Škoda Enyaq國內屆時導入應為2024年式，85取代80、最大快充功率為175kW

楓恋

林柏攸撰文

Škoda 在 2023 年第四季初時，隨著同集團的 Volkswagen 為麾下 ID.4 與 ID.5 進行「升級」的改款動作，也為自家電動休旅戰力 Enyaq 車系進行升級，以 2024 年式之名在性能與效能上做出提升；近日隨著歐洲市場進行相關媒體活動，Škoda 藉機再次於媒體網頁上，溝通 2024 年式 Enyaq 車系的升級與改變。

Škoda 在 2024 年式 Enyaq 與 Enyaq Coupé車系上，進行性能與效能上的升級，以 85 與 85x 車型取代 80、80x。

比較關鍵的部分，是Škoda Taiwan 在 2023 年 9 月下旬時，於國內先行展出 Enyaq 車系，包含 Enyaq 與 Enyaq Coupé在內，預告了 2024 年的即將國內上市，不過Škoda Taiwan 當時也特別溝通展出車款並非未來臺灣導入規格；從 2024 年式產品資訊來看，推估國內屆時推出版本，頂規車型應當就是 85 而非 80，同時最大快充功率也會提升至 175kW，意味著充電時間會較現行款縮減。

升級至 85 與 85x 之後，作為 Enyaq 家族除 RS 車型之外的頂規戰力代表，85 與 85x 雖然維持 82kWh (長里程版、標準版仍為 62kWh)，但續航里程提升至最高 570 公里，動力數據也提升至 210kW、也就約莫 285 匹的輸出。

2024 年式、也就是改款版本的Škoda Enyaq 與 Enyaq Coupé，主要改變就是性能與效能的提升，撇除代表著性能的 RS 車型，車系頂規戰力原本乃是單馬達之 80、與雙馬達四驅版之 80x 車型，在新年式後改由 85 與 85x 取而代之，性能數據也往上提升，85 與 85x 動力皆來到 210kW、也就是約 285 匹最大馬力，相比原先 80 及 80x 的 204 匹、265 匹都有不少提升，靜止加速到時速 100 公里需時也提升至 6.7 秒 (85) 與 6.6 秒 (85x)。

Volkswagen 集團推出的 APP550 電能驅動單元，是對應大容量電池版本運用，小電池版本則還是採用代號 APP310 的模組。

Enyaq 性能與效能提升的關鍵，在於換上了 Volkswagen 集團於 2023 年 4 月中旬、所發表的最新 EDU (Electric Drive Unit) 電能驅動單元：APP550，以及新版能源管理系統、電池溫度管理系統等，因此雖然電池還是維持 82kWh (標準版維持 62kWh)，但續航里程卻有所提升，85 車型在 WLTP 測試規範下續航里程來到 570 公里，85x 則為 550 公里。此外，長里程電池的最大快充功率從原先 135kW 提升至 175kW。

Škoda Taiwan 在 2023 年 9 月中旬時，先行在國內市場預覽了 Enyaq 與 Enyaq Coupé，並且也進行能耗送測，不過當時送測的 80 車型，未來將會直接由 85 來取代。

升級改版的 Enyaq 與 Enyaq Coupé在歐洲市場已經以 2024 年式之姿現身，也就是 85 與 85x 已經取代了原先 80 和 80x，從產品導入前的生產排程來看，合理推估國內屆時 2024 年正式發表時，無疑就會是升級版本戰力，先前國內市場已經送測的 80 車型將不在上市列內，RS 車型也同樣會是性能升級的版本 (250kW)。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76898

另一項值得關注的點，在於先前 Volkswagen 傳出其歐洲不少電動車產線進行減班，除因為市場表現之外，目前運用在 ID.7、ID.5、ID.4 以及 Enyaq 等車型上的 APP550 電能驅動單元，在產能上的困擾同樣也是減少產量原因之一；這具搭配大容量電池之 EDU 產能，很可能也會影響到國內 Enyaq 的導入節奏。