首波推2.5油電、12月追加2.5 PHEV，Toyota Crown Sport日本正式發表

楓恋

張旭撰文

Toyota 原廠今日(10/6)正式在日本當地發表第 16 代 Crown 的衍生中型跑旅 Crown Sport 車系，其在日本市場預計 11 月首波先行供應 2.5 升油電 E-Four 四驅動力，至於 PHEV 插電式油電混合版本預計 12 月追加推出，新車售價為日幣 590 萬起(約臺幣 128 萬)，預計在日本的月銷售目標為 700 輛，而 Toyota 原廠還預告將於 2023 年底前發表另一款跨界休旅車型 Crown Estate。臺灣市場目前總代理和泰對於是否導入 Crown Sport 尚未有明確的動向。

Toyota 原廠今日(10/6)正式在日本當地發表第 16 代 Crown 的衍生中型跑旅 Crown Sport 車系。

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表，並有著 Crossover 跨界轎車、Sport 中型 SUV、Sedan 旗艦轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式。而日本 Toyota 日前已在 4 月中旬公布除 Crossover 的另外 3 款未上市車系內外細節。

當時原廠公告，最先亮相的會是 Sport 與 Sedan，Sport 提供 HEV 油電混合及 PHEV 插電式混合動力；至於旗艦的 Sedan 具備 HEV 及 FCEV 氫燃料電池電動車設定，亮相時間設定為 2023 秋季；Estate 的發表時間則是最晚。

Toyota 原廠先前已揭示除臺灣市場已上市的 Crown Crossover 外，另外 3 款包含 Crown Sport 中型跑旅、Crown Sedan 旗艦轎車、Crown Estate 跨界休旅車型預計推出的時程。

如今 Toyota 原廠在日本市場率先正式發表作為跨界中型跑旅 SUV 設定的 Crown Sport，其在日本市場總計會提供 2.5 升自然進氣油電 E-Four 四驅、以及 2.5 升 PHEV 插電式油電 E-Four 四驅，但並沒有供應 Crown Crossover 所搭載的 348 匹 2.4 升渦輪油電動力。

從車身尺碼來看，Crown Sport 的車身長寬高為 4,720mmx1,880mmx1,565mm、軸距 2,770mm，相比起 Crown Crossover 的 4,980x1,840x1,540mm，軸距 2,850mm，Crown Sport 車長少了 28 公分，但車寬多出 40mm、車高也多出 25mm，就正面來看顯得更為魁武，軸距則比 Crown Crossover 少了 80mm。而 Crown Sport 同樣也採 TNGA 架構的 GA-K 前驅底盤平台，對比同為 GA-K 平台的 Toyota RAV4、Lexus NX，Crown Sport 除了尺碼域軸距更長、也更偏低趴的跑旅設定。

Toyota Crown Sport 車身尺碼與同平台車款比較
車型	Toyota Crown Sport	Toyota Crown Crossover	Lexus NX	Toyota RAV4
車長(mm)	4,720	4,980	4,660	4,600
車寬(mm)	1,880	1,840	1,921	1,855
車高(mm)	1,565	1,540	1,670	1,685
軸距(mm)	2,770	2,850	2,690	2,690

外觀部分，Crown Sport 延續原廠在第 16 代 Crown 採取的「Simple 簡約」基調，但 Toyota 原廠也強調為符合其「Sport」車名，打造成低重心、運動則有躍動感的造型意象，甚至有著外界戲稱相當類似 Ferrari Purosangue 的跨界跑旅造型。車頭處有著與 Prius 第 5 代相似的 C 型頭燈、搭配錘頭鯊造型示人，下方則有大面積黑色鋼琴烤漆菱格紋氣壩、搭配兩側搶眼的黑色不規則狀霧燈座，車身最下方更有環車黑色鋼琴烤漆件、搭配黑色車身輪拱點綴。

Crown Sport 延續原廠在第 16 代 Crown 採取的「Simple 簡約」基調，但 Toyota 原廠也強調為符合其「Sport」車名，打造成低重心、運動則有躍動感的造型意象。

車側方面，透過前後輪拱外擴的肌肉線條，也讓其足具動感跑格，原廠特別強調其粗厚的 D 柱向後延伸，搭配後輪拱的肌肉線條，塑造出濃厚的視覺張力。Crown Sport 足下更足蹬 21 吋黑色 10 輻式鋁圈組，並搭配前後為 235/45 R21 的 Michelin e-Primacy 配胎，全車的 Crown 專屬廠徽也彰顯其家族特徵。

透過前後輪拱外擴的肌肉線條，也讓其足具動感跑格，原廠特別強調其粗厚的 D 柱向後延伸，搭配後輪拱的肌肉線條，塑造出濃厚的視覺張力。

車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼，尾門處則有中置 Crown 字樣橫置。後保桿同樣有大面積的黑色鋼琴烤漆材質整合牌照框，但並沒有外露式的排氣尾管。車色方面，Crown Sport 總計提供 6 種單色車身、以及 5 種雙色車身選擇，選擇上相當多元。

車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼。


Crown Sport 總計提供 6 種單色車身、以及 5 種雙色車身選擇。

車內座艙布局部分，Crown Sport 同樣採用與 Crown Crossover 相似的「Island Architecture」半島式多層設計，上方配置 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，並提供前檔投影式 HUD，原廠強調 2 組螢幕整合式的設計，能減少駕駛式現的移動，並且能夠專注於駕駛樂趣當中。

Crown Sport 同樣配置 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，並提供前檔投影式 HUD，原廠強調 2 組螢幕整合式的設計，能減少駕駛式現的移動。

不過相比起 Crown Crossover，Crown Sport 不僅在中央鞍座多出許多黑色鋼琴烤漆妝點，全車包含中控臺與門板更可採用具運動化的紅色皮質與塑料包覆，方向盤也有紅色縫線與紅色飾板、並可配置雙前座一體式跑車座椅。比較有趣的是，Crown Sport 在駕駛座側的門板統一為黑色配置，原廠強調主要也是讓駕駛增加專注力，另一側副駕駛座就會提供多種包含黑色、運動化紅色、沙棕色等選擇，讓車內的氛圍更為活潑。

Crown Sport 在駕駛座側的門板統一為黑色配置，原廠強調主要也是讓駕駛增加專注力。


Crown Sport 配置雙前座一體式跑車座椅。

Crown Sport 也特別強調提高進出車內外的臀點移動，讓各種身高的乘員都能輕鬆舒適的乘坐。Crown Sport 更特別強調採用 Toyota 車款首見的「Sound-Regulating Ceiling 調音天蓬」設計，可反射車內的聲音，讓車內前後座乘員的交流對話更為容易。而 Crown Sport 在後座同樣具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 397 公升。

Crown Sport 特別強調採用 Toyota 車款首見的「Sound-Regulating Ceiling 調音天蓬」設計，可反射車內的聲音，讓車內前後座乘員的交流對話更為容易。


Crown Sport 在後座同樣具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 397 公升。

安全性能部分，Crown Sport 也導入 TSS 3.0 駕駛輔助系統，支援包含全速域 ACC 主動式車距維持(含 Stop&Go)、LTA 車道維持循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統(附行人/自行車手/摩托車手偵測)、緊急閃避轉向輔助、路口辨識功能、AHB 遠近光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助等多項系統。並且也提供 BSM 盲點偵測整合 SEA 離車安全輔助，還有 360 度 PVM 環景顯示輔助。

Crown Sport 也導入多項 TSS 3.0 駕駛輔助系統。

提供 2.5 升油電、2.5 升 PHEV 雙動力，但未有 2.4 升渦輪油電選擇

動力單元選擇部分，日規 Crown Sport 將會有 HEV 油電、PHEV 插電式油電兩款選擇，其中 HEV 油電版本將與國內 Crown 貴族版相同動力單元，採用第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並搭配雙極鎳氫電池、電動馬達，不過 Crown Sport 統一與日規 Crown Crossover 相同搭載 E-Four 四驅系統，並沒有前驅選擇。2.5 升自然進氣引擎本體出力為 186 匹/6,000 轉、22.5 公斤米/3,600~5,200 轉，油電綜效最大馬力則為 234 匹，日本 WLTC 油耗則有達到 21.3km/L 的表現。

Crown Sport 2.5 升車型，採用第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並搭配雙極鎳氫電池、電動馬達，油電綜效最大馬力則為 234 匹。

預計 12 月追加推出的 PHEV 版本，則與 Lexus NX450h+等車類似，搭載第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並結合鋰電池組、E-Four 四驅系統，不過目前日本 Toyota 尚未公布 2.5 PHEV 動力的詳細數據。原廠除強調 Crown Sport 配置特殊的懸吊，可以帶來絕佳的底盤貼地性與懸吊阻尼反應，日規 Crown Sport 全數也搭載 DRS（Dynamic Rear Steering）後輪轉向系統，搭配 E-Four 四驅帶來更佳的動態表現。

日規 Crown Sport 全數也搭載 DRS（Dynamic Rear Steering）後輪轉向系統，搭配 E-Four 四驅帶來更佳的動態表現。

日幣 590 萬起、臺灣尚未確認是否導入，但日本當地售價都比 Crown、NX 高

目前 Crown Sport 都在日本 Toyota 津見工廠生產，每月銷量目標預估為 700 輛，當地將於 11 月開賣 2.5 升油電車型，目前採單一 Sport Z 車型販售、售價為日幣 590 萬(約台幣 128 萬)起。同集團比較來看，日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 94 萬~138 萬臺幣)；至於日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 112 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 158~163 萬)。

日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 94 萬~138 萬臺幣)。


日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 112 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 158~163 萬)。

國內售價部分 Toyota Crown 為 2.5 貴族版 157 萬、2.4 皇家版 207 萬，NX 350h 國內為 207 萬起。Crown Sport 若導入國內，目前公布的 2.5 升油電版本預料都會比 Crown 2.5 貴族版 157 萬、NX 350h 的 207 萬高上不少。但目前總代理和泰僅表示將持續觀察市場變化與消費者需求，導入最適合的產品給臺灣市場，尚未確認 Crown Sport 是否會導入，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76351