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[新聞] 2026年量產新一代純電商用車、2027年預約兩款電動貨卡,Ford公布北美最新產品電氣化計畫

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發表於 2024-8-23 12:07:34 |只看該作者 |倒序瀏覽
何聖堯撰文
https://news.u-car.com.tw/news/article/79196 Ford 對於產品從油轉電一直都有相關計畫,也投入不少成本在電動車的開發上面,先前也曾規劃在 2025 年投產一款純電三排 SUV,如今這項計畫有了改變,Ford 近日宣布北美一連串未來新產品的發展,並確定終止這輛電動三排 SUV 的開發,不過這輛車卻會改由 Hybrid 油電混合來做主軸;此外,Ford 預計在 2026 年時開始生產下一代純電商用車,到了 2027 年會推出兩款電動貨卡,同時 Ford 也調降了關於電動車的開發成本比例,並且加速及調整電池的生產,移轉至美國來符合政府減稅的補助。 120737jwrei41l1cii88rk.jpeg
Ford 近日宣布北美一連串未來新產品的發展,確定終止這輛電動三排 SUV 的開發,不過這輛車卻會改由 Hybrid 油電混合來做主軸;此外,Ford 預計在 2026 年時開始生產下一代純電商用車,2027 年會推出兩款電動貨卡。

計畫重新調整,三排 SUV 捨棄純電、改以油電為主
這次 Ford 所公布的計畫主要也是因應到目前市場來調整,並聚焦在北美地區,在各家車廠都積極在發展電動車的情形下,更是讓這塊領域的競爭愈來愈激烈,車廠的投入成本、銷量反應都是關鍵;如今 Ford 最新的產品規劃中,最大改變便是原先計畫要推出的純電三排 SUV 被終止,不過該項計畫並不全然被砍掉,主要也在於全新三排 SUV 會以 Hybrid 油電混合動力來開發,捨棄純電動力架構,不過未提到何時生產及上市。
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這次 Ford 所公布的計畫主要也是因應到目前市場來調整,並聚焦在北美地區,在各家車廠都積極在發展電動車的情形下,更是讓這塊領域的競爭愈來愈激烈,車廠的投入成本、銷量反應都是關鍵。

而這個決定基本上也否決了 Ford 執行長 Jim Farley 1 年多前提到會積極推出 7 座版本純電休旅作品的說法,當然,會有這樣的規劃就如同前述所說,即便現階段電動 7 人座產品並未很多,但消費者的接受度、地域特性或是車輛開發成本上都是一大關鍵。

因此,Ford 首席財務官 John Lawler 也提到,由於對於油電混合動力車型的需求不斷增長,其將電動車年度開發成本比例從約 40%調降至 30%。同時 Ford 也提到,對於一些商業性質或大型車輛來說,純電動力在電池成本上仍舊有挑戰性,對此,原廠預告下一代 Super Duty 將有一系列動力總成選項。
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這個決定基本上也否決了 Ford 執行長 Jim Farley 1 年多前提到會積極推出 7 座版本純電休旅作品的說法,當然,會有這樣的規劃就如同前述所說,即便現階段電動 7 人座產品並未很多,但消費者的接受度、地域特性或是車輛開發成本都是一大關鍵。

2026、2027 年接續推出純電商用與貨卡
雖然全新三排休旅開發計畫由純電轉為油電,不過 Ford 也針對新一代電動產品有了較明瞭的新計畫;首先就是在商用車級距部分,現階段原廠當地有著 E-Transit 這款產品,而接下來 Ford 也會推出下一代純電商用車,預計在 2026 年時在美國俄亥俄州工廠來組裝生產;Ford 也提到他們的商業客戶正快速轉型到電動車上,因為其重視電動汽車可以提供的擁有成本和生產力優勢。
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在商用車級距部分,現階段原廠當地有著 E-Transit 這款產品,而接下來 Ford 也會推出下一代純電商用車,預計在 2026 年時在美國俄亥俄州工廠來組裝生產。

而早在 2022 年時 Ford 就已建立了低成本、高效的電動車平台,如今採用該平台車款其為在 2027 年所要推出的中型純電貨卡,原廠也強調有著更長續航里程、更多實用性以及更高的可用性;此外,在同一年度下半年 Ford 更是要帶來 F-150 Lightning 新一代車型,原廠也取名為「Project T3」的代號計畫,Ford 表示其將擁有升級的雙向充電功能以及先進空氣力學性能,屆時將會在田納西州電動汽車中心來組裝。
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Ford 到了 2027 年會推出兩款電動貨卡,下半年度更是要帶來 F-150 Lightning 下一代車型,原廠也取名為「Project T3」的代號計畫,Ford 表示其將擁有升級的雙向充電功能以及先進空氣力學性能。

Jim Farley 不斷強調關於電動車成本的重要性,因此,Ford 調整了電池採購部分,其會以在美國生產為主,屆時可符合政府稅收抵免的資格,包含部分 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Lightning 的電池生產都會有所改變,並且在 2025 年底時,位於田納西州 BlueOval City 的組裝廠會開始生產下一代商用車電池,另外 LFP 磷酸鐵鋰電池有望在 2026 年時於密西根州的 BlueOval 電池園區開始生產,其在符合政策抵免的情形下,將使得成為 Ford 在北美成本最低的電池之一。
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Ford 調整了電池採購部分,其會以在美國生產為主,屆時可符合政府稅收抵免的資格,包含部分 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Lightning 的電池生產都會有所改變。

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