福斯集團與Rivian合資新公司開發軟體，對自家集團成員會有什麼影響？

楓恋

林柏攸撰文

日前 Volkswagen 集團與 Rivian Automotive 宣布雙方將進行合作，各自擁有 50%股權合資成立新公司，主要目標是軟體開發、下一代軟體定義車輛平台開發等內容，前者鎖定 Rivian 軟體實力，而後者則是能夠得益於 Volkswagen 集團的資金挹注。不過，隨著 Volkswagen 集團與 Rivian 攜手，也有一些問題點浮現而出。

Volkswagen 集團在 2022 年時曾經宣布過，計畫將 Scout 改以獨立品牌方式，鎖定純電休旅與貨卡等級距市場，瞄準美國市場在休旅產品的高需求，預計將推出以 Scout 為名的純電休旅品牌，而與 Volkswagen 集團合作的 Rivian，品牌同樣是專精於純電休旅車款，而這也會讓人聯想到，似乎 Scout 可能品牌還沒華麗登場，就會畫下句點了。

隨著 Volkswagen 集團與 Rivian 進行合作，原本主要鎖定美國休旅市場、計畫以獨立品牌推出的 Scout，似乎出現了產品重疊的狀況，Volkswagen 集團目前並沒有捨棄推出 Scout 的計畫，並且表示仍照預定於 2026 年推出。

Rivian 與 Volkswagen 集團的合作內容，Volkswagen 將會先行注資 10 億美元，後許則還會追加 40 億美元投資，Volkswagen 集團獲取合資新公司 50%股份，還有 Rivian 軟體科技的助力，這是相當重要的一個環節，因為電動車新創品牌在軟體上確實擁有獨到之處，尤其車載系統更是清楚能夠對照出差異。

Volkswagen 集團先前就有意識到軟體重要性，因此集團旗下子公司 Cariad，就肩負著重要任務，只是實際成果好像並沒有如同原先預定，與 Rivian 的合作成為最快速的方案之一，不過從 Volkswagen 公布的訊息內容來看，雖然合資公司主要會著墨於軟體開發與下一代平台架構，但各自的研發腳步仍舊不能停。

根據近期 Rivian 所公布的產品規劃藍圖，除了 R2、R3 等系列之外，後續 Rivian 也將會推出平價入門系列作品，而這也會是與 Volkswagen 集團攜手的成果。

Rivian 在產品發展規劃中，除了後續還會有 R2、R3 等系列之外，還會再往下推出原廠以 Affordable Mass Market 來歸類的平價車款系列產品，這也是與 Volkswagen 集團合作的重要一環，平價電動車乃是接下來電動車市場最重要的競爭級距，這也是攸關電動車普及化的重點所在，依循現行節奏來看，應當會落在 2026 年之後才有機會登場。

https://news.u-car.com.tw/news/article/78696

根據外媒報導指出，Volkswagen 集團並不會捨棄 Scout 的品牌計畫，並透露會持續依循既定登場節奏推出，但很可能會藉由與 Rivian 的合作，讓 Scout 擁有更新穎的科技配置；一如 Volkswagen 集團執行長先前所提到的：「藉由與 Rivian 的合作，我們將會更快速的帶來產品更迭，並且更進一步降低成本，而 Rivian 產品也必然能幫助 Volkswagen 集團，帶來更出色的產品。」