e：N系列第2彈、2024年上市，中國Honda e：NP2/e：NS2正式亮相

楓恋

何聖堯撰文

Honda 在中國的電動子品牌 e：N，在 2022 年由廣汽本田與東風本田推出品牌首發車型雙生車 e:NP1 與 e:NS1，並且也明訂了 5 年內要在當地發表 10 款純電車，而 e:NP1/e:NS1 不僅只有在中國來販售，目前也已在歐洲和香港分別以 e：Ny1 和 e:N1 之名來登場，也象徵著 Honda e：N 系列電動車不僅只限於中國市場，未來也將持續進軍到其他地區。

在 4 月的上海車展中，中國 Honda 預告將在 2024 年推出 e：N 系列的第 2 款車型 e：NP2/e：NS2，並帶來 Prototype 原型車其來一窺車輛的設計元素，而在近期所舉辦的廣州車展中，Honda 則正式展出 e：NP2/e：NS2 量產車型，不過關於動力規格等資訊皆尚未揭露，但隨著新車面紗的揭露，意味著 e：N 系列第 2 款車型也即將與消費者來見面。

在 4 月的上海車展中，中國 Honda 預告將在 2024 年推出 e：N 系列的第 2 款車型 e：NP2/e：NS2，而在近期所舉辦的廣州車展中 Honda 也正式展出量產車型。

充滿運動化跑格氛圍，採斜背休旅設定

從車格設定或是造型來看，e:NP1/e:NS1 接近於我們所熟悉的 HR-V，甚至大家會會戲稱它是純電 HR-V，設計上也較為溫和、適合家庭大眾來做使用，而 e：NP2/e：NS2 則明顯走向不同風格樣貌，雖然都是休旅車的定位，不過車輛的造型元素更為流線運動化，動感的成分為新車增添不少魅力；原廠表示其是以「新流派 EV」為開發方向，將 SUV 的功能性和轎車的舒適融合一體，具備轎車的精準操控又能兼顧 SUV 多樣化用車場景。

從車格設定或是造型來看，e:NP1/e:NS1 接近於我們所熟悉的 HR-V，甚至大家會會戲稱它是純電 HR-V，設計上也較為溫和、適合家庭大眾來做使用。


e：NP2/e：NS2 造型元素更為流線運動化，動感的成分為新車增添不少魅力，原廠表示其是以「新流派 EV」為開發方向，將 SUV 的功能性和轎車的舒適融合一體，具備轎車的精準操控又能兼顧 SUV 多樣化用車場景。

作為廣汽本田與東風本田所推出的雙生車 e：NP2、e：NS2，外觀造型有著鋒利而平直的車身腰線，並從車頭延伸至車尾，後尾門採用掀背式設計，搭配上 18 寸輪圈、隱藏式門把，不過許多細節上也有些差異。首先看到由廣汽本田推出的 e：NP2，頭燈的設計以上方利刃光條為主軸，光條持續延伸至兩側並以折線來做呈現，類似於 C 字型的樣貌。

原廠表示，e：NP2 的「P」源自於「Prime」，並其表現在 e：NP2 的頭燈語彙上，前部白色發光廠徽由環繞的燈組環繞，車尾的燈組造型也與頭燈來做呼應，中央也採用英文字的廠徽設計，表現出流暢洗練的未來感。

e：NP2 的「P」源自於「Prime」，並其表現在 e：NP2 的頭燈語彙上，前部白色發光廠徽由環繞的燈組環繞，車尾的燈組造型也與頭燈來做呼應，中央也採用英文字的廠徽設計，表現出流暢洗練的未來感。

至於由東風本田推出的 e：NS2，可以看到其銳利光條則是設計在中間，並貫穿過廠徽，兩側頭燈則是類似倒「L」的樣貌，原廠也強調 e：NS2 的「S」代表「Spirit」，在燈語設計上，前部以發光廠徽為中心並向外放射，而貫穿式獵翼前大燈與尾燈相呼應。從 e：NP2 與 e：NS2 彼此間的設計可以感受到，前者比較趨近於高雅端莊的路線，在整體的造型上給人的感覺沒有那麼強烈，而後者明顯有著濃厚的獵跑風格，氣場上也較為強勢，透過諸多差異化設計更能辨識兩款車之間的不同。

e：NS2 車頭設計部分，可以看到其銳利光條則是設計在中間，並貫穿過廠徽，兩側頭燈則是類似倒「L」的樣貌，原廠也強調 e：NS2 的「S」代表「Spirit」，在燈語設計上，前部以發光廠徽為中心並向外放射，而貫穿式獵翼前大燈與尾燈相呼應。

走進車室內可以發覺到 e：NP2 與 e：NS2 有著全新設計語彙，這也與 e:NP1/e:NS1 或是 Prologue 明顯不同；首先看到採用了非真圓式的方向盤，並且中間廠徽改採英文字來呈現，另外中間的數位儀表為橫式長條樣貌，不過原廠並未公布儀表的尺寸，另外中央 12.8 吋資訊娛樂螢幕採懸浮式設計，尺寸也較 e:NP1/e:NS1 還小；而在中間下方有著手機無線充電的配置，並且下半部使用簍空的配置，也讓整體空間的運用上更為寬敞，排檔則使用按鍵式的設定，並安置在中央扶手的前方，整體來看車室的布局上更為清爽簡約。

方向盤採非真圓式設計，並且中間廠徽改採英文字來呈現，另外中間的數位儀表為橫式長條樣貌，另外中央 12.8 吋資訊娛樂螢幕採懸浮式設計，而在中間下方有著手機無線充電的配置，並且下半部使用簍空的配置搭配上按鍵式排檔。 ( 圖為 e：NP2 )

https://news.u-car.com.tw/news/article/76746

原廠也不斷強調空間的布局是 e：NP2/e：NS2 的一大優勢，而車輛也配有新一代 Honda Connect 4.0 智導互聯系統，從原廠所釋出的照片來看，後排座椅倒平後期能創造寬敞平整的空間，不過實際容積數據還未公布，另外關於車輛的動力表現、電池容量和續航里程也尚未得知。除了 e：NP2 與 e：NS2 外，e：N 系列的第 3 彈「e：N SUV 序」預計會在 2024 年內來上市，至於第 4 款車「e：N GT Concept」量產版車型則會在 2025 年來上市。

原廠也不斷強調空間的布局是 e：NP2/e：NS2 的一大優勢，而車輛也配有新一代 Honda Connect 4.0 智導互聯系統，從原廠所釋出的照片來看，後排座椅倒平後期能創造寬敞平整的空間，不過實際容積數據還未公布。 ( 圖為 e：NP2 )

Honda 的 e：N 系列首發產品已在多個市場來販售，並且 e：N 系列的第 2、3 款車也即將在 2024 年於中國上市，此外，與 GM 共同開發的 Prologue 同樣也會在 2024 年於北美來販售，看得出 Honda 對於純電車的布局也持續加緊腳步。至於在國內部分，相信許多民眾也會好奇台灣本田甚麼時候才會導入電動車來販售 ( Honda e 已有貿易商銷售 ) ，畢竟像是 Toyota、Nissan 等日系車廠在國內都有純電車款。

而此前台灣本田已有註冊「e:N1」的車名，不過這也僅是商標的註冊動作程序，並不代表將引進這款車型，主要也是先註冊該車名以免被搶走，不過據 U-CAR 的了解，未來台灣本田一定會導入電動車來販售，但會是哪款車、何時都還未有明確答案。

Honda 與 GM 共同開發的 Prologue 同樣預計會在 2024 年於北美來販售。


此前台灣本田已有註冊「e:N1」的車名，不過這也僅是商標的註冊動作程序，並不代表將引進這款車型，主要也是先註冊該車名以免被搶走，不過據 U-CAR 的了解，未來台灣本田一定會導入電動車來販售，但會是哪款車、何時都還未有明確答案。