【車主有話說】挑戰越野之路，HONDA 400X到底是怎樣的一款車？

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Webike編輯部  2024年01月02日




從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有HONDA 400X的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda HONDA 400X的車主真實心聲。


坦白說，HONDA 400X就是這樣一款車




除了400X外，HONDA還有NC750X、VFR800X Crossrunner（已停產）、VFR1200X（已停產）等幾款帶有「X」的型號的多功能車。這個「X」代表著跨界這一概念，意味融合了公路摩托和越野摩托的特點。

然而這次要介紹的400X，在這些「X」系列中可以說是相當獨特的存在，此車型雖然有著越野摩托或多功能車的外觀，但從未被明確宣稱為多功能車。

400X在2013年首次亮相時，就像其他「X」系列一樣，作為街車登場。它與CB400F（已停產）、CBR400R採用相同的引擎和車架，同樣是前後17吋輪框，定位為具有多功能車氛圍的旅行車。

400X的轉折點出現在2019年的車型變更，它的前輪改為19吋，並在手把上採用了更有控制感的錐形橫桿手把，不僅外觀上而且性能上也朝向適合越野的多功能車。

之後在2022年的車型改款中，400X從之前的正立前叉＆單碟，改為內管直徑41mm的倒立前叉＆雙碟，整體操控變得更具運動感。

選擇400X時，2019年和2022年的車型變更所帶來的規格差異是一個重點。無論如何，自2013年400X問世以來，在400cc級別中，沒有出現過超越400X的長途旅行車型。


Webike用戶是如何看待400X的？




車主平均滿意度為滿分5分中的4.10分（評價人數：362人）

值得注意的是平均滿意度超過4分。特別是在油耗、駕駛體驗和外觀這三方面評價很高，似乎因為它能夠全面應對從旅行到日常通勤而受到好評。

另一方面，得到最低評價的是維護方面。有車主提出座椅拆裝困難，以及即便是小維護也需要拆除擋風板等問題。


400X的簡單總結



優點

設計、駕駛體驗、車身大小、實用性都恰到好處

油耗良好和油箱夠大，續航裡程長

油門和離合器觸感輕盈，容易操作且不易疲勞

即使坐一整天也不會讓臀部感到不適


缺點

越野性能上感覺避震行程不足

頭燈周圍塑料感過重，看起來廉價

座椅裝設困難

頭燈的光軸即使是原廠設定也相當高，容易被對向車輛閃燈（適用於～2021年款）


400X車主的心聲

在這裡，我們介紹了一些特別印像深刻的用戶評論。

長濱先生（2022年款）



購買動機 用途 比較車型

之前騎的車輛（400X/2019年款）壞了

長處 滿意之處

騎乘姿勢不容易感到疲勞。與前款相比，感覺轉彎更加容易。油耗大約在每升38-42公裡。2019年款從未達到製造商公開的WMTC模式的燃油效率（預計2022年款的引擎一樣，所以不會有變化）。

短處 不滿之處

座椅裝設困難，這是從第一代開始就一直存在的問題。

給未來買家的建議

我沒有遇到過機械故障。我一直注意定期更換引擎油，我認為這是對所有車型都通用的建議。


両刀使いの独身オヤジ先生(2023年款)



購買動機 用途 比較車型

一見就愛上的倒立前叉

長處 滿意之處

主要用於高速公路旅行，馬力和扭力的處理超乎預期。油門和離合器都很輕盈，容易操作且不易疲勞。我覺得雙色調搭配藍色線條和倒立的金色前叉非常協調。

短處 不滿之處

感覺避震行程不足以進入泥地。如果再多50毫米，就可以更積極地進入泥地。如果能選擇裝配鋼絲輪框就好了，但可能因成本問題而不可行。

給未來買家的建議

無論是回歸者、初學者還是老手，這都是一款容易駕駛的好摩托車。除了不喜歡這款車的設計和尺寸的騎士外，我認為購買這款摩托車的人都不會感到不滿。


まっこい先生(2021年款)



購買動機 用途 比較車型

2021年10月11日交車。

希望能騎一款既能進入輕林道又能遠行的摩托車，於是決定考取駕照並購買摩托車，比較了400X、Versys 250和G310GS。Versys在車價、配備和維護費方面整體性價比較好，但對250cc級別來說太重了。GS在越野性能和特性上很突出，也很稀有，但似乎不太適合長途旅行，而且品牌方面的維護費用較高。作為初學者，我想在需要驗車的車型上更安心……考慮到這些因素，以及被2020年的白紅色彩所吸引，所以我選擇了400X。

長處 滿意之處

在低速道路上，5檔4000轉以下就能輕鬆加速和減速，巡航速度可達60公裡/小時。高速上雖然油耗會下降，但仍可輕鬆巡航100公裡/小時。在任何速度下都非常穩定，引擎扭力充足，駕駛起來輕鬆自然。航程大約在400-450公裡左右，對於一天能騎多遠是個很好的參考。

無論在什麼「路面」上都能穩定行駛，很放心。

頭燈非常亮，在夜間平地上騎乘也很容易，而且如果點亮原廠選配的霧燈，亮度可以達到汽車的水準。

短處 不滿之處

原廠設定的頭燈光軸相當高，容易被對向車輛閃燈，而且霧燈太亮，在有對向車輛的環境下不容易開啟，開關在儀表板下方，不容易頻繁開關。原廠沒有後內擋泥板，如果路面濕滑或者騎越野的話，後避震的情況會很糟糕。

風擋高度有兩個檔位，但要更換時需要拆除4個螺栓，然後再拆除支架的4個螺栓，相當麻煩。

蟲子會飛進擋風板裡面，卡在風道裡，清理起來很困難。


sakura-wing先生(2020年款)

購買動機 用途 比較車種

400cc級的摩托車選擇不多

猶豫過CB400SF，但最後選擇了不常見的400X

因為想裝上後箱，擔心CB400SF外觀上不適合

這是它被排除在外的原因

順帶一提，我只考慮過HONDA的車輛

長處 滿意之處

騎乘姿勢舒適

裝上了後箱，摩托車整體看起來依然沒有違和感

目前裝了小型側包，容量上我很滿意

短處 不滿之處

感覺LED頭燈光軸太高

LED頭燈看起來明亮，但實際駕駛時感覺很暗

原廠手把護弓與Givi風擋有幹涉

手把若再往前一些會更好

無法使用設置後移支架等進行改裝

希望將後擋泥板作為標準配備（或許是昂貴的原廠選配？）

換火星塞超麻煩（空間上各方面都很緊湊）

幾乎沒有載物空間

給即將購買的人的建議

建議增加霧燈來提高照明能力

裝上後擋泥板也是不錯的選擇

座椅包vs後箱：對於我這種沒自信上下車的短腿騎士來說，後箱明顯更方便


400X的競爭對手

自2013年問世以來，經過2019年、2022年的重大規格變更，400X已經有了自己獨特的進化。但談到競爭對手，還是要提到使用相同引擎和車身的兄弟車型，CB400F和CBR400R，但截至2023年，CB400F已經停產，只能新購買CBR400R了。

CBR400R和400X雖然都搭載了180度點火的並雙缸引擎，但在2019年的車型變更中，兩車都採用了輔助滑動離合器，引擎輸出特性也有所變化，CBR400R的油門響應更為靈敏，而400X則在低至中轉速範圍內引擎脈沖感更明顯。

儘管同為同系列引擎，但兩者已根據各自特性進化出不同的輸出特性。

※車主平均滿意度和評論數據截至2023年12月6日。

HONDA CBR400R



車主平均滿意度：3.89分（評價人數：463人）
新車平均售價：84.15萬日圓
二手車平均售價：57.1萬日圓
評論數：39條

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