47.6匹、175公斤、電控滿載的黃牌新霸主！ Aprilia RS457 售價29.9萬台灣發表

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Ziv  2024/07/23



Aprilia RS457 這台黃牌街跑在 2024 年 3 月時搶先展開預購活動，以29.9 萬元的價格殺入市場，今(7/23)日正式在台中麗寶卡丁賽車場舉辦 RS457 台灣媒體發表暨試乘會，RS457 搭載全新開發的 457c.c. 水冷雙缸引擎，最大馬力可達 47.6hp，扭力峰值則為 43.5Nm，加上豐富的電控系統與 Aprilia RS 車系家族化的造型臉譜，絕對是今年黃牌市場上最殺的存在！


Aprilia RS457今日在麗寶卡丁車賽道舉辦發表試乘活動


新世代家族語彙、空力整流罩導入！戰鬥感拉滿的熱血義大利小獅子
Aprilia RS457 承襲 RS660 以來的新世代家族語彙，銳利雙燈、V型日行燈，以及空氣力學小翅膀的點綴，讓 RS457 展現出小獅子一般的霸氣雄風。

整流罩的線條也以多種材質營造出豐富的層次感，雖然沒有大哥 RSV4 或二哥 RS660 那麼浮誇的空力設定，不過透過燈具下方的簍空，仍然創造出相當強烈的戰鬥氛圍。


銳利的大燈、日行燈設計，讓RS457看起來兇惡十足！



車身側面的線條上，RS457 也展現出十足的跑格風範，特別是整流罩上有作出排風口一樣的鰭片造型設計，配上鋁合金車架、油箱烤漆等，營造出飽滿的層次感；座艙內可以看到簍空的三角台設計，給予騎士滿滿的熱血感受；收窄又上翹的車尾曲線以及俐落的尾燈，則是賦予 RS457 濃濃的義式跑車風情。


整流罩側面也有加入空氣力學的設計


三角台上也有相當熱血的簍空設計


上翹的車尾也很符合義式跑車風情


47.6匹雙缸、41mm倒叉、Bybre四活塞卡鉗、175公斤車重，同級最強馬力重量比！
Aprilia RS457 採用全新開發的 457c.c. 水冷並列雙缸引擎，擁有 47.6hp @ 9,400rpm 的最大馬力與 43.5Nm @ 6,700rpm 的最大扭力。

前懸弔使用 41mm 倒立式前叉，具備預載可調；後懸弔為中置單槍後避震，同樣具備預載可調功能；前煞車為 Bybre 對向四活塞徑向卡鉗配 310mm 浪花浮動單碟，後煞車為 Bybre 單活塞軸向卡鉗配 220mm 浪花固定單碟。


457c.c. 水冷並列雙缸引擎，擁有 47.6hp @ 9,400rpm 的最大馬力與 43.5Nm @ 6,700rpm 的最大扭力


前後懸弔都具備預載可調功能


Bybre 對向四活塞徑向卡鉗配 310mm 浪花浮動單碟


中置單槍後避震，具備預載可調功能

車架採用輕量鋁合金材質，搭配經過風洞測試的空氣動力套件，讓 RS457 擁有優異的操控表現和高速穩定性；車重方面， 175 公斤的濕重，讓 RS457 的馬力重量比更來到驚人的 0.2743hp/kg，在同級車中傲視群雄。




三段動力模式、三段循跡控制、電子油門，選配進退快排、MIA 多媒體平台！
電控系統方面，RS457 標配雙通道ABS、三段可調式循跡控制(ATC)、Ride-by-Wire 電子油門、三段可調動力輸出模式等，並可選配進退快排系統及 MIA 多媒體平台，以電控豐富程度來看， Aprilia RS457 也同樣是同級之中給得最全面的車款。


5吋TFT全彩儀表，支援Aprilia MIA系統；也有超豐富的電控配備

另外，儀表採用 5 吋 TFT 全彩儀表，並配備背光握把開關，提供豐富的行駛資訊和便利的操作界面，額外選配的 MIA 多媒體平台，也能支援手機連線來操作音樂、接聽電話，以及導航等功能。




低趴騎乘姿勢、動態靈活刁鑽，如預期般熱血的戰鬥小獅子！
一坐上 RS457 會發現到椅墊如同近期較運動車款的常見配置，採用較為前傾的角度搭配分離把，營造出比起 Ninaj400 甚至 YZF-R3 再稍微低趴的騎乘姿勢，來到熟悉的小麗寶卡丁車賽道，立刻可以感受 Aprilia RS457 使用雙梁式環抱車架帶來的信心與穩定的支撐性。


Aprilia RS457的鋁合金雙梁式環抱車架給予騎士滿滿的操控信心



在小麗寶一些需要連續左右翻的彎角中，可以放心的把車輛丟入彎中，甚至優異的調教表現會讓你覺得前煞車可以再好一點、利一點！

Aprilia RS457 這顆全新開發的 457c.c. 並列雙缸引擎，動力也比起 YZF-R3、Ninaj400 的力道更早湧現，一出賽道就可以感受到強悍的力道湧現，整體動力感受大致介在 Ninja400 與大單缸 RC390 之間，如果硬要挑惕，大概就是 RS457 快排需要另外選購，今天現場試乘車也一律未搭配快排，在加速時少了些快感與激情表現。


在麗寶卡丁車賽道的連續左右彎道上，RS457的動態非常靈活刁鑽



整體來說，以優異的車架鋼性與懸弔調教，搭配同級數一數二的車輛電控系統，在運動性表現上 RS457 真的一如我們的預期般熱血、戰鬥。


唯一比較可惜的是，今日試乘的車輛沒有選配快排


結語
Aprilia RS457 的發表，除了讓年輕的熱血騎士能以更親民的價格入手這頭義大利小獅子之外，強悍的動力、電控和硬體規格，無論是在山路還是賽道上肯定也都能擁有比同級對手更亮眼的表現，特別是同級日系對手相當久沒有大改款的前提下，加上這幾乎鎖定日本品牌而來的價格設定，Aprilia RS457 真的是2024年市場上非常有競爭力的黃牌車款。




車輛規格表

引擎型式　　　　　DOHC 水冷四行程並列雙缸

變速型式　　　　　往復式6檔

排氣量　　　　　　457 c.c.

缸徑 x 行程　　　　69 x 61.1 mm

壓縮比　　　　　　10.5：1

最大馬力　　　　　47.6 hp / 9,400 rpm

最大扭力　　　　　43.5 N‧m / 6,700 rpm

前懸弔　　　　　　41 mm 倒立式前叉，預載可調，行程120 mm

後懸弔　　　　　　中置單槍後避震，，預載可調，行程130 mm

前輪尺寸　　　　　110/70-17

後輪尺寸　　　　　150/60-17

前制動　　　　　　320 mm 浪花浮動單碟，Bybre 對向四活塞徑向卡鉗，ABS

後制動　　　　　　220 mm 浪花固定單碟，Bybre 單活塞軸向卡鉗，ABS

傳動方式　　　　　鏈條傳動

油箱容量　　　　　13 L

長 x 寬 x 高　　　1982 x 760 x 1161 mm

座高　　　　　　　800 mm

裝備重量　　　　　175 kg