可愛純電小車即將畫上句點，日本Honda e確定2024年1月正式停產，歐洲地區也將道別

楓恋

何聖堯撰文

Honda 於 2019 年法蘭克福車展推出量產版的電動小車 Honda e，鮮明的外觀發表後即受到許多關注，而 Honda e 更是意味著品牌將邁向純電領域的代表作品，並且 2020 年於日本和歐洲等重要市場來上市，國內部分則有貿易商來引進，台灣本田則並未導入這款車型。在 Honda e 銷售約 3 年多的時間，近日據外媒指出，已收到 Honda 的通知信件，Honda e 即將在歐洲結束銷售，而在日本官網 Honda e 更是直接標註上將於 2024 年 1 月停產，一旦售罄之後就不會再生產，宣告這輛 Honda 純電可愛小車即將與民眾道別。

於 2019 年法蘭克福車展推出量產版的電動小車 Honda e，鮮明的外觀發表後即受到許多關注，而 Honda e 更是意味著品牌將邁向純電領域的代表作品，並且 2020 年於日本和歐洲等重要市場來上市。


近日據外媒指出，已收到 Honda 的通知信件，Honda e 即將在歐洲結束銷售，而在日本官網 Honda e 更是直接標註上將於 2024 年 1 月停產，一旦售罄之後就不會再生產。

銷售未達預期，續航力不佳、價格未很親民

Honda e 雖然有著可愛的造型、外觀上令人討喜，但現實面還是在於整體使用上的缺陷較為明顯，無法符合現代電動車潮流的推進，包括在續航表現明顯薄弱，以及車輛尺寸較小，實用機能相對弱了一點，並且價格層面並未到很親民。先來看到續航表現部分，歐規 Honda e 提供入門與高階兩款車型，全車系皆在後軸搭載 1 具 MCF5 永磁電動馬達、採後置後驅形式，並全數搭載 35.5kWh 的鋰離子電池組，能在 30 分鐘內快充至 80%的電量。

Honda e 雖然有著可愛的造型、外觀上令人討喜，但現實面還是在於整體使用上的缺陷較為明顯，無法符合現代電動車潮流的推進，包括在續航表現明顯薄弱，以及車輛尺寸較小，實用機能相對弱了一點，並且價格層面並未到很親民。


歐規 Honda e 提供入門與高階兩款車型，全車系皆在後軸搭載 1 具 MCF5 永磁電動馬達、採後置後驅形式，並全數搭載 35.5kWh 的鋰離子電池組，能在 30 分鐘內快充至 80%的電量。

歐規入門車型擁有最大馬力 136 匹，扭力則來到 32.1 公斤米，WLTP 續航里程為 222 公里，高階車型馬力則進一步提升至 154 匹，扭力則維持不變，續航力則下降至 210 公里，售價為 38,200 歐元 ( 約新臺幣 129.8 萬元 ) ~38,875 歐元 ( 約新臺幣 132.1 萬元 ) 。而日規 Honda e 僅提供單一車型選擇，並且是比照歐規的高階車款，而據日本 WLTC 模式測試下續航力來到 259 公里，售價為 4,950,000 日圓 ( 約新臺幣 107.2 萬元 ) 。

歐規 Honda e 入門車型擁有最大馬力 136 匹，扭力則來到 32.1 公斤米，WLTP 續航里程為 222 公里，高階車型馬力則進一步提升至 154 匹，扭力則維持不變，續航力則下降至 210 公里，售價為 38,200 歐元起 ( 約新臺幣 129.8 萬元 ) 。

Honda e 車身尺碼為車長 3,895mm、車寬 1,750mm、車高 1,510mm、軸距 2,530mm，不到 4 米的車輛尺寸確實稍嫌小了一些，但若以市區短程代步來說，短小車身和 200 多公里的續航應還很夠用，不過 Honda e 在售價方面卻未到很親民；對比歐洲市場其他小型純電車款，包括 Mini Electric 的 32,550 歐元 ( 約新臺幣 110.7 萬元 ) 起、Volvo EX30 的 33,795 歐元 ( 約新臺幣 114.9 萬元 ) 都還來得高。

而在日本部分，Honda e 價格比自家其他車款包含 Civic 車系、Step Wgn、ZR-V 等車還高，甚至售價高於 Odyssey 入門車型，並且價格還接近於 Civic Type R，整體來看 Honda e 的定價在日本屬於高階款式的設定。

Honda e 在售價方面卻未到很親民，對比歐洲市場其他小型純電車款，包括 Mini Electric 的 32,550 歐元 ( 約新臺幣 110.7 萬元 ) 起、Volvo EX30 的 33,795 歐元 ( 約新臺幣 114.9 萬元 ) 都還來得高。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76968

在續航表現未很有吸引力的狀況，以及不算很平民的價格情形下，種種因素也讓 Honda e 銷售並未達到預期狀況，據日媒報導指出，最初 Honda e 所訂下的目標年銷量為日本 1,000 輛、歐洲 10,000 輛，但上市 3 年多以來日本共累計不到 1,800 輛，歐洲約 12,000 輛，其與當初的目標是有段差距。而隨著 Honda e 將道別汽車市場，屆時歐洲 Honda 電動車將只有 e：Ny1，而日本方面則暫時未有純電車。

不過隨著 Honda 積極拓展電動車版圖，包括與 GM 合作、將在 2024 年上市的 Prologue，以及在中國市場的 e：N 系列，並且將在 2024 CES 發表全新純電車款，還預告多款電動車將陸續問世，即便 Honda e 將成為歷史的洪流，但也更加期待未來 Honda 所推出的電動車。

據日媒報導指出，最初 Honda e 所訂下的目標年銷量為日本 1,000 輛、歐洲 10,000 輛，但上市 3 年多以來日本共累計不到 1,800 輛，歐洲約 12,000 輛，其與當初的目標是有段差距。