987 Ducati 851 Tricolore

搭載全新開發的四氣門、噴射、水冷V型雙缸Desmoquattro引擎，851可謂是替後續30年的DUCATI SUPERBIKE鋪平道路的革命性車款，後續更憑藉著其出色的性能表現，替DUCATI在1990年拿下WSB賽事的首座冠軍獎杯。




6. 1993 Ducati 888 SP5

851及其後繼車型的賽道認證版本被賦予「SP」的Sport Production後綴，第一款是1990年的851 SP2（實際上是888cc），其特點是換上了現在我們熟悉的Ohlins懸吊、Brembo煞車卡鉗、45mm Termignoni排氣管和單座設定。

後續更有1991年推出的888 SP3和1993年的888 SP5最終版本等經底之作，配備更大的氣門、更高的氣門升程、賽車冷卻系統、碳纖維Termignoni排氣管、Showa前叉和青銅色Brembo卡鉗等。




7. 1994 Ducati 916

由Massimo Tamburini設計的916，被譽為20世紀最具影響力的摩托車之一，以其美學設計和強悍性能征服了全球車迷。



DUCATI 916換上了916cc Desmoquattro V型雙缸引擎，配上絕美的中置排氣管、單搖臂和鋼管車架，DUCATI 916絕對是當年最美的SUPERBIKE沒有之一，豔麗的外表之下，916的設計也是超乎想像的激進，不只有全可調懸吊，甚至連前傾角都有兩段可調。

不過，相信讓916車主們更難忘的是被戲稱為「自殺式側駐」的自動收折系統，讓不少DUCATI 916車主都措手不及的跟著愛車一起享受躺平的樂趣。




8. 2003 Ducati 999

DUCATI 999作為916的接班人，由南非的設計師Pierre Terblanche操刀，除了特立獨行的上下雙層圓燈設計之外，少了經典的單搖臂也讓DUCATI 999的外型備受爭議。




但性能強悍依舊是DUCATI 999刻在骨子裡的DNA，DUCATI 999在WSBK賽場上以2003、2004和2006年的三座世界冠軍成功證明了自己。




9. 2007 Ducati 1098/1198

歷經了DUCATI 999那極具爭議的獨特外型設計之後，在2006年DUCATI決定找回大家熟悉的設計美學，找來了Giandrea Fabbro打造DUCATI 1098，這台車也再次迎接了單搖臂的回歸，配上神似916的咪咪眼大燈，以及中置排氣管等經典元素。




動力表現方面，DUCATI 1098擁有160匹的馬力，而隨後推出的1198更是來到170匹馬力，DUCATI 1098/1198不只長得美如天仙，在WSBK的賽場也有非常亮眼的成績，由最速油漆工Troy Bayliss在2008年，以及Carlos Checa在2011年兩次拿下WSBK冠軍。




10. 2012 Ducati 1199 Panigale

繼1198的成功之後，DUCATI在2012年再次推出全新開發的Superquadro V型雙缸引擎，並且帶來讓人眼睛為之一亮的DUCATI 1199 Panigale，這也是我們現在熟悉的Panigale首度出現在DUCATI的車款命名之中，Panigale也是DUCATI工廠的所在地的地名。



1199 Panigale有點內凹的大燈，以及肌肉感線條刻畫的整流罩語彙，不只替後續的1299 Panigale奠定基礎，也基本上幫Panigale V4車系朔造出如今的外型風格，加上全新開發的車架、底部排氣管和即為強悍的195匹馬力表現，在各方面1199 Panigale都是當年最夢幻的頂級仿賽之一。

唯一比較可惜的是，1199和1299這兩台DUCATI V型雙缸SUPERBIKE的最後力作，並沒能在WSBK的賽場上替DUCATI在拿回幾座世界冠軍獎杯，一直到2022年DUCATI才憑藉著Panigale V4R與Alvaro Bautista的搭配重奪WSBK世界冠軍的頭銜。