第一線傳預計10月登場、現行款生產至9月底，疑似Toyota小改款Corolla Cross現身車輛安全資訊網

楓恋

何聖堯撰文
https://news.u-car.com.tw/news/article/79258

Toyota 與 Lexus 的總代理和泰汽車在 2024 新春記者會公佈年度產品規劃，Toyota 新車方面包括已於先前發表的大改款 Camry、以及小改款 GR Yaris，而更令人關注的莫過於小改款 Corolla Cross 動向，畢竟 Corolla Cross 在國內市場佔有相當重要的地位，小改款車型也於 2 月上旬正式在泰國發表。

先前外界也推測小改款 Corolla Cross 會在第三季發表，而據最新第一線傳出的消息，現行款 Corolla Cross 將生產至 9 月底，小改款車型預計 10 月登場，恰巧在近期的車輛安全資訊網中，名單裡出現了「Corolla Cross Hybrid」的身影，雖然未能確認就是小改款車型，但以現階段各方傳出的資訊來看，高機率可能就是小改款的 Corolla Cross。

Toyota 與 Lexus 的總代理和泰汽車在 2024 新春記者會公佈年度產品規劃，Toyota 新車方面包括已於先前發表的大改款 Camry、以及小改款 GR Yaris，而更令人關注的莫過於小改款 Corolla Cross 動向，小改款車型於 2 月上旬正式在泰國發表。


近期的車輛安全資訊網中，名單裡出現了「Corolla Cross Hybrid」的身影，雖然未能確認就是小改款車型，但以現階段各方傳出的資訊來看，高機率可能就是小改款的 Corolla Cross。

高機率就是小改款車型現身車安網，但新車審驗資料卻送測舊車型

在車輛安全資訊網中 ( 以下簡稱車安網 ) ，除了即將上市的新車之外，其實名單中也會包括了新年式車型，Toyota 車系中先前也出現過 RAV4 和 Crown，加上裡面也未有些引擎代碼等等細節，因此也沒辦法佐證、或是說篤定為即將發表的新車；不過就以目前市場上傳出的消息來說，這次所出現的 Corolla Cross 高機率可能就是小改款車型，來符合新車上市前所必須要經過的流程，而此次現身的 Corolla Cross 則為 Hybrid 油電車型。

就以目前市場上傳出的消息來說，這次所出現的 Corolla Cross 高機率可能就是小改款車型，來符合新車上市前所必須要經過的流程，而此次現身的 Corolla Cross 則為 Hybrid 油電車型。

車安網能得知的訊息稍有限，不過在其他單位能查訊到更詳細的資訊，較有意思的是，環境部新車審驗資料中近期也更新了送測名單，可以看到國瑞汽車送驗了 3 款 Corolla Cross 車型，並且都是燃油版本，不禁令人聯想到是否就是小改款的 Corolla Cross？

但其實比對了引擎族代碼以及車型編碼就會發現，這波送測的 Corolla Cross 和先前每年資訊都相同，根據先前幾款小改款車型的送測資料來看，即便引擎主體未有改變，但引擎族代碼尾段的數字應該會更新，因此推測其為現行車款的送驗作業，並不是小改款車型，而此波未見到有 Hybrid 車型的資訊。

境部新車審驗資料中近期也更新了送測名單，可以看到國瑞汽車送驗了 3 款 Corolla Cross 車型，並且都是燃油版本，而比對了引擎族代碼以及車型編碼就會發現，這波送測的 Corolla Cross 和先前每年資訊都相同，因此推測其為現行車款的送驗作業。

回到小改款 Corolla Cross 的部分，作為國內目前最暢銷的車款，即便先前和泰汽車導入了 Yaris Cross，但 Corolla Cross 每個月依舊持續繳出傲人的銷量數字，而國內市場的 Corolla Cross 主要也是跟隨泰國地區，其和日規和歐規在外型、配備和動力設定都不太相同；隨著泰國市場在 2 月份發表了小改款車型，意味著和泰汽車也會開始緊鑼密鼓籌備小改款 Corolla Cross 的計畫，盡快將這款國內熱銷的產品強化競爭力，畢竟接下來該級距預計也會有幾款重要產品將接連登場。

國內市場的 Corolla Cross 主要也是跟隨泰國地區，其和日規和歐規在外型、配備和動力設定都不太相同，而隨著泰國市場在 2 月份發表了小改款車型，意味著和泰汽車也會開始緊鑼密鼓籌備小改款 Corolla Cross 的計畫。

首先，就是先前在路上被捕獲到進行測試的 Hyundai Mufasa，其超過 4.4 米的車長也就是對上了 Corolla Cross，兩款車型的尺碼相當接近；不過 Mufasa 目前的弱勢也較為明顯，就是在動力部分僅有燃油、未有油電科技，同時 2.0 升引擎稅金層面也向上一級，並且與 Custin 同樣採用 CKD 完全散裝組裝進口國內組裝的模式下，現階段也面對到國產車自製率新制的上路，須符合政府制訂的國產化比率才行。

至於中小型休旅另一款不能忽略的就是 Honda HR-V，以台灣本田導入新產品的節奏來看，明年小改款車型也即將正式引進，並且可望搭載的 e:HEV 動力更是一大看點，即便預期價格上會比現行車款還高，但能帶來更佳的燃油效率，無疑也是強化 HR-V 的產品競爭力。

Mufasa 目前的弱勢也較為明顯，就是在動力部分並未有油電科技，同時 2.0 升引擎稅金層面也向上一級，並且與 Custin 同樣採用 CKD 完全散裝組裝進口國內組裝的模式下，現階段也面對到國產車自製率新制的上路，須符合政府制訂的國產化比率。


中小型休旅另一款不能忽略的就是 Honda HR-V，以台灣本田導入新產品的節奏來看，明年小改款車型也即將正式引進，並且可望搭載的 e:HEV 動力更是一大看點，即便預期價格上會比現行車款還高，但能帶來更佳的燃油效率。 ( 圖為日規車型 )