Kawasaki氫氣忍者亮相，「這一零件」竟然跟Toyota共用！

楓恋

記者 黃振源
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/205628

日前Kawasaki在日本鈴鹿賽道展示了品牌旗下最新能源與動力科技。(圖片來源/ Kawasaki)

日前Kawasaki在日本鈴鹿賽道展示了品牌旗下最新能源與動力科技，吸引了眾多車迷與媒體目光。這次展示的主角是一款基於Ninja H2 SX的摩托車，但這輛車與眾不同的地方是，它搭載了氫氣引擎技術，而這在摩托車領域可謂前所未見。

這樣的設計使得引擎排放物僅為水，成為一種更環保的替代方案。(圖片來源/ Kawasaki)

目前，這款Kawasaki新車的名稱尚未確定，主要的任務為進行氫氣引擎的研究。核心動力來自於經過改造的Ninja H2 SX的998c.c.排氣量四缸增壓引擎。這款引擎的噴油嘴已經被改造成氫氣相容的形式，能夠將氫氣直接注入燃燒室。這樣的設計使得引擎排放物僅為水，成為一種更環保的替代方案。

核心動力來自於經過改造的Ninja H2 SX的998c.c.排氣量四缸增壓引擎。(圖片來源/ Kawasaki)

值得一提的是，這款摩托車的氫氣燃料箱位於車尾，其規格與Toyota的Mirai相同。據傳，這款氫氣引擎的排氣聲浪與傳統引擎並無太大區別，這意味著騎行體驗將保持熟悉感，也不會像電動車一樣完全沒有引擎聲浪。雖然目前原廠尚未公佈這款車的輸出功率和續航里程，但Kawasaki透露，該車款初期測試已經具備超過百公里的續航力。

這款摩托車的氫氣燃料箱位於車尾，其規格與Toyota的Mirai相同。(圖片來源/ Kawasaki)

接下來，Kawasaki面臨的主要挑戰是如何管理氫氣罐的體積以及控制車身重量。隨著技術的不斷完善，氫氣動力摩托車的可行性也正在逐步增加。當然，即便氫氣動力與儲存完成技術上的突破，但加氫站點的普及，仍然是未來這些車款將面臨的挑戰。如果能夠保有傳統內燃機引擎的聲浪，同時能夠達到零排汙的狀態，那麼相信絕對是車迷朋友最樂見的情況。