採800V平台15分鐘快充430公里續航、提供無人自動停車，華為與奇瑞合作之智界S7發表

楓恋

張旭撰文

中國科技廠華為除先前與中國賽力斯汽車合作推出問界 M5、問界 M7 等兩款增程式電動車後，此次則與奇瑞汽車深度合作，在 11 月 28 日的華為新品發表會上，同步推出智界 S7(Luxeed S7)純電動中大型轎車，其在當地提供 4 車型、售價為人民幣 24.98 萬~34.98 萬(約臺幣 110.7 萬至 153.6 萬)，並已在上市前獲得 2 萬張訂單。

新車採用 800V 高電壓的華為巨鯨電池平台，並也有 800V DriveONE 碳化矽馬達，82kWh 雙馬達車型最大馬力 496 匹、CLTC 續航 630 公里、靜止加速破百公里 3.3 秒，100kWh 單馬達車型 CLTC 續航則最高達 855 公里，15 分鐘可完成 30%~80%快充、補進 430 公里續航，充電倍率來到 3.2C，並且配有少見的無人機械車位自動停車功能。

在 11 月 28 日的華為新品發表會上，同步推出智界 S7(Luxeed S7)純電動中大型轎車。

華為科技近來積極在汽車產業布局，可說是與同樣進軍汽車產業領域、甫被揭露將推出小米汽車 SU7 的小米科技互別苗頭。不過華為採用的是與諸多車廠合作的聯盟模式，先前華為就與中國 Seres 賽力斯合作推出中國汽車品牌「Aito 問界」，問界品牌分別推出中型 SUV 問界 M5、大型 SUV 問界 M7，這兩款都是增程式電動車。華為更成立合資新公司，力邀長安汽車、賽力斯、奇瑞、北京汽車、江淮汽車入股，主要用於主導中國智慧汽車平台發展。

先前華為就與中國 Seres 賽力斯合作推出中國汽車品牌「Aito 問界」，問界品牌分別推出中型 SUV 問界 M5、大型 SUV 問界 M7。圖為問界 M7。

而華為不僅與賽力斯汽車深度合作推出「Aito 問界」品牌，此次更與奇瑞汽車合作成立另一新品牌「Luxeed 智界」，兩者都屬於華為旗下鴻盟智行(HIMA,Harmony Intelligent Mobility Alliance)的一員。而智界品牌的首發之作，就是在華為 2023 年 11 月 28 日新品發表會上，同步登場的智界 S7(Luxeed S7)純電動中大型轎車。

智界 S7 在中國分為 Pro、Max、 Max+、Max RS 共 4 車型，售價分別為 Pro 車型人民幣 24.98 萬(約臺幣 110.7 萬)、Max 車型人民幣 28.98 萬(約臺幣 127.1 萬)、Max+車型人民幣 31.98 萬(約臺幣 140.3 萬)、Max RS 車型人民幣 34.98 萬(約臺幣 153.6 萬)。11 月 28 日上市前就已獲得超過 2 萬張訂單。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76828

智界 S7 在車身尺碼上來到長寬高為 4,971x1,963x1,474mm、軸距為 2,950mm，其強調尺碼上向 Tesla Model S、Mercedes-EQ EQE、Porsche Taycan、BMW i5 等車看齊，但風阻係數卻是上述幾者中最低的 0.203。智界 S7 在車頂上也標配 1 組相當顯目的光達，車身設計上期採用封閉式的車頭，並透過中央 Luxeed 廠徽、搭配貫穿式燈條連接兩側銳利的頭燈組，下方的通風口則同樣整合毫米波雷達與主動式啟閉風柵。

智界 S7 在車頂上也標配 1 組相當顯目的光達，車身設計上期採用封閉式的車頭，並透過中央 Luxeed 廠徽、搭配貫穿式燈條連接兩側銳利的頭燈組，塑造前衛造型。

車側部分 S7 採用類似 EQE 的流線轎跑造型，並且有著無窗框配置，全車系還標配自動吸附車門，車側則有伸縮隱藏式車門把手。頂規的 Max RS 更有包含前後擾流、後碳纖維尾翼、側擾流板、車尾分流器，甚至還搭載 21 吋鍛造輪圈、紅色 Brembo 卡鉗與 FNC 打孔煞車碟盤。

車側部分 S7 採用類似 EQE 的流線轎跑造型，並且有著無窗框配置。

車尾方面，S7 可依據車型選配黑色對比色車頂，新車也提供暖星雲、天青藍、霜月銀、鎏金黑、陶瓷白共 5 種車色可選。S7 車頂還搭載 2.6 平方公尺的全景玻璃車頂，而且在玻璃車頂與後擋風玻璃皆為雙層鍍銀隔熱玻璃，原廠宣稱其紅外線阻擋率可達到 98.3%。車尾則有貫穿式 LED 尾燈，後行李箱並非整片開啟，Luxeed 廠徽同樣置中前後呼應。

頂規的 Max RS 更有包含前後擾流、後碳纖維尾翼、側擾流板、車尾分流器，甚至還搭載 21 吋鍛造輪圈、紅色 Brembo 卡鉗與 FNC 打孔煞車碟盤。

在車內部分，S7 強調採用環抱式遊艇座艙設計理念，有著純平前眺甲板儀表臺，並有分區功能設計，強調駕駛與副駕駛各有各自的享受。S7 在駕駛界面採用 12.3 吋懸浮式數位儀表、以及 15.6 吋中央觸控螢幕，並配置華為開發的鴻蒙 OS4 車機系統，其可使用華為手機、將手機畫面投射到螢幕，還能在螢幕中遊玩賽車遊戲，其語音助理「小藝」還能執行「車窗打開一條縫」等較為模糊的聲控指令。

S7 在駕駛界面採用 12.3 吋懸浮式數位儀表、以及 15.6 吋中央觸控螢幕，並配置華為開發的鴻蒙 OS4 車機系統。

鴻蒙 OS4 車機系統內更配有 KTV 模式，還具有超低時⁠延，KTV、浴室、音樂節、錄音室等 4 種混音模式，語音點歌切歌功能也有升⁠級，讓主駕駛行車也能輕鬆開唱。S7 也提供 Huawei Sound 音響系統，其除具有 1,000W 的功率，更配置 17 支喇叭、7.1 環繞音場，還強調首次引進施羅德散射技⁠術，讓聲音更均勻地覆蓋車艙。

S7 也提供 Huawei Sound 音響系統，其除具有 1,000W 的功率，更配置 17 支喇叭、7.1 環繞音場，還強調首次引進施羅德散射技⁠術。

S7 在方向盤採用名為橄欖運動方向盤的設計，強調靈感源自 F1 賽車，副駕駛座前方純平的收納空間，可置放日常用品與化妝品，純平設計可變為化妝臺、或是放上筆電變成辦公桌，S7 更提供「女王零重力副駕駛座」，強調採用 10 層舒適疊層的絲雲座椅，並有著 18 向電動調整、10 點式按摩，還有支援 4 向調整的 280mm 腿托，更有通風加熱等功能。S7 也在前排搭載雙 50W 手機無線快充。後排座椅除橫向空間為 1,537mm、腿部空間為 945mm 外，前座椅後方更可安裝華為 MatePad 平板，平板甚至可與車機進行連動。

S7 更提供「女王零重力副駕駛座」。


後排座椅除橫向空間為 1,537mm、腿部空間為 945mm。

智慧駕駛輔助也是 S7 相當亮眼的一環，其搭載華為高階智慧駕駛 2.0 系統，硬體方面配備 1 個光達、12 個超音波雷達、3 個毫米波雷達、11 個攝影機組，搭配 GOD 通用障礙物偵測網路、RCR 道路拓樸推理網路，提供包含高速、城市快速等路況的 NCA 導航輔助駕駛功能，還會智慧學習日常通勤路線，而能在市區使用的 NCA 導航輔助駕駛也將在 2023 年底開放。

S7 更首度搭載華為無人代客停車功能，其可以在無人駕駛的情況下，熟練完成禮讓行人、倒車避讓、極限會車、自動停車、自動接送駕駛操作，甚至還提供首見的機械車位停車輔助功能。這套稱為泊車代駕 Beta 的系統，預計會在 2024 年第一季在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市逐步開放。

智慧駕駛輔助也是 S7 相當亮眼的一環，其搭載華為高階智慧駕駛 2.0 系統。


S7 更首度搭載華為無人代客停車功能。

最大馬力 496 匹，800V 高電壓架構快充 15 分鐘補進 430 公里

S7 採用 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台，強調馬達最高效率可達 98%，改採碳化矽 SiC 逆變器的動力總成、相較 IGBT 絕緣閘雙極電晶體逆變器其轉換效率也提升 4.4%，並有著最高達到 22,000 轉的轉速。全車系皆擁有輸出 215kW、馬力 292 匹的後軸永磁同步馬達，單馬達車型靜止加速破百為 5.4 秒。而唯一採四驅雙馬達的 Max RS 車型還在前軸加入 1 具 150kW 的前軸交流非同步感應式馬達，最大馬力來到 496 匹、靜止加速破百公里僅 3.3 秒，Max RS 車型更有著 33.5 公尺的煞停距離。底盤採用前雙 A 臂、5 連桿後懸吊，並有配置每秒 100 次可調、4 段車身高度調整的 CDC 可變阻尼避震器與氣壓懸吊。

S7 採用 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台，強調馬達最高效率可達 98%，改採碳化矽 SiC 逆變器的動力總成、相較 IGBT 絕緣閘雙極電晶體逆變器其轉換效率也提升 4.4%。


S7 採用華為途靈底盤，配有前雙 A 臂、5 連桿後懸吊，並有配置每秒 100 次可調、4 段車身高度調整的 CDC 可變阻尼避震器與氣壓懸吊。

電池組部分，S7 也採用華為「巨鯨」800V 高電壓電池平台，電池容量各有 62kWh、82kWh、100kWh 共 3 種容量，其中 Pro 車型為採 62kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰電池組、CLTC 續航為 550 公里。而 Max 車型為 82kWh 的三元鋰+磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航為 705 公里。容量最大的 Max+則配置 100kWh 的三元鋰電池組，CLTC 續航為 855 公里。至於車系唯一的雙馬達四驅 Max RS 車型則改搭 82kWh 的三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，CLTC 續航為 639 公里。

華為強調 S7 車系採用 800V 架構下，最高具有達 3.2C 的充電倍率，以 Max+車型而言，充電 5 分鐘可補進 215 公里續航，15 分鐘可補充續航 430 公里，原廠標示的 30%~80%快充時間為 15 分鐘，但並未對外溝通最高的充電功率。鴻蒙智行也在中國佈局超過 4,500 個高速充電站、以及 70 萬+個公共充電樁，預估到 2024 年底，鴻蒙智行全液冷超級快充將會佈局達到 10 萬槍。

圖為 S7 電池動力規格資訊。


電池組部分，S7 也採用華為「巨鯨」800V 高電壓電池平台。華為強調 S7 車系採用 800V 架構下，最高具有達 3.2C 的充電倍率。


以 Max+車型而言，充電 5 分鐘可補進 215 公里續航，15 分鐘可補充續航 430 公里，原廠標示的 30%~80%快充時間為 15 分鐘。


鴻蒙智行也在中國佈局超過 4,500 個高速充電站。

jhingchen

中國果真是EV的先驅者，800V的充電平台已經能商業化了