WLTP續航599公里、優化低溫快充時間，Lexus推出日規前驅版RZ300e

楓恋

何聖堯撰文

Lexus 首款純電車款的 RZ 車系其在 2022 年 4 月正式發表，而在推出之時主要提供四驅版 450e 車型，國內則在 2023 年 5 月份正式來導入上市。近期 Lexus 則在日本市場推出前驅版 RZ300e，同樣在搭載容量 71.4kWh 電池之下，續航表現也從日本國土交通省 WLTP 測試下的 494 公里進步至 599 公里，最大馬力和扭力則為 204 匹與 27.1 公斤米，標配 18 寸輪圈，並可選配至 20 吋大小。售價則為 820 萬日圓 ( 約新臺幣 173.8 萬元 ) ，較四驅版少了 60 萬日圓 ( 約新臺幣 12.7 萬 ) 。

此外，之前 Toyota bZ4X 低溫環境快充時間縮短程式的更新，這次也同樣套用在 RZ 全車系，加速車輛在寒冬下快充的時間。至於國內部分，經詢問 Lexus 總代理和泰汽車關於 RZ 前驅版國內的相關規劃後表示，臺灣目前沒有該車型的導入規劃，未來將視市場反應持續檢討。

近期 Lexus 則在日本市場推出前驅版 RZ300e，同樣在搭載容量 71.4kWh 電池之下，續航表現也從日本國土交通省 WLTP 測試下續航為 599 公里，最大馬力和扭力則為 204 匹與 27.1 公斤米。

原廠強調駕駛感受有所強化，全車系低溫快充表現優化

日本 Lexus 這次所推出的前驅版 RZ300e，在少了後軸的馬達情形下，最大馬力也 313 匹下降至 204 匹，但相對的續航表現也增加超過 100 公里，此外，原廠還提到前驅車型有著專屬開發的後懸吊，可有效抑制噪音和震動，有助於提高乘坐舒適性；不僅如此，前馬達逆變器採用低功率損耗的碳化矽元件，而在車輛的螺旋彈簧、穩定器和減震器都做了優化，前驅車型也較四驅車型少了約 100 公斤，實現更為靈活的駕馭表現。

而四驅版與前驅車型外觀最大差異則在輪圈的配置，前驅車型改採 18 吋 5 幅式造型，不過車主也可加價 105,600 日圓 ( 約新臺幣 2.2 萬元 ) 升級至 20 吋刀削式輪圈。

原廠還提到 RZ300e 有著專屬開發的後懸吊，可有效抑制噪音和震動，有助於提高乘坐舒適性；不僅如此，前馬達逆變器採用低功率損耗的碳化矽元件，而在車輛的螺旋彈簧、穩定器和減震器都做了優化。 ( 圖為 RZ 450e )

https://news.u-car.com.tw/news/article/76852

而這次除了推出前驅版 RZ300e 外，同時也針對 RZ 車系低溫快充時的速度進行優化，甫於此前 bZ4X 也已有同樣改進，在這部分主要也是改善了空調加熱時所產生的熱量，並在傳遞至車底板電池過程中進而最大限度減少熱量的損失，使在寒冷的天候下提高電池溫度，藉此提升充電的速度，能有效在室外低溫情形下縮短快充時間。

從原廠所釋出的資訊來看，-10 度低溫快充功率 50kW 的情形下，原本在低電亮警示燈並充電至 80%需花上 90 分鐘，而在更新後能減少 20%的時間，另外若充電功率在 90kW 情況下，-10 度和 0 度分別能減少 30%與 20%的時間，而在 25 度常溫下的時間則維持不變。

從原廠所釋出的資訊來看，-10 度低溫而快充功率 50kW 的情形下，原本在低電亮警示燈並充電至 80%需花上 90 分鐘，而在更新後能減少 20%的時間，另外若充電功率在 90kW 情況下，-10 度和 0 度分別能減少 30%與 20%的時間。

國內市場部分，和泰汽車所導入的純電豪華休旅 Lexus RZ450e，採單一車型編成、售價為 279 萬元，採用雙馬達四驅擁有 313 匹馬力，搭載 18 吋胎圈組下，能源局 WLTP 測試續航為 397 公里，並可選配雙色外觀，可搭配星耀灰、冰河藍、光焰銅等 3 種車色。